中国造世界最大水陆两用飞机比日本US-2大

2014-01-17 08:55

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标签：蛟龙600 水上飞机 US-2

据环球网报道，日前，中国研制并自行设计制造的新型水陆两用飞机——蛟龙600的大型机头全尺寸模型首次曝光，这是中国新一代特种航空产品的新代表作，据悉，该机预计将于今年年底完成首飞，这也意味着，中国水轰-5水上飞机在研制40年之后终于后继有人，中国也将通过该机一举超越日本的US-2水上飞机，成为当今世界上最大的水上飞机制造国。

中国造世界最大水陆两用飞机比日本US-2大

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                   "note": "US-2是US-1A的改进型，研制阶段称作US-1AKai。改进的重点是着水和离水的操纵性能，还有机载设备。US-2采用了线控操纵系统、综合仪表板和增压式座舱，换装了AE2100发动机，螺旋桨由3叶改成6叶，减轻了主翼、消波板和浮舟的重量。它的整体性能有了质的提高：飞行高度几乎是前者的两倍，达到6100米；飞行速度由原来的490公里/小时提高到555公里/小时；最大航程由原来的3800公里增加到4600公里；水上滑跑起飞距离却整整缩短了38%，由735米减少到460米，而水上着陆最短距离减至220米（载重36吨）。就这方面看，US-2与其他国家的水上飞机相比有相当大的优势。例如加拿大“投弹手”CL-415的起飞距离为814米（载重约18吨），着陆距离为665米；俄罗斯“别里耶夫”Be-200水上飞机的起飞距离为1400米，着陆距离为800米。",
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                   "note": "日本海上自卫队正把US-2变成空中巡逻和反潜的新作战力量。日本水上飞机基地将由2个扩编为3个。新US-2基地计划设在冲绳或八户，这将大大加快日本海上自卫队的反应时间。",
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                   "note": "日本海上自卫队最满意的是US-2不但能够执行搜救任务，而且能够执行海上巡逻和反潜等各种作战任务。它使用玻璃驾驶舱，增加了海上搜索营救的可靠性。它提高了飞行性能，减少了驾驶员的工作量，并使原来3人机组减为现有的2人。它加装了压力机舱系统，成为世界上第一种装有增压舱的大型水上飞机。增压舱的运用可使US-2飞到9000米以上。它采用高频/甚高频/超高频和卫星通信系统、全球定位/惯性导航系统、目标搜索雷达和前视红外夜视装置及汤姆逊/DASA公司生产的“海上霸王”雷达，从而能够在恶劣天气条件下执行巡逻、救援和反潜等多种任务。",
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                   "note": "2013年3月24日，日本政府表示，有意以民间租赁的方式向印度出口海上自卫队的“US-2”救灾水上飞机，并正在就具体租赁事宜进行研讨。据日本政府相关人员透露，日本国内的制造方已开始与印度政府进行出口谈判。如果成为现实的话，不仅能削减因大量生产而高涨的自卫队经费，日印还可强化两国在安保领域的合作。",
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                   "note": "日本政府方面认为，“(US-2)转用民间用途时只要卸下机身的敌军识别器，就不能被认定为武器”，因而认定此民间租赁行为与武器出口3原则并不抵触。此外，印度方面也表示，水上飞机是用于救灾活动及打击海盗行为等。2013年，日本和印度政府在东京举行首脑会谈，就向印度出口日本海上自卫队配备的水陆两用救援水上飞机“US―2”展开磋商并达成初步共识。",
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