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超大网友组织体验真实飞行

超大网友组织体验真实飞行
2013年超级大本营论坛组织飞行发烧友 赴河北黄骅金雁通航体验真实航空飞行。
体验机型有德国CTLS,澳大利亚佳宝和国产山河机型。

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网友组织飞行体验:

“爱好者应和通航相融”

“当飞行爱好者和通航企业各得其所,能够相融的时候,国家的天空以后就不用过多发愁,其他产业也就起来啦。”

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“超大是一个以军事为主的综合性论坛,平常会涉及到有关于飞行技术的一些问题的讨论。”

主持人:第一个问题开始:为什么要组织这次活动,就是为什么要组织这次飞行活动?

这个回答就从活动发起人金星开始。(注:超大网友,昵称善舞精灵)

金星:首先呢,我们超大是一个以军事为主的综合性论坛,平常会涉及到有关于飞行技术的一些问题的讨论。那么,一来是出于这样一个原因:科普;二来呢,这次雅安地震也体现出了掌握飞行技能的重要性;其三呢,我自己是在乌克兰那边单飞过,所以我觉得这个不难,因为我的路子可以套到超大上面去。以这个为起点萌发了这个想法,然后我们就一块儿有了这个想法,也是因为超大的网友多嘛,就一块把这个事搞起来了。


“我之前玩一个叫伊尔2的游戏,单机联网玩。总飞时间三年加起来飞了至少三千个小时是有的吧。”

主持人:那能简单的介绍一下当时在乌克兰飞行的经历吗?

金星:我之前玩一个叫伊尔2的游戏,单机联网玩。总飞时间三年加起来飞了至少三千个小时是有的吧。这个游戏主要是以螺旋桨飞行为主,后来拿了一个中国航空运动协会模拟飞行委员会的会员证。这个会员证是国际航空运动协会也承认的。然后当时我出国的时候带了这个证一块出去的。到了乌克兰那边然后找伊尔2这个游戏的战队跟他们一块玩。他们队长是前苏联的飞米8的一个直升机飞行员,退役了。然后有一天我就问了,这个你们这儿与没有机场真飞机飞一飞的?他说有。然后他就带我去了。那边就是喷气机、螺旋桨的初教机都有。然后因为我们就是一直飞的螺旋桨飞机,所以自然是选择雅克52 ,也是军用的,相当于教练机,飞行性能是很不错的。第一次飞的话呢就跟我们这次飞行活动一样的。起飞降落当然知道,其它的动作自己来,教员是不管的。第二次起飞我来,最后飞我来,最后对准跑道。(注:初教机)

主持人:等于第一次起飞和降落是由教官来,你自己是添加动作。第二次是起飞由你来。

金星:而且第一次飞行的时候的这些动作基本上只要是我自己扛得住的动作、战术机动我都飞了一遍,感觉没什么问题。

主持人:这些战术机动当时包括哪些动作?

金星:横滚、殷麦曼翻转的一个半筋斗,然后俯冲,尾冲这些都试过,没什么问题,然后这是第一次。第二次差不多也就是这些动作,但是起飞是我自己来。第三次呢就是起飞降落都是我来,但是教练带杆儿的。接着第四次、第五次就是教员完全不带杆儿了,在旁边看着,觉得没什么问题了,第六次就直接solo(即中文单飞的意思),单飞,我一个人。


“在乌克兰,想成立通航公司的买一架或者买两架飞机放那旁边放一房车就是当办公室用的,就能在那开张了,手续还是比较简便的。”

主持人:那么乌克兰的通用航空发展是个什么样的情况?

金星:首先乌克兰秉承了前苏联优秀的民航文化,他们在二战时期是修了很多的野战机场,因为他们国土面积大、人口少,对耕地居住这方面的用地要求不多。到了二战之后,很多原来军用的野战机场就荒废下来了。苏联解体之后开始了私有化,从社会主义社会走向了资本主义社会,慢慢也出现了私人的航空公司,看重这些地儿了,然后有的原来退役下来的军航或者民航的塔台空管人员就自己租一块儿地方或者买一块儿地方,自己做个塔台。所有自己有私人飞机的可以托管有机位,自己想成立通航公司的买一架或者买两架飞机放那旁边放一房车就是当办公室用的,就能在那开张了,手续还是比较简便的。

主持人:对,我就是想说乌克兰通航公司成立的最基本要求,比如说它在飞机上的要求是几架?

