2013巴黎航展

网易航空策划图集-军机

网易策划：俄中意同门高教机三兄弟

（共37张）

大名鼎鼎的俄罗斯雅克设计局无人不晓，当年无论是战斗机还是运输机，都有响当当的产品拿得出手。现今形势比人强，沦落到以教练机为主业，但国际共产主义的白求恩精神却是更胜昔日。

<li>
<a href="#p=91M0F60Q59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-18/100x75_91M0F60Q59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>雅克设计局堪称当代白求恩，最具有共产主义精神，当然这个精神也是被迫的。当年雅克口袋空空英雄气短，拿着雅克130的设计一手帮意大利马基宇航公司搞出了M-346高级教练机，但意大利毫无恩情可言，斩获了订单却没有给雅克多少铜板。雅克另一只手也没闲着，帮中国搞出了L-15高级教练机。在竞争惨烈的国际新一代高级教练机市场，亲手拉扯大两个劲敌。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-18/900x600_91M0F60Q59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-18/t_91M0F60Q59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91M4H5CH59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-18/100x75_91M4H5CH59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>高级教练机只能用作“菜鸟”新飞行员的培训，这是极大的误区。实际上，高级教练机是战斗机部队的重要补充力量，是锻炼资深飞行员“老鸟”的极佳平台。媒体经常会有F-22与“台风”“阵风”对抗的报道，实际上，这种对抗是少数。F-22最贴身最频繁的对抗伙伴是T-38高级教练机。图为T-38高级教练机扮演“入侵者”，将与F-22对抗。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-18/900x600_91M4H5CH59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-18/t_91M4H5CH59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91M38UDV59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-18/100x75_91M38UDV59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>T-38再怎么加挂先进电战吊舱，也是老机型，跟F-22唱对台戏完全不够看。不仅美军，全世界都需要新一代先进的高级教练机。俄罗斯的雅克-130、意大利的马基M-346、中国的洪都L-15三兄弟由此应运而生。图为美军T-38高级教练机与F-22伴飞。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-18/900x600_91M38UDV59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-18/t_91M38UDV59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQV9759R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQV9759R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>L-15三兄弟等新一代高级教练机，目标就是全面超越T-38这种旧机型，凭借先进的飞行性能与完善的电子设备，不止要能为三代机服务，更看重的是为四代机保驾护航。俄罗斯的雅克-130、意大利的马基M-346、中国的洪都L-15三兄弟虽然同宗同源，但都有一些不引人注目但很重要的差别。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQV9759R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQV9759R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQULS59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQULS59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>雅克-130、M-346和L-15依然采用常规布局，保留了高垂尾、前低后高的串列双座和中等后掠的机翼，但改用双发动机和中单翼，这是由新时代对教练机更高的要求决定的。图为雅克-130高级教练机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQULS59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQULS59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQU8P59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQU8P59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>第三代战斗机特别强调机动性，采用静态不稳定的气动设计、电传飞控和用大屏幕显示器代替传统仪表的玻璃座舱，这些特点在很大程度上影响了新一代高级教练机的设计。第三代战斗机的典型包括F-15、F-16、F-18、米格-29、苏-27等，这在俄罗斯被称为第四代，现在美国也改口称第四代，但在中国还是被称为第三代。图为意大利M-346高级教练机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQU8P59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQU8P59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQTPN59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQTPN59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>传统高级教练机用于基本飞行训练依然很合适，改装玻璃座舱后也可以帮助学员及早适应现代战斗机的座舱环境，但由于基本技术的局限，已经难以使学员体验第三代战斗机的电传飞控和大迎角飞行。图为中国L-15高级教练机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQTPN59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQTPN59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQT7H59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQT7H59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>在冷战时代东欧国家“社会主义分工”体系下，捷克负责高级教练机的研发和制造，苏联和华约空军大量采用捷克的L-29、L-39教练机。90年代初，苏联空军正在大量换装米格-29和苏-27，老旧的捷克教练机已经不能达到训练要求，同时面临大量教练机老化需要更新的问题。图为雅克-130高级教练机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQT7H59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQT7H59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQSPA59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQSPA59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>这时适逢苏联和华约解体，俄罗斯为了肥水不流他人田，决定自己研发教练机，大迎角飞行、可变稳定性的电传飞控和玻璃座舱成为主要的设计要求。雅克福列夫设计局的雅克-130最终入选，成为俄罗斯的新一代高级教练机，并得到阿尔及利亚、越南、利比亚等国的采用。图为雅克-130高级教练机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQSPA59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQSPA59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQS7259R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQS7259R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>大迎角飞行有两个问题。一是提供足够的升力，推迟机翼失速；二是为发动机进气提供可靠的预压缩，保证可靠进气和发动机的正常工作。第三代战斗机广泛采用的大边条一箭双雕，一方面形成有利涡流增加升力，另一方面“兜”住迎面气流，保证稳定进气。雅克-130采用了大迎角和翼根进气口，欧洲的MAKO和韩国的T-50也采用了类似的布局。图为雅克-130高级教练机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQS7259R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQS7259R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQRPH59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQRPH59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>翼根进气口决定了不再能采用下单翼，所以雅克-130采用了中单翼。下单翼从机体底下贯穿，机体“坐”在机翼上，重心高于横滚的支点，有天然的欠稳定趋势，所以通常机翼适当上反，也就是说，翼尖上挑，以补偿这个欠稳定趋势。图为雅克-130高级教练机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQRPH59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQRPH59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQPQN59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQPQN59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>目前的雅克-130算是初版，没有超音速需求，装备较短的无加力发动机，喷管缩到“腋下”，M346和雅克-130在尾部设计几乎一摸一样。图为雅克-130高级教练机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQPQN59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQPQN59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQFG059R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQFG059R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>韩国T-50和欧洲MAKO采用单发，但它们有省油、可靠的美国通用电气F404涡扇发动机可用，俄罗斯只有可靠性和耗油率都不怎么样的克利莫夫RD33可用，采用单发就不合适了。图为雅克-130高级教练机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQFG059R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQFG059R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQDD759R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQDD759R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>雅克-130只好采用了两台克利莫夫AI222涡扇发动机。教练机大多采用单发，以减轻重量，降低造价。但双发的推力大，可靠性好，耐粗暴操作好，还可以用来训练空中发动机停车重新启动的科目，特别适合于对性能要求较高的教练机使用，尤其是LIFT这样要求较高的教练机。图为雅克-130高级教练机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQDD759R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQDD759R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQHG159R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQHG159R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>双发动机不是没有好处，推力大不仅使起飞距离短、加速快、爬升好，而且可以用蛮力在大迎角机动时推迟机翼失速的产生，大大提高稳定盘旋性能。双发的大推力也使雅克-130具有较大的战术潜力，可以挂载较多的武器，加装先进的电子设备，作为低档战斗机和攻击机使用。图为雅克-130高级教练机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQHG159R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQHG159R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQGGP59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQGGP59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>三兄弟中，雅克130虽然命运波折，但修成正果最早。它的发展进度最快，武器整合最快，当然交付军队使用也最快。2010年02月24日，首批雅克130已经移交给俄空军的雅克-130战斗教练机已经抵达第四战斗应用中心并已开始培训飞行员。图为雅克-130高级教练机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQGGP59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQGGP59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQFUG59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQFUG59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>话说当年雅克设计局如果不具有国际共产主义精神，不去赚点可怜的设计经费和顾问费，雅克也活不到现在，而俄军也就没有世界一流水平的雅克130教练可以装备。