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  深圳与香港是如此相近,绵延的铁丝网在深圳河畔,在马路边,在楼丛中,在两边居民的日常生活中穿行。
 
  香港有一批神秘的“司机大佬”,他们每天为香港的十四座驻军兵营运送物资,却几乎从来没有踏足兵营以外的香港土地,他们的纪律就是如此严格。
  他们每天清早开着货柜车从深圳出发,经过皇冈一落马州口岸进入香港,傍晚前后又原路返回。他们不可以打开车窗同路人说话;就算他们有机会同香港人交谈,十有八九也是“鸡同鸭讲”。他们在香港的开车时间最长的不过四五年,但对香港路况的熟悉程度绝不逊于有几十年经验的本地老手。他们就是这批香港最神秘的“司机大佬”,就是开着“ZG”车牌货柜车的解放军驻香港部队深圳基地汽车连官兵。

驻港部队汽车连来往穿梭于深港两地间

驻港部队汽车连在训练
 
 
香港交通的“活地图”
  他们每天清早开着货柜车从深圳出发,经过皇冈一落马州口岸进入香港,傍晚前后又原路返回。他们在香港的开车时间最长的不过四五年,但对香港路况的熟悉程度绝不逊于有几十年经验的本地老手。甚至,他们在第一次驾车进入香港之前,就已经熟背《香港驾驶员使用手册》的每一段、每一行,熟记香港和深圳的每一条干线道路,对香港近二百种的交通标志“一看准”、“一眼清”,可谓名符其实的“活地图”。他们还知道每一条隧道的位置、长度、单管道还是双管道、几线行驶,知道香港所有隧道都限制时速七十公里,唯有大榄隧道限速八十公里。亚视《百万富翁》里面如果有这样的题目,不知道谁能够准确答出?       [详细]
从来没有真正“到过”香港
  开着“ZG”车牌货柜车的解放军驻香港部队深圳基地汽车连官兵,他们每天为香港的十四座驻军兵营运送物资,却几乎从来没有踏足兵营以外的香港土地,他们的纪律就是如此严格。可以说,他们天天行驶在香港的道路上面,但从来没有真正“到过”香港。某位班长有一天突然冒出这样的话:“我真想到香港的街上走一走呀,体会体会,到底脚踩在香港马路上的滋味是什么样的,嗯?”
“鸡同鸭讲” 也不能有一丝一毫差错
   他们驰骋在香港的道路上面,除非发生交通事故或者十分偶然迷了路,不可以打开车窗同路人说话;就算他们有机会同香港人交谈,十有八九也是“鸡同鸭讲”,因为他们多数只会说普通话,更听不懂广东话。他们进入香港道路之后,最害怕的事情除了出交通事故,就数开错路。因为每次出发,上级给他们的港币就是沿途要交纳的过桥费、隧道费,一仙一毫都不多。如果走错了路,不得不多过一次桥、多过一次隧道,也许就会因交不出钱而遭扣押,更不用说出事罚款了。1997年驻军部队刚进入香港时,有位班长开车从添马舰驻军总部去九龙油麻地枪会山营地,走错了隧道,又急又紧张,几乎在车上哭了出来。所以,不出一丝一毫差错,就是对他们的最基本要求。如此严格的纪律和训练,也就是为了达到这个目标。                      [详细]
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10年间,驻港部队汽车连的官兵每天穿梭于两种法制环境、执行两种交通规则,进港执行近万台次,行车600多万公里,相当于绕地球赤道150多圈
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从驻港部队的深圳军营到香港军营,他们每天行驶在香港的路面上,却从未“踏足”香港
 
 
 专题编辑:杨迈祺 陈进 林水养 技术支持:商硕
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