改名升级近一个月后，哈啰的网约车业务正式推出。
10月11日，哈啰出行上线了打车入口，正式推出网约车业务，目前业务覆盖上海、成都、南京三地。
打开哈啰出行App首页可以发现，已有单车、助力车和打车三个入口，但其打车业务目前只提供网约出租车的服务。
这也是继美团、高德之后，又一个开通网约车业务的出行企业。
哈啰的出行野心
事实上，哈啰在出行领域的野心早就已经显现并开始了紧锣密鼓的筹备工作。
今年4月，哈啰出行就开始申请了“哈啰”系列商标名，包括哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活、哈啰共享单车等，商标类别则包含“旅游、物流服务”，“保险、金融、不动产”。
6月，哈罗单车COO韩美在与全天候科技对话时就明确表示了其进军出行行业的决心，她称：“未来我们一定是定位在整个出行领域的布局，我们目前有单车、助力车、也在筹备汽车。”
9月17日，哈罗单车正式宣布升级为哈啰出行，旗下业务涵盖共享单车、助力车、汽车，同时新平台还将接入出行和生活服务等领域的多平台，正式从单一业务向多元化迈进。
从其覆盖的业务来看，哈啰的竞争对手不是摩拜和ofo，更多的可能是滴滴。
背靠阿里
哈啰此番进入出行领域，敢与滴滴竞争，一个很重要的原因就是有阿里系的支持。
根据永安行此前发布的公告，蚂蚁金服通过其全资控股子公司上海云鑫持有低碳科技（永安行与哈罗单车合并后的主体）36.733%股权，为哈啰出行第一大股东。
在此之前，阿里系就曾多次投资了哈罗。去年12月，蚂蚁金服等就参与哈罗3.5亿美元D1轮投资；今年4月，据一财报道，蚂蚁金服再次参与哈罗单车近7亿美金的投资；之后，蚂蚁金服又于6月和7月对哈罗分别进行近19亿元和10亿美元的战略投资。
哈啰出行融资史（来源：企查查）
阿里方面除了提供资金支持，双方还在业务上协同发展，比如使用阿里云服务器，以及和阿里合作推出芝麻信用免押金。虽然哈啰来得晚了些，但其发展势头却不容小觑。
网约车领域，滴滴目前的主要精力正放在整治安全问题。美团也停止了之前的“烧钱大战”，在其招股书中表示“不会进一步拓展此项目”。
哈啰出行选择此时发力，是否会让网约车市场格局出现变化只能交给时间来检验了。
本文来源：华尔街见闻
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李慧敏_NY9182