图为雅克-130高级教练机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQFUG59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQFUG59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQNCD59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQNCD59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>上世纪90年代是俄罗斯经济极端困难的时代，雅克福列夫无力完成工程开发，只好向西方寻求合作，意大利的马基飞机公司加盟，负责将雅克-130提升到西方标准，包括换装西方发动机和航电。马基还获得向西方和除俄罗斯、独联体外的世界其他地区销售的权利。图为意大利M-346高级教练机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQNCD59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQNCD59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQMPQ59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQMPQ59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>雅克福列夫的困难被马基捡了便宜，假合作为名推出了M-346，M-346最大的特色是翼根的一对小翼，用于控制涡流的位置。图为意大利M-346高级教练机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQMPQ59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQMPQ59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQF1P59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQF1P59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>M-346的座舱已经高度玻璃化了，比先进战斗机也差不到哪里去。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQF1P59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQF1P59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQENI59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQENI59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>M-346的垂直小翼在当代军机布局中非常罕见。M-346也回到雅克-130截掉翼尖时的状态，没有翼尖挂架，降低阻力，颤振用加强机翼刚度来解决，增加的重量和取消翼尖挂架所降低的阻力相抵。少了一对武器挂架反映了M-346不如雅克-130那么强调以作战飞机为副业的特点。M-346也取消了平尾的前缘锯齿，减小阻力。图为意大利M-346高级教练机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQENI59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQENI59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQE2459R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQE2459R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>除了训练基本飞行技能，高级教练机也扩展到训练战斗机的基本战术动作和武器使用技巧，这就是所谓的入门战斗教练机（Lead-In-Fighter-Trainer，简称LIFT）了。战斗入门教练机是高级教练机的进一步进化，往往会装备高级教练机所不装备的昂贵的雷达及相应的电战设备。图为意大利M-346高级教练机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQE2459R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQE2459R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQOSC59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQOSC59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>目前意大利的M-346也算是初版，同样没有超音速需求，装备较短的无加力发动机，喷管缩到“腋下”，因此和雅克-130在尾部设计几乎一摸一样。M-346进度稍稍落后于雅克130，2011年M-346交付意大利军队，2013年正式服役。值得一提的是，M-346受到了强悍精明著称的以色列空军的青睐。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQOSC59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQOSC59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQLB059R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQLB059R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>中国L-15高级教练机得到了雅克设计局的大力支持，是一款具有中国特色自主产权的高级教练机。由于定位的不同，和中国掌握一定的修改空气动力布局能力，L-15高级教练机与另两外表兄外形上的差别更明显一些。图为中国早期型L-15高级教练机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQLB059R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQLB059R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQKSV59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQKSV59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>L-15要求达到超音速，最大速度达到1.4倍音速。为此，L-15采用了AI222的加力版。喷气发动机的喷流本来就温度较高，但加力燃烧进一步提高了喷气温度。为了避免炽热喷气对机尾结构的烧灼，也为了加长进气道以便于进气速度降低到亚音速，同时为了放宽静稳定度以改善机动性，L-15把发动机后移，喷管位于机尾，像战斗机一样。但这样重量增加，对电传飞控的要求也较高。图为中国早期型L-15高级教练机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQKSV59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQKSV59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQJU859R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQJU859R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>L-15的机翼平面形状也和雅克-130有所不同，后缘略微前掠，使升力中心前移，这是和放宽静稳定性一致的，有助于加强机动性。L-15和M-346一样，取消了平尾的前缘锯齿，但L-15的垂尾根部前伸，改善了螺旋改出性能。图为中国早期型L-15高级教练机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQJU859R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQJU859R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQJCB59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQJCB59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>L-15的这一系列改进是和L-15的定位有关的。L-15不满足于高级教练机，而是要极大地加强作为战斗入门教练机的作用。现代战斗机的电子设备和武器系统越来越复杂，相应的战术动作也越来越复杂，新飞行员需要很长的时间才能训练到位，使用昂贵的战斗机太浪费，于是产生了战斗入门教练机这个概念。图为中国早期型L-15高级教练机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQJCB59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQJCB59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQIUO59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQIUO59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>新飞行员和飞行上千小时的老飞行员都需要适当的平台练手，保持熟稔。不过有效的战斗入门教练机需要具备全套的电子设备和武器系统，但这使得本来便宜的教练机也变得昂贵了，这里面有一个度的问题，真理逾越一步就成为谬误。L-15久拖不决，一度为贵航“山鹰”教练机抢得先机，与此有关。图为中国早期型L-15高级教练机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQIUO59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQIUO59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQGTC59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQGTC59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>洪都之野望：不仅想让L-15做高级教练机，战斗入门教练机，甚至还想让它成为可与FC-1“枭龙”类似的轻型战斗机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQGTC59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQGTC59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91M6FEMP59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-18/100x75_91M6FEMP59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>超音速能力是它的俄国大表兄，意大利二表兄不具备的，这也直接导致了它的机尾设计与这二位不同，它使用带加力的发动机，外形更长，延伸到机尾。当然，雅克130和M346也不是说完全没有超音速的可能，原始设计保留了换装加力发动机的余地，一样有超音速飞行的潜力。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-18/900x600_91M6FEMP59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-18/t_91M6FEMP59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQKB559R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQKB559R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>L-15的大边条比雅克-130更加饱满，大迎角飞行状态下的增升效果更加显著，但设计要求也更高，否则会导致不可控涡流，弄巧成拙。L-15没有用M-346那样的翼根小翼，说明了洪都的气动设计水平更高，不需要借助于增加阻力的翼根小翼就可以达到优秀的方向稳定性。和“经典”F-18相比，改进的F-18F也采用了这样的所谓哥特式大边条。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQKB559R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQKB559R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQIEI59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQIEI59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>由于优秀的大迎角机动性能和具备M1.4的超音速能力，L-15有比雅克-130或M-346更加优秀的补充中小国家正规战斗机数量不足的潜力，但同样有成本控制和性能缩水之间的平衡问题，否则就失去意义了。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQIEI59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQIEI59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=913OQHSC59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/100x75_913OQHSC59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>90年代在凄风苦雨中的雅克福列夫诞生的一枝奇葩如今演化成三枝异秀，在俄罗斯、西欧和中国盛开。中国L-15不仅有了外销订单，据传还被国内采用，称为教练10，也算功德将要圆满。如果算上美韩合制的T-50“金鹰”教练机，当今世界最强高级教练机四分天下，俄系血脉独占其三。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/900x600_913OQHSC59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-11/t_913OQHSC59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91M94Q6D59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-18/100x75_91M94Q6D59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>辨析高教机三兄弟间的渊源颇有意味，但纠结于此，未免过于短视。第四代战斗机价值不菲，采购及使用维护费用非同小可，正如图集之初所言，旧高教机无法满足新一代战斗机飞行员的培训需求。四分天下俄系占三，非雅克所独力能为，而是时势所然，各国均有换装新型高级教练机的需求，这是“山鹰”或T-38无法从根本上解决的。而俄系高教三兄弟必然会有拓展出新的天空。至此，本图集特意以中国第四代重型战斗机J-20结尾。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-18/900x600_91M94Q6D59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-18/t_91M94Q6D59R80001.jpg</i>
</li>