金星:没有要求,只要是有一架飞机就行。

主持人:有一架就可以?

金星:对,有一架就可以成立公司,私人公司嘛。就像中国一样,对于小的公司不要求你有多少多少的注册资金。

老天:我觉得关键并不是它公司硬件、要求你有多少资金、你要具备什么样的机场或者你有多少架的飞机。我觉得对于通航来说,最关键的是你有没有你可飞的天空,这个是最关键的。没有可飞的天空啊,就像你买车,你有200个4S店,你没有道路,有什么用?


“2015年要开始试点在咱们中国大陆开放低空,低空对于中国经济,对于中国航空工业都是一个增长点。”

主持人:那接着我问第二个问题,那就是说现在这种低空开放仍然还不是进展很大的情况下,你们觉得组织这次活动它的意义在哪里?这个回答由此次活动重要的参与者同样也是组织者之一的老天来回答。

老天:因为咱们国家已经明确了官方已经传达出一个信号,2015年要开始试点在咱们中国大陆开放低空,低空对于中国经济,对于中国航空工业都是一个增长点。因为你想拉高GDP的话,不能光靠机械,对吧?国外你看欧美,你跟他们通航比起来,不管它拉动了多少企业、解决了多少失业、然后培养了多少航空人口,我觉得它最多的是增强了国民的航空意识,然后增强了它的综合国力。再看市场,咱们中国有15亿人,美国只有不到3亿,但是它的通航人口是咱们的40倍以上,这是多么大的一个市场!你为了这些市场就是通航的用户,咱们换句话说,这些飞行员,它需要有多少个造飞机的地方,这些飞机企业有多少科学家、研究者、发动机,这是一个系列产业,它这些东西可能不会用在军用方面,但是它一定会用在综合国力提升上面。但是这是个基础,你一定要有这基础你才有空间,你不能把航空也当成“两弹一星”来搞,航空一定是要立足民间的。


“通航公司也好,培训的学校也好,机型的选择也好,或者说现在能够满足我们的这些用户,包括这些飞行爱好者,能够玩的项目也好,各种方面都很难找到这样配合的资源。”

主持人:第三个问题,那你们在组织这次活动的时候,在整个过程中遇到过哪些困难?我觉得先从老贼开始。

老贼:那就很多啊。从客观的、主观的各种困难都非常多啊。从客观的来说,你从合作伙伴的选取,能够做这样的事情和配合我们做这样一些事情的单位,比如说通航公司也好,培训的学校也好,机型的选择也好,或者说现在能够满足我们的这些用户,包括这些飞行爱好者,能够玩的项目也好,各种方面都很难找到这样配合的资源,这是客观的因素。主观的我们自己也不敢保证,现在这么多困难条件下,即便有这么个潜在市场,朝阳的行业,每个男人心里都有渴望自由的感觉。我看到发动机转,我肾上腺素就会迸发。但谁都知道有重重阻碍。大家都说会打个问号:行不行?而且我们不是一个专业的部门去做这个事情。相对比较专业的还在拒绝咱们这种自发组织的活动。

老贼:所以无论从客观主观都存在很多困难,但是我们不能说有困难摆在前面就不做。有很多的节点,每一个节点都有困难,但是我们考虑,我有这个想法,我会去解决这个问题,我们能够解决这个问题。我们判断这个形势,至少看到这个趋势是不可逆转的,这是一个大前提。第二,我们判断低空开放正处于黎明前最后的时刻,它随时都可能出现朝阳,但目前可能是最难的时候。

老天:咱们只要做好咱们的事儿,就是扶持正能量。比如说金雁航校,在企业规模上并不大,但是如果没有这样的民营通航企业,它经营不好,一批一批死掉的话,那么通航企业将来还会不会有政策就是个问题。中国的企业和全世界的企业是一样的,首先讲我要生存,在中国生存要靠政策。对于通航企业,第一就是空运开放,空运开放上层要看什么,要看你企业的成绩。我们这次和金雁来合作,它是一个民营企业,国营企业又看不上我们,那好我们超大和金雁实际上是扮演一个小白鼠的角色,我们把这次做好了,那以后我们再一步一步去做。实际上我们就是一个爱好者,没有掺杂这么多利益。但是从高层再往下看,他的视角可能就不一样了。这个影响到底是什么我们心里也没有底。我们希望这个市场、这个环境还能依然存在。以后还能依然扩大,这就是中国的飞行者的这么一个小小的梦想。


