“国际无车日”诞生于1998年的法国，时年9月22日，法国35个城市的市民自愿在这一天弃用私家车。一年后的同一天，66个法国城市和92个意大利城市参加了“无车日”活动。之后的2000年，无车日倡议被纳入欧盟的环保政策框架内。9月22日成了“欧洲无车日”、“国际无车日”，全球前后有1488座城市加入了这一活动。

    需要强调指出的是，“世界无车日”活动并不是拒绝汽车，而是要唤起民众对环境问题的重视。9月22日这一天，让我们恢复行走和活动的自由，来体味平静生活的快乐。毋庸置疑，车的出现是社会的一种进步，而“无车日”并不是要禁车，而是来用这一日引发人们的一些思考，能不能换一个更节约的方式来生存和发展。让人与车、车与自然及人与自然的关系更为和谐！[详细]

    中国社会科学院财贸所研究员王彬生：“发展城市公共交通是个大方向。不过说句实话，靠一时的活动解决不了根本问题。城市交通拥堵，核心在于经济问题，唯一的办法就是加快市场化建设。”王彬生认为，实行公交优先并没有错，关键要做到公共交通的效率是有竞争力的。

    能源基金会北京办事处交通项目主任何东全表示，现在许多城市的道路交通政策是向小汽车倾斜的，包括道路规划、停车场等，每年成百上千亿元的投资，绝大部分受益者是小汽车。这才是问题的核心。[详细]