消失的鸭翼：苏35BM真的存在吗？

（共45张）

苏35向中国出售的传言并非始自今天，早在90年代，苏35还有鸭翼时就有传言，二十年后，丢掉了鸭翼的新版苏35依然没能踏进中国的天空。新旧两款苏35有何不同？苏35C和苏35BM这两个型号真的存在吗？网易航空为您探析二十载苏35之成长史。

<li>
<a href="#p=91IVMU7659R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-17/100x75_91IVMU7659R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>带鸭翼的旧苏35发展到苏37，再取消鸭翼变为最新的苏35，经历了不少波折，不少铁杆军迷发烧友老鸟也容易搞混各个型号之前的关系，新苏35如今首次驾临巴黎航展现场，网易航空来理一理苏35的历史变迁。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-17/900x600_91IVMU7659R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-17/t_91IVMU7659R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90K0QTPU59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-05/100x75_90K0QTPU59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>20世纪80年代初期，苏27S才刚问世，当时的苏27S为单座空优战机，没有对地打击等多用途能力，苏霍伊设计局随之开始了改进苏-27的构想，要将苏27改为先进的多用途战斗机，即苏27M计划。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-05/900x600_90K0QTPU59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-05/t_90K0QTPU59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQMA659R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQMA659R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>首先，当时苏27S的雷达与F-15A的雷达相比没有多少优势，而美国已经着手改良其处理器并发展后续的F-15C，这将使得苏27不能如期达到 F-15的1.3倍战斗力。其次，美国于1976年提出先进中程空对空导弹(AMRAAM)计划，也就是后来的AIM-120A。前苏联经过情报分析，认为必须有类似武器才能与之对抗。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQMA659R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQMA659R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQLQ859R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQLQ859R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>苏27发展出了庞大的家族，80年代开始研制的苏35，与同期开展的海军舰载机苏33，最大外观共同点是都加了鸭翼。然而苏35和苏33并非衍生自同一路线，分别发展自T-10M和T-10K，苏35加鸭翼的目的是为了提高机动性，苏33则是为了提高升力系数，能上航空母舰。图为从航母陆基飞行甲板上起飞的T-10K原型机，也就是后来的苏33。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQLQ859R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQLQ859R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQLAM59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQLAM59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>1987年，在T-10-34的机体基础上，苏霍伊开始第一台T-10M（注：T-10M-1，编号701）的制造。为了节省改造的时间，第一架T-10M-1保留了原型机后半部分基础结构，没有使用整体油箱，全新的武器控制系统（Weapons Control System，WCS）也没有安装。为了保密需要， 第一架原型机刷上了一种有趣的灰色图案，机身上的国徽也被改成低可见度。图为首架旧版苏35原型机701号机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQLAM59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQLAM59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQKP459R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQKP459R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>第二年的6月28日，T-10M-1总装完成，试飞员Oleg.G.Tsoi驾驶着它飞上了蓝天。图为首架旧版苏35原型机701号机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQKP459R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQKP459R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQKA059R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQKA059R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>与标准版的苏27相比，T-10M在外观上最大的变化是增加了一对鸭翼，某种角度来说，这也是苏27在空气力学方面成果的继承发展，是苏27翼根边条（Leading Edge Root Extension，LERX）概念进一步延展出来的气动构造。一般来说，苏27原来的大边条设计就是利用了涡升力，而鸭翼与翼根标条实际上都与涡升力有关，所以被认为是苏27翼根边条系统的进一步发展。图为出镜最多亮相最多的旧版苏35原型机703号机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQKA059R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQKA059R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQJR959R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQJR959R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>在新的线传操纵系统SDU-10M的控制下，T-10M的鸭翼可以根据不同飞行迎角状态下的需要，在+10°到﹣50°的角度范围进行自由的倾角调整，能够提供更好的俯仰力矩控制，也能减少高G机动情况下的机体负荷，这使得T-10M能够进行10G过载的机动，而无需进行机身结构增强，从而避免因增重导致的机动惩罚，另外在超音速巡航阶段，所需要的配平阻力也将减小。图为出镜最多亮相最多的旧版苏35原型机703号机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQJR959R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQJR959R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQJAA59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQJAA59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>而在这些全新制造T-10M亮相的同时，另外三架T-10M——T-10M-5(编号705)、T-10M-6(编号706)、T-10M-7(编号707)，也在T-10系列原型机的基础上被不断改装下线，由于没有装备新的雷达、发动机，以上三台主要负责飞行性能的测试，而不参与航电、武器控制系统方面的实验。图为鸭翼清晰可见的708号旧版苏35原型机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQJAA59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQJAA59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQIQ459R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQIQ459R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>此后，苏霍伊的生产线陆陆续续完成了T-10M-8到T-10M-12等五台原型机的生产，至1995年前后，全部12台苏27M系列原型机——T-10M-1至T-10M-12全部制造完毕。图为鸭翼清晰可见的708号旧版苏35原型机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQIQ459R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQIQ459R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQICM59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQICM59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>1992年2月13日，茹科夫斯基基地，T-10M-6满载弹药第一次在独联体的领导人面前亮相，同年的6月份，T-10M-7在929国家飞行试验场亮相于记者及媒体面前，也就在这一年，T-10M开始获得正式官方编号——苏27M。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQICM59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQICM59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQHRE59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQHRE59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>受困于苏联解体后糟糕的经济环境，很自然的，这款新型战机也被列入了对外军售的推销清单中。为了表示它与苏27有着巨大的差别，也为了外贸中能卖到更高的价格，苏霍伊将苏27M改为苏35这个全新编号。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQHRE59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQHRE59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQHAU59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQHAU59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>1992年，在英国范保罗航展上，苏35（编号703，即T-10M-3原型机）以静态展示的形式出现，当时的苏35携带着诸如费伦蒂热成像系统与激光目标指示吊舱在内的一些西方航电产品，这也是苏联的作战飞机第一次携带西方航空电子设备。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQHAU59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQHAU59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQGR259R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQGR259R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>1993年苏35（同样也是编号703的T-10M-3原型机）参加阿联酋航展，并展示了超级眼镜蛇机动（Cobra turn）动作，当时在背后尾追的苏30MK被甩到前方，从而被苏35所锁定；当年5月-6月，苏35在满载情况下再次完成超级眼镜蛇机动动作；次年的柏林航展里，苏35又一次进行了类似的展示，自此以后苏35成了各大航展的明星机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQGR259R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQGR259R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQGB359R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQGB359R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>“俄罗斯勇士”飞行表演队当年也阔过，苏-35被选为表演机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQGB359R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQGB359R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQFTF59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQFTF59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>苏27M研发计划中所提及的设备——N011雷达，是苏联第一款采用平面阵列天线结构设计的机载雷达。从设计伊始，这款雷达就担负着极高的期待值，设计人员期望它能够在边扫描边跟踪模式下保持对20个目标的监视扫描（Scan），指引主动中距空空弹跟踪攻击其中的8个目标，同时还具备一定的地面测绘能力。然而由于苏联在电子技术方面的落后，N011自面世以来，就始终未能达到预定指标。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQFTF59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQFTF59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQFCH59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQFCH59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>此时在电子技术领域诸如砷化镓功率晶体管等方面的进步，相控阵概念已经逐渐成为机载雷达身上可以实现的技术架构。提赫米诺夫－－仪器制造研究院(Tikhomirov-NIIP)考虑到已有的N011平面缝隙天线架构无法满足新的空战挑战，决定在N011的基础上重新开发一款基于相控阵机制的新雷达N011M。此时刚刚总装下线的T-10M-11（编号711）成为了这款雷达的研制及验证样机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQFCH59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQFCH59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQESC59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQESC59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>与T-10M标准型不同，T-10M-11此刻拥有了包括全权数字发动机控制技术、四余度飞控、N011M雷达、智能信号情报系统、全向雷达警示系统等一系列先进技术。1992年4月2日，苏37在试飞员叶夫根尼?弗罗洛夫操纵下完成了第一次试飞，随后又在茹科夫斯基试飞基地亮相，源于在发动机与航电设备方面的巨大改变，它被赋予了一个全新的编号——苏37。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQESC59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQESC59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQEAQ59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQEAQ59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>所以苏-37实际上是苏-35基础上进行新型航电和TVC发动机的试验机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQEAQ59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQEAQ59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQDR859R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQDR859R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>1993年首飞的苏-35第712号原型机，也是旧版的苏35最后一架。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQDR859R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQDR859R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQDB259R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQDB259R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>1993年首飞的苏-35第712号原型机，工厂编号T-10M-12，是第一版的苏35原型机的最后一架。