“所谓体验飞行就是你控制这个杆儿,有一个自由度,自己有一定的空间的操纵,那么在这种情况下人员、我们的培训。我们没有民用机,那么就套用我的这个方法,用模拟器先进行训练。”

金星:不过在活动即将开展之前有一个比较好的兆头就是说已经有国营的通航公司开始主动联系我们了,这个还能起码看到希望。

主持人:那这个活动前期的整个组织情况能不能介绍一下,就是从开始酝酿到成形。

金星:首先呢,为了保障所有的人不是说上去观光飞行,而是一个体验飞行,所谓体验飞行就是你控制这个杆儿,有一个自由度,自己有一定的空间的操纵,那么在这种情况下人员、我们的培训。我们没有民用机,那么就套用我的这个方法,用模拟器先进行训练。

主持人:你们当时在组织活动之前对报名的人都是先让他们在模拟器上面练,并进行考核?

金星:绝大多数人是参加了飞行培训班。首先这些人至少要在伊尔2这个游戏上有2500个小时的飞行时数,其次培训班的学生们都是参加了考核而且绝对都考核过关了的。

考核为本场的五边起降,就像今天的飞行一样,起飞一个五边下来,这是考核的第一个,第二个转场飞行,从A机场起飞。因为二战的飞机是没有GPS导航的,你得自己看地标,地图上的某些标识、某些建筑物跟地图上是一样的。通过辨认航图来判定自己的位置,然后做一个转场飞行。而且不是说从A到B,我为了增强难度,从A机场起飞,在B机场触地起飞之后转到C机场去并且还有时间限制,只要你直行航过,绕了一步或是规定时间到不了,那考试为不合格。

主持人:那接着下一个问题,那就是关于飞行活动下一步超大有怎样的计划?

老贼:既然现在开了个头,而且对我们来说可谓圆满,虽说有很多不足的地方,但总的来说,这是超出我们预想的很满意的一个结果。既然如此,肯定是乐观的,我们希望这个事情重复出现,因为它重复出现肯定会有更新的事情。

老天:但是这个还要取决于空域政策性的开放。通航民营企业嗷嗷待哺,全都在半死不活状态,谁真正赚了大钱了?没有。为什么?因为现在空运没有开放。那就回到第一个问题。实际上这个事儿到底能有多大的发展,我们可以把这个理念传播出去。那么这个理念怎么变成行动,大家怎么去爱飞行爱航空,你能不能给我这个空间。


“对所有飞行员来说永生难忘的一般就是两次飞行,第一次就是第一次接触飞机,第二次就是solo,基本上就是永生难忘的。”

主持人:国家政策放开是一方面,我们在现有政策环境下,自己在操作上有没有进一步的计划。比如说,像今天下午我们也在讨论,跟几个群友也在说,就是现在在北方组织的这次活动,很多人从广西大老远赶到北京,从北京赶车赶到河北黄骅这里来参加这个活动,就飞这半小时、一小时,有些还只有十分钟,然后就赶回去。那我们在下次的组织上考虑一些新地点的开辟。

老天:如果真的是说政策允许,然后说这些民间的试航机型在各省区、咱不说在在各省都有,比如说华中、华东、华南、西部都有这样的企业的话,可以给我们提供搞这种活动的平台的话,超大完全可以成立超大飞行队的南部队、西部队、华中队、华北队,对吧。这实际上还是受限于没有更多的平台。如果你通航没有这些企业平台的话,我们没有可飞的飞机,大家这个理念再怎么传播它还是像七几年的航空知识一样,咱们实际上还是停留在航模级别。

主持人:最后一个问题,就是很多人都知道美国的飞来者大会,这个也是全世界最有名的通航大会。在这个大会上上有一万多架飞机,很多的飞行员都会跑到这里来,那这个大会我想请在座的大家来讲一下,你们觉得这个大会它有意思的地方或者说它有哪些细节是你们觉得可以拿来说一说的。比如怎样在这里对这么多飞机进行空域管理等等。