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQDB259R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQDB259R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQCS059R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQCS059R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>88号机是苏-35早期原型机之一，此机可能是第一版苏35原型试验机的某一架，换了马甲。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQCS059R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQCS059R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQCCJ59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQCCJ59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>截止1994年俄罗斯共生产了11架苏35原型机，并准备在1995年将其投入现役。该型机原称苏-27M（“M”意为改进），苏联解体后为了出口的需要，苏-27M改称苏-35。这就是旧苏-35战斗机，而俄罗斯国内仍称其为苏-27M。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQCCJ59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQCCJ59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HSLJQQ59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HSLJQQ59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>旧版苏35的双座型801号机，标准称谓是苏35UB，它是有鸭翼的，注意红圈处，座舱盖是么有的。剽悍的俄罗斯人，拿这架苏35UB，也可能是惟一一架苏35UB来拍电影，在飞行中把舱盖给抛掉了。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HSLJQQ59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HSLJQQ59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ5V959R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ5V959R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>与俄罗斯苏47“金雕”前掠翼验证机伴飞的，并非新苏35，目前新苏35有且只有一个亚型，就是单座型苏35S，S代表单座。国内的称呼相当混乱，有苏35C,Su-35C之称，而C其实是俄文字母，对应的英文字母是S。图中是双座型旧版苏35UB，代表双座教练型。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ5V959R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ5V959R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQBT359R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQBT359R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>至此，带鸭翼的旧版苏35研制历程的第一阶段结束了，这一阶段苏霍伊设计局花了很多努力，但由于俄罗斯空军有心无钱，老版苏-35仅停留在原型机阶段，无力批量生产装备，这一时期被称作旧苏-35时代。下面，一个崭新的时代即将来临。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQBT359R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQBT359R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQBDE59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQBDE59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>2003年12月，苏霍伊设计局称改进后的苏27编号为苏27BM，其出口型编号为苏35（T-10BM）。这里的“BM”为多用途改进之意，类似的例子还有最新的米格-31BM。需要指出的是，国内外网络上均有苏35BM的称呼，实际上是不科学的，正确的称呼是苏27BM或苏35，苏35BM这个型号是不存在的。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQBDE59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQBDE59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQARR59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQARR59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>新版苏-35跟标准的苏-27S气动布局类似，而完全不同于旧苏-35。与旧苏-35相比，新版苏35取消了前翼，垂尾改回苏-27标准的切角状，尾锥也要小一些（估计是新一代后视雷达体积缩小的缘故），机翼后缘为全翼展襟副翼。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQARR59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQARR59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQACN59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQACN59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>考虑到旧苏35的前翼和机身结合部是个强雷达反射源，因此新苏-35放弃了前翼，但由于采用了更先进的姿态控制技术，加上机头段新设备的重量有所减轻，不需要气动作用有限的前翼来配平，因此空中机动性毫不逊色于旧苏35，而取消前翼后全机雷达反射截面积（RCS）也大大减少。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQACN59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQACN59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ9TB59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ9TB59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>由于发动机推力增加，新苏35所需要的进气流量也需要增加，所以进气口面积较大；新旧苏35外形上最为相似的部分是机头段，两者座舱的位置比标准苏27S都要低矮，很明显是出于隐身考虑；另外，苏35B雷达罩上有10条防雷条，这在俄罗斯飞机上也是首见。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ9TB59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ9TB59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ9ES59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ9ES59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>新苏35的全部传感器信息都显示在座舱内2个22.5×30厘米的大型MFI-35彩色多功能显示器和飞行员的头盔瞄准显示器上。座舱内还包括MAK-35逃生系统、IKSh-1M宽屏平视显示器和1台备份多功能显示器。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ9ES59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ9ES59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ8TK59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ8TK59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>新苏35机身表面共有近150个天线和凸出物，除了标准的雷达告警接收机（RWR），还有激光告警系统、导弹接近告警系统（MAWS）、标准的金属箔片红外干扰发射器等。未来俄罗斯还准备在所有新型作战飞机上都装备L175M系统。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ8TK59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ8TK59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ8CR59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ8CR59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>新苏35的导航通信系统为KRNPO-35，同时还使用一套LINS-2000激光陀螺仪。KRNPO-35集成了惯性卫星导航、无线电导航、数字地图、光纤和数字式通信设备。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ8CR59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ8CR59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ7T559R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ7T559R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>新苏35的尾锥内还安装了后视雷达系统。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ7T559R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ7T559R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ7FD59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ7FD59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>新苏35装备了俄空军第一代综合电子对抗系统KNIRTI L175MKhibiny-M，其中翼尖的电子信号截收吊舱可以被动确定目标坐标，也可以对目标主动发出的信号或被动辐射信号进行干扰。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ7FD59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ7FD59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ6V759R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ6V759R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>红外搜索与跟踪系统（IRST）在俄罗斯新型战斗机上都是标准配置。苏35BM的IRST型号为OLS-35，该系统一次可跟踪4个不同波段的红外信号，最大探测距离为90公里（目标尾部）和50公里（目标前方）。激光测距仪的测量距离为20公里（空中目标）和30公里（地面目标）。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ6V759R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ6V759R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ6DS59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ6DS59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>第二阶段苏35飞机共生产四架原型机，分别是901、902、903、904。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ6DS59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ6DS59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ5FO59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ5FO59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>新苏35的第904号原型机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ5FO59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ5FO59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ4VE59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ4VE59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>到2011年，苏35的发展进入到第三个阶段，即所谓量产阶段，俄罗斯空军的几十架订单使得苏35再也不是试验飞机，而是真正意义上的作战飞机，这一年首架俄罗斯空军型苏35S战斗机首飞成功。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ4VE59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ4VE59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ4GI59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ4GI59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>第一个批次的苏35S一共五架，它们采用传统的俄罗斯空军天蓝色迷彩涂装。编号为01至05.</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ4GI59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ4GI59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ42659R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ42659R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>第一批次量产型苏35S进行试飞前测试，注意驾驶舱前有可收放式加油管。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ42659R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ42659R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ3G359R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ3G359R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>第一批次量产型苏35S 03号机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ3G359R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ3G359R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ31159R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ31159R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>2012年，第二批次量产型苏35S曝光，它们采用俄罗斯空军的深紫色涂装，被网友戏称为茄子色空军。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ31159R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ31159R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ2G559R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ2G559R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>第二批次苏35至少有5架，它们的编号分别为06至10号机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ2G559R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ2G559R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90HOQ21H59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/100x75_90HOQ21H59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>从T-10M构想开始，到首架苏35S交付俄罗斯空军，过去了整整30年，这中间的跌宕起伏让感叹，新旧苏35均与东亚某国的关系剪不断，理还乱。该国航空工业已不断取得进步，但发动机领域相对薄弱。自90年代以来，苏35是否会再次掀起苏式战机进口新高潮，有待进一步观察。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/900x600_90HOQ21H59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-04/t_90HOQ21H59R80001.jpg</i>
</li>

网易航空策划-民机

空客A350XWB首飞波音787梦想客机劲敌降临

（共54张）

2013年6月14日，空中客车新一代中型宽体客机A350XWB首飞。A350XWB被空中客车寄予厚望，它的竞争对手不止是波音787梦想客机，还有较大型的波音777客机。经过全新设计的A350XWB脱胎换骨，未来民航的市场必将是A350XWB与波音787主宰的龙虎斗。

<li>
<a href="#p=919HJ68359R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_919HJ68359R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>空客公司新一代A350XWB中型宽体远程客机首飞，是2013年度全球航空业界最不容错过的事件之一。A350XWB剑指波音787梦想客机，两者会带来怎样的碰撞？空客A350XWB如何化蛹成蝶？从无人问津到订单火爆的玄机在哪里？网易航空有态度，为您深度解码首飞背后的故事。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_919HJ68359R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_919HJ68359R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924TPH59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924TPH59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>A350XWB与先前的A350方案完全不同，经过重新设计，XWB意为eXtra Wide Body，特宽机身。2004年12月，外界获知空客计划在A330宽体客机基础上推出一款机型，命名为A350，它将配备经改良的机翼和新的引擎，机身横切面则与A330相同，但市场反应相当冷淡。图为A350XWB准备试飞，与先前的A350计划完全不同，A350XWB是一种全新的有竞争力的机型。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924TPH59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924TPH59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=919GOPH259R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_919GOPH259R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>当波音宣布其7E7“梦幻客机”计划时（现称为787），宣称其较低的营运成本会对空中客车A330构成严重威胁。空中客车最初否定此说法，认为只是对A330的反应，对787计划不予回应。图为2007年7月10日，首架波音787梦想飞机下线。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_919GOPH259R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_919GOPH259R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=919GVD9N59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_919GVD9N59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>空客认为现有的A330就足以对付波音7E7梦幻客机，最多需要一点小修小改，了不起再换装新发动机。但航空公司的反应截然相反，要求拿出和波音787一样的节油20%的全新飞机。空客终于在2004年推出A350，依然采用A330的机体和相同的机体截面。虽然增加了复合材料的用量，但基本还是铝的，不过采用了新的机翼、尾翼和引擎。这其实依然还是涂脂抹粉一番的A330。图为空客A330宽体客机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_919GVD9N59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_919GVD9N59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=919IB88859R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_919IB88859R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>空客A340宽体客机和A330机体结构大同小异，区别在于用四具引擎代替A330的两具引擎。需要指出的是，即使空客推出了新一代A350XWB宽体客机，也不会对销量上佳的A330有重大影响，A350XWB航程更远，适合执飞远程航线，而A330和A340仍然在中短程航线上大有作为。图为空客四引擎的A340客机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_919IB88859R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_919IB88859R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=919IVJF659R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_919IVJF659R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>空客认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力，成果就是A380巨型客机。相应的提出了“枢纽、辐射”的理念，即旅客由巨型客机运送到枢纽机场，再乘支线客机到达目的地。航空公司对此表示赞赏，但是表示市场也需要新一代远程中型宽体客机。2006年，空客的两个最大的用户、也是世界上最大的两家租机公司ILFC和GECAS公开责难空客因循守旧，空客传统的大买家阿联酋航空公司宣称将不会订购现有的A350，而新加坡航空公司更是直接转向波音787。图为法兰西巡逻兵飞行表演队为空客A380护航。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_919IVJF659R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_919IVJF659R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=919HGRVT59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_919HGRVT59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>在强大的压力下，空客被迫改弦易辙，彻底重新设计A350，新飞机改名为A350XWB。4天之后便收到第一张订单。新加坡航空公司曾对空客先前的A350计划颇为微词，但对焕然一新的A350XWB态度相当之积极，其首席执行官（CEO）周俊成于声明中表示：“这是令人振奋的，空中客车能聆听客户意见并得出一款经全新设计的A350”。新加坡航空亦同时订购20架波音787-9客机。图为航展上展出的A350XWB模型。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_919HGRVT59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_919HGRVT59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=919JTUUS59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_919JTUUS59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>全新演绎的空客A350XWB，已掌握了波音787的成功秘诀，即以中型的飞机，实现跨洲际的超远航程，同时燃油经济性提升，大大增强了航空公司的运营弹性。全系列飞机包括3种不同机型，分别是A350-800, A350-900和A350-1000。在典型三级客舱布局下，A350-800飞机 可以搭载270名乘客，A350-900和A350-1000则分别可搭载314和350名乘客。A350XWB系列所有型号的飞机在高密度客舱布局下的载客量都可以达到440人。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_919JTUUS59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_919JTUUS59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=919M6ICO59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_919M6ICO59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>空中客车A350XWB的优势包括航程更大，座位更多，因此经济性更好；客舱更舒适；不仅与A330/A340系列享有运营通用性，给航空公司大大节省培训和维护费用。A350XWB宽体飞机预计于2014年下半年交付使用，已经获得世界各地34家客户的616架确认订单。图为美国Hawaian航空涂装的空中客车A350XWB。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_919M6ICO59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_919M6ICO59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9192504F59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_9192504F59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787最大的特色之一是广泛使用复合材料，减轻了飞机重量，提高了经济性和可维护性。A350XWB宽体飞机在A380的基础上稳妥增加先进的材料——53%的复合材料以及钛和先进的铝合金等材料，很多技术来自A380的研发，进一步减少了油耗，同时更易于维护。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_9192504F59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_9192504F59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9192520K59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_9192520K59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>A350WXB尽管采用了53%的复合材料，但机身不是全复合材料的，只有蒙皮采用复合材料，框架依然是铝制的。追求先进和稳健中得到了平衡点。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_9192520K59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_9192520K59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=919A58QO59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_919A58QO59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>如此优良的空中客车A350XWB是怎么造出来的呢？还是先从“白鲸”讲起。空客系列飞机已采用全球供应链的方式进行协作生产，而“白鲸”巨型运输机，就是将空客全系列客机全球生产链打通的关键所在，“白鲸”不辞辛苦地穿梭于欧洲各国，将飞机机翼和机身运送到图鲁兹和汉堡的总装厂，成为空客公司生产流程中十分重要的一环。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_919A58QO59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_919A58QO59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924LA959R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924LA959R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>“白鲸”的运输能力不容小觑，虽不以载重量称雄，但其货舱容积不但令美军C-5“银河”重型运输机甘拜下风，即使是俄罗斯的巨型运输机安-225也远远不及，运输客机大型部件能力超群。其机身直径7.7米，货舱长为37.7米，货舱容积高达1520立方米，是目前世界上最大的。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924LA959R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924LA959R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924OM759R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924OM759R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>空中客车公司下属的国际运输公司拥有5架“大白鲸”。在欧洲各处生产的一整套飞机部件，若是4架“大白鲸”同时出发，仅用20个小时就能将它们集中到总装厂。“白鲸”不辞辛苦地穿梭于欧洲各国，将飞机机翼和机身运送到图鲁兹和汉堡的总装厂，成为空客公司生产流程中十分重要的一环。一口吞下A350XWB的尾翼也非常轻松。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924OM759R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924OM759R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924Q5859R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924Q5859R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>“白鲸”的型号名称为A300-600ST，它采用了空客A300-600R的驾驶舱和系统，保留了该机的机翼和CF6-80C2发动机．“白鲸”基本上采用了已有飞机的成熟技术，重新设计的部件很少，最为明显的是机头前上方的抓斗式大货舱门和平尾两端的垂直安定面。这样做研制周期快，且成本低。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924Q5859R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924Q5859R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924PHS59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924PHS59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>空客A350XWB宽体飞机总装线位于法国图卢兹。这里也是空中客车公司总部所在地，以空客先驱罗杰·贝泰耶的名字命名。图为空客A350XWB的机头、机身、机身均已就位，准备总装。