三道杠的猫咪:首先是这样,咱们这跟上午讲的一样,基础差异,人家发展了很多年已经有很好的基础。那为什么喜欢飞行?首先,冒险、刺激、机械、技术,这些都是男性很喜欢的。再有一点就是飞行是什么?专业。大家一听飞行员,绝对的professional,不是说我是一司机,人人都会了,没意思了。我是一飞行员,可以代表专业和技术。飞来者大会,它的参与团体绝大部分是飞机飞行执照持有者和飞机拥有人。

三道杠的猫咪:这是讲美国了,咱们回来讲中国这边的话就像天哥说的,讲理论一套一套的,恨不得比航空工程师还要工程师、专家还要专家。但是很多东西都是想当然通过字面去解释,连发动机什么样子他可能都没有见过,或者说他连摸都没有摸过。

三道杠的猫咪:大部分的航空知识还停留在影视作品和百度文库上面。对所有飞行员来说永生难忘的一般就是两次飞行,第一次就是第一次接触飞机,第二次就是solo,基本上就是永生难忘的。

金星:我觉得就是这个飞来者大会,应该提到的他们为什么就是组织上这么严密。首先呀就是这个,他们举办了这么多届,他们的承办方、组织者。那么我们换一个想法,他这个其实是一个航展,就像我们的珠海航展一样。我们的珠海航展也不乱也是很有秩序的,这是其一。其二,就像刚才猫咪说的他们都是专业的人。第三,他们的目的是什么。首先是专业人士的交流,因为每个人所持的机型不一样,但是对于他们来说飞行这个就像怎么说呢,每一个不同的机型驾驶的乐趣是不一样的。

三道杠的猫咪:这就是时间久的话,有些技术的东西就转化成文化了。


“超大组织真实飞行体验主要是可以帮助普通网友, 降低进入这个区域的门槛和风险。”

老天:爱好的驱动力是非常大的你让他产生兴趣,而且是这个好奇心,就我觉得国人啊,咱们欠缺的是好奇心,对于真正先进的、这些产业的好奇心,你不能老是对一顿饭有好奇心,他吃过我没吃过,这个东西是个人都能干,你不能把自己搞到那个程度上去。你去真正关注一些对社会能有进步的东西,航空,你看我这两天都没有飞,但是我必须关注,因为我喜欢我太喜欢它了。那么你去想你能为他做什么,这个好奇心有,你去读读这方面书,坐一次飞机,并不要求你去考一次私人的执照。我觉得国人如果都能让自己的孩子能了解基本的航空知识,这个就是一大进步啦,能培养孩子的这种好学,

金星:这就是飞来者大会启示的第二点,传承。很多人是举家带着飞机一块儿过来的,小孩子从小每一年在这个熏陶,他可以一代一代传承,并且可以拉到更多的人参与到这个活动中去,因为他们的文化底蕴就是很厚,然后再加上一代代传承,这个是很好的。

主持人:最后很简单,大家说一句最想表达对今天这个活动或者说对以后通航的发展最想表达的一句话,也可以说以后自己最想开的是什么飞机。OK!

主页君:我先说吧,我们超大这个情况,我们超大实际上他是一个媒体,他是一个网友爱好者的具体平台,我们超大组织这个事儿主要是我们可以来帮助普通网友, 降低进入这个区域的门槛和风险。

陈肖:我还想飞!

三道杠的猫咪:简短一点,多搞常搞嘛!


“当飞行爱好者和通航企业各得其所,能够相融的时候,这个国家的天空以后就不用过多发愁了,其他产业也就起来啦。”

金星:我主要是谈技术方面的事儿,我希望能够大部分的会员能够飞到他们想飞到的机型,让他们继续接下来的活动飞的爽飞得好。作为我一个组织者活动发起者的角度来说,我的辛苦没有白费。

元帅:我的想法是希望通过我们超大的这个活动,社会总是在进步,让我们通航进一步的开放,法规更完善。

涛帅:需要大家共同努力,总的来说需要各方人士共同努力,推动中国整个航空事业,包括通用航空和民用航空。

汤璞:我希望通过我们这次活动能带动更多的爱好者来参与我们的活动,善莫大焉。

老天:我希望超大搞这一次活动能够让全社会认识到通航企业首先要活下去要有饭吃,我们的爱好者才有他们的天空。当飞行爱好者和通航企业各得其所,能够相融的时候,这个国家的天空以后就不用过多发愁了,其他产业也就起来啦。

  

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