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924PHS59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924PHS59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924LVL59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924LVL59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>这可不是总装现场，而是空客A350XWB的“铁鸟”试验台。该试验台集成了空客A350XWB的电传操纵系统、航电系统、液压系统及其他数种系统界面的设备和组件。“铁鸟”试验台是国内外所有新型飞机研制试验的必要设备。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924LVL59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924LVL59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=919251D159R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_919251D159R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>在总装线生产高峰期，预计将会有1500人在空客A350XWB总装线工作，总装线将不断提高产量，预计从2018年开始，总装线的生产速率可以达到每月10架。图为空客工作人员装配A350XWB。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_919251D159R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_919251D159R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924NP959R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924NP959R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>根据空客公司与发改委于2007年签订的一项协议，空客A350XWB宽体飞机机身5％的部件在中国生产。空客与哈飞等中方合作伙伴共同建设的哈飞空客复 合材料制造中心承担A350XWB飞机升降舵、方向舵、第19段维护舱门和机腹整流罩组建等工作包。成飞民机则承担扰流板和下垂板工作包。中国企业承担的 部件设计工作由空客公司与中航工业共同建设的合资企业空客（北京）工程技术中心承担A350XWB飞机的各个主要部件需要进行对接。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924NP959R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924NP959R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924NFD59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924NFD59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>A350XWB飞机的各个主要部件需要进行对接。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924NFD59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924NFD59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924O3659R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924O3659R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>各主要部件对接后，A350XWB基本成形。A350XWB机翼长32米，主要零部件包括机翼上下蒙皮、桁条、前后翼梁等，主要材料为碳纤维复合材料。先进的机翼结构设计和优异的机翼气动性能将为A350XWB飞机实现燃油效率提高25%这一目标做出重要贡献。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924O3659R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924O3659R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924LMD59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924LMD59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>空客A350XWB起落架的设计特点是高集成性和高耐用性，特别是进一步提高了其抗腐蚀性。这些特点将有助于提高A350XWB宽体飞机的运营可靠性并降低维护成本。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924LMD59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924LMD59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924JD559R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924JD559R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>总装线同时在进行数架A350XWB的总装工作，但并不是所有的A350XWB都有机会飞上蓝天。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924JD559R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924JD559R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924R5I59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924R5I59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>总算有一架A350XWB基本装配完成了，可以接着装发动机上天么？当然不行。静态测试是新机型取得适航资格的取证程序中必不可少的一个环节。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924R5I59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924R5I59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924RFF59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924RFF59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>这架A350XWB永远不会飞上蓝天，即将上静力试验台，并将被五花大绑作静力破坏试验。苦了我一架，幸福千万架。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924RFF59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924RFF59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924BF759R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924BF759R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>这架才是主角，能够上天的首架A350XWB，工厂编号为MSN-001，是第一架用于飞行测试的A350XWB飞机。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924BF759R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924BF759R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=919OK3NO59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-14/100x75_919OK3NO59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>装配完成的01架A350XWB，虽然威风凛凛，但还是有小黄鸭的感觉，发动机没装呢。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-14/900x600_919OK3NO59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-14/t_919OK3NO59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924QRE59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924QRE59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>能有资格安装发动机的，自然不用上静力试验断头台。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924QRE59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924QRE59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924L2159R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924L2159R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>A350XWB正在安装发动机。罗罗公司的另一个名字在中国广为人知，劳斯莱斯。遄达XWB发动机是罗罗公司生产的最大的涡扇发动机，其风扇直径达到118英寸（大约300厘米），是专门为空中客车A350XWB宽体飞机系列设计的发动机，用于最大限度地提高A350XWB宽体飞机的效率。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924L2159R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924L2159R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924K3B59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924K3B59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>用于飞行测试的第一台罗罗遄达XWB发动机已经安装到生产序列号为MSN 001的A350测试飞机上，为飞行测试做好了准备。A350XWB还装备由霍尼韦尔公司生产的HGT1700辅助动力装置。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924K3B59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924K3B59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924U1G59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924U1G59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>遄达XWB发动机在装上A350XWB之前，经过了大量的试飞测试。空客特意改装了一架巨型A380，将其用作发动机飞行试验台，专门测试遄达XWB发动机。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924U1G59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924U1G59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924JT659R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924JT659R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>与波音787可选两种发动机不同，目前A350XWB只有罗罗的遄达引擎可供选择。通用电气已确认会提供一种适用于A350-800的GEnx引擎子型号，并且正与空中客车商讨为A350-900提供相同的引擎。遄达引擎及GEnx引擎均可互相交替。最近，通用电气宣布提供由通用电气及普惠联营的Engine Alliance GP7200引擎，代替GEnx。图为打开舱盖的遄达引擎。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924JT659R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924JT659R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924FL559R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924FL559R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>发动机装好后，下一步工序就是喷上涂装，俗称喷漆。包括垂直尾翼在内的A350XWB飞机的外层涂装，采用一种环保型的、不含铬酸盐的底漆。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924FL559R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924FL559R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924I5I59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924I5I59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>喂喂，这是干嘛呢？没错，这正在为最先进的A350XWB喷漆，有些活不一定需要机器人来干，机器人也不一定能干好，喷漆基本靠手，再先进的飞机都一样。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924I5I59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924I5I59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924H5D59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924H5D59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>站在台子上，两边一起喷才给力。借鉴了汽车工业的做法，空客采用了一种新的底涂层/净涂层 系统，减少了油漆和溶解剂的使用。这种环保型的喷漆工艺的一个好处是在清洗飞机时减少清洁剂的使用量。在飞机内部，空客将尽可能地使用水基漆，这是目前现有的最环保的油漆。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924H5D59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924H5D59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924HEQ59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924HEQ59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>喷得差不多了，膜也可以不要了。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924HEQ59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924HEQ59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924EQ159R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924EQ159R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>掀开你的盖头来。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924EQ159R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924EQ159R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924DIG59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924DIG59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>掌声鼓励！法国当地时间2013年5月13日，首架空客A350XWB宽体飞机（生产序列号为MSN001）在法国图卢兹完成整体喷漆，身披空中客车涂装离开喷漆车间，精彩亮相。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924DIG59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924DIG59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924E8459R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924E8459R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>喷完漆的首架空客A350XWB宽体飞机顿时高大了，一点都看不出比“白鲸”小。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924E8459R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924E8459R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=919GFD1J59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_919GFD1J59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>喷漆完成后，丑小鸭变成了白天鹅，皮都拉了，画个大眼圈卖萌自然是小case，能想象这是同一架飞机么？</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_919GFD1J59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_919GFD1J59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924UOU59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924UOU59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>序列号为MSN001的空客公司首架A350XWB宽体飞机首次测试飞行机组将由六名成员组成，其中包括两名试飞飞行员、一名测试飞行工程师和三名试飞工程师。从方便飞机运营的角度考虑，空客A350XWB项目飞行员在项目研发阶段就在很大程度上参与了飞机驾驶舱和系统的设计与整合等工作。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924UOU59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924UOU59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924TDK59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924TDK59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>空客公司共有5架A350XWB测试飞机参与飞行测试，测试将历时一年左右。飞行测试是新机型获得适航机构认证所必须经过的程序。首架A350XWB宽体飞机计划于2014年下半年交付卡塔尔航空公司。中国国航有10架A350XWB的订单，预计将在2018年开始陆续交付。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924TDK59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924TDK59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924MLM59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924MLM59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>此图非常直观的显示出A350XWB的内部布局。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924MLM59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924MLM59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924CBJ59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924CBJ59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>现在让我们看看A350XWB的内部，它配备与A380相同的驾驶舱。采用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块，操作方法与空客其他A3XX型号相似，减少了飞行员从一种空中客车飞机转换到另一种空中客车飞机所需的培训时间。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924CBJ59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924CBJ59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9192539659R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_9192539659R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>空中客车A350XWB的“特宽”机身不是没有理由，它比波音787还宽近13厘米，这13厘米的差异绝不能小看，在高密度下可以每排布置9座，而波音787每排最多只能布置8座，可多载35名乘客。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_9192539659R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_9192539659R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9192514D59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_9192514D59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>A350XWB采用固态照明技术，与新一代机载娱乐系统和电话服务完全兼容。整个客舱将通过空中客车独特的客舱交互式数据系统（CIDS）来进行管理。空中客车先进的气流管理和过滤系统可以为高标准的客舱提供清洁、湿润的空气。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_9192514D59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_9192514D59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924MAJ59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924MAJ59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>乘坐空客A350XWB宽体飞机的乘客将享受到更大的头顶空间、视野更开阔的舷窗和更大的顶部行李空间。空客A350XWB宽体飞机在飞机机舱弧顶区域设有非常舒适的机组及乘务人员休息舱，无需占用能够带来商业收益的客舱空间。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924MAJ59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924MAJ59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=919252GK59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_919252GK59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>宽体机的价格，公务机的享受。对于乘客而言，自然是舷窗越大视野越好，以波音787为代表的新一代客机，舷窗较旧机型更大，直追某些以大舷窗为卖点的公务机。空客A350XWB的舷窗尺寸也不遑多让，较787毫不逊色。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_919252GK59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_919252GK59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9192529859R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_9192529859R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>A350XWB的机舱配备了为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活完备。在飞机上乘客还可以使用便携式计算机和打电话。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_9192529859R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_9192529859R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=919250NA59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_919250NA59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>A350XWB超级经济舱座椅目前由Sogerma公司和Zodiac公司提供，与旧机型的座椅不同，A350XWB新座椅均采用超薄设计。为乘客提供更加优化的活动空间、更加符合人体工程学设计，拥有更小重量并且可以提供更加丰富的机载娱乐项目。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_919250NA59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_919250NA59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=919250AB59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_919250AB59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>空客不但致力于改进现有机型的座舱舒适性，还在A350XWB上提出了新概念“蝶蛹”座舱。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_919250AB59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_919250AB59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91924VPM59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/100x75_91924VPM59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>如何让乘客在远途飞行中感到舒适和快乐，是A350XWB超宽体系列飞机设计的主要考虑因素。特有的“自然环境”营造系统，它可以根据机舱外的实际时间为乘客提供旭日东升、月朗星稀、云海茫茫等自然景观。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/900x600_91924VPM59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-13/t_91924VPM59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91AF5D2Q59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-14/100x75_91AF5D2Q59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>今天，2013年6月14日，这是值得载入航空史册的一天，空客A350XWB首飞。空客A350XWB注定会成为一架伟大的飞机。面对未来的航空市场远程航线，空客有A380巨型客机和A350XWB中型远程宽体客机两柄利剑在手。A350XWB和波音787不仅打破了大型客机与超长距离挂钩的定律，在全球经济疲软的大背景下，为世界二三线机场的繁荣发展带来了新的机遇，也将会人类的旅行方式带来新的变革。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-14/900x600_91AF5D2Q59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-14/t_91AF5D2Q59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=91BNA7K159R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-14/100x75_91BNA7K159R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>2013年6月14日，首架A350XWB在法国图卢兹成功首飞。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-14/900x600_91BNA7K159R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-06-14/t_91BNA7K159R80001.jpg</i>
</li>

网易航空策划：波音787启航中国驾驭梦想

（共43张）

经历波折之后，中国首架波音787梦想飞机于5月31日正式交付南航。对于航空公司，787是世界上最先进效率最高的民航客机；而对于乘客，也很有可能是乘座最为舒适的客机。将科技与舒适合而为一并非易事，网易航空特推出独家策划图集，揭开波音787的秘密。

<li>
<a href="#p=9078JSAT59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-31/100x75_9078JSAT59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>依靠雄厚的技术积累，波音787采用全球制造和电子化运营的方式来进行生产。这些革新思想让波音787落地成虎，带着一种与生俱来的王者霸气。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-31/900x600_9078JSAT59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-31/t_9078JSAT59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OEPH359R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OEPH359R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>在讲述梦想客机正题之前，必须先从梦想运输机讲起。波音787采用了全球供应链协作的方式进行生产，日本、意大利、法国等均有零件分包商进行生产，这就需要有空前巨大的巨型运输机将787零部件，运到美国西雅图波音工厂进行总装。图为特别改装的巨型波音747梦想运输机，驼背是其典型特征。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OEPH359R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OEPH359R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OEQRD59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OEQRD59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>由于波音787梦想客机部件尺寸很大，即使是空中巨无霸747也无法直接运输，所以将747的机身加以改造，隆出“驼背”，并将巨无霸的机身与机头“折开”，才能勉强容纳波音787梦想客机部件。图为梦想运输机装载波音787客机部件。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OEQRD59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OEQRD59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OEQ1V59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OEQ1V59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>需要指出的是，改装打造巨无霸747梦想运输机的是台湾航企长荣航太科技。与一般货机常采用的上开式货门开启方式不同，巨无霸747梦想运输机以横向方式开启，方能简单迅速的装卸梦想客机787的部件。图为梦想运输机装载波音787客机部件。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OEQ1V59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OEQ1V59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OEN0N59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OEN0N59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>巨无霸747“隆背”手术之后，货舱容量飙升三倍，由原本的24,900立方英呎提升至65,000立方英呎，效果极为明显。而改装的一切工作，都是为了波音787梦想客机服务。图为梦想运输机装载波音787客机部件。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OEN0N59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OEN0N59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OF57S59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OF57S59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音民用飞机集团东北亚区销售及市场高级副总裁毛毅山告诉网易航空，目前波音787接获订单890架。据媒体报道，2013年，波音787的月产量将提升至十架。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OF57S59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OF57S59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OEM6759R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OEM6759R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>图为波音设在美国西雅图的工厂，所有的787梦想客机部件运来后，都在这里进行总装。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OEM6759R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OEM6759R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024US2E59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024US2E59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>更柔和的发光二极管照明为宽敞舒适的客舱视觉效果锦上添花。在长途飞行中，发光二极管照明系统柔和地模拟全天的自然光，照明光谱从白天到黑夜逐渐变化。图为等待安装座椅的波音787客舱，变幻的灯光将织就梦幻之旅。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024US2E59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024US2E59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OF4DP59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OF4DP59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>787是中型双发动机宽体中远程民航客机，航程能力惊人，完全能与比它大得多的波音747和空客A340巨型客机一较长短。中型机体结合超远航程，这就是波音制霸新一代客机市场的关键所在。图为2007年7月10日，首架波音787梦想飞机下线。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OF4DP59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OF4DP59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OF2NF59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OF2NF59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787梦想客机先前代号为7E7，字母E有两个最重要的含义，一个是效率（Efficiency）、一个是经济（Economy）。787梦想客机是改变市场面貌的革命性的新机型，它给飞机制造业带来了非常重大的一个改变，被世界各大航企冠以"Game Changer"之名。图为2009年12月15日，波音787首飞。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OF2NF59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OF2NF59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OETIV59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OETIV59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>中国市场非常青睐这款新机型，中国的客户也非常想要这款新飞机。为了向中国启动客户致敬，波音就把字母E替换成为在中国代表着幸运的数字8。图为2010年5月17日，787在试飞中偶遇经典的波音40飞机。数十年来沧海桑田，航空技术今非昔比。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OETIV59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OETIV59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OESGS59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OESGS59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787的运营理念推翻了以前的概念，提倡点对点飞行。在过去枢纽到枢纽的旅行方式里，通常用巨大的波音747将大量的乘客从一个枢纽输送到另外一个枢纽，然后再用波音737等较小的飞机，送到小一些的机场。图为2011年4月16日，首架787梦想客机与首架747-8编队飞行。787这个小个子或许就是传说中的“屠龙者”，身怀终结747巨人的力量。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OESGS59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OESGS59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OERLF59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OERLF59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>乘客如果乘坐787，就可以实现跨洲际点对点飞行，无须从枢纽中转，为乘客节省了大量时间，而航空公司也可以节省大量运营成本。图为波音T-38喷气军用教练机伴飞波音787，衬托出波音787有着战斗机一般的响应速度。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OERLF59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OERLF59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OEUHH59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OEUHH59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>2011年8月26日，波音787梦想客机获得美国联邦航空局和欧洲航空安全局颁发的型号合格证。至此，787开始放飞梦想，陆续交付全球客户。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OEUHH59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OEUHH59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OF1JM59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OF1JM59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787梦想客机适合直飞东京到圣地亚哥这样的跨洲际远程航线，因为它的尺寸合适，效率高，具有超远的航程。对于这样超远距离的一对城市来说，航空公司使用传统意义上的超大型飞机不可能挣钱，乘客也要浪费大量的时间进行中转。图为2011年9月26日，787交付启动用户日本全日空航空公司。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OF1JM59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OF1JM59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024V30F59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024V30F59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>超远的航程，就意味着乘客不得不在飞机上度过相当长的时间，这段时间里，小酌一杯或许是不错的选择。波音787前门登机入口处可选设吧台，为乘客提供酒水饮料。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024V30F59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024V30F59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024V20Q59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024V20Q59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>登上采用新波音天空内饰的新一代波音787飞机的乘客将立刻感受到头顶柔和的蓝色天空。机舱内以发光二极管提供照明，取代传统使用的荧光管。飞机入口配以新颖的照明灯光，营造出头顶即是天空的感觉，天空特色的舱顶一直贯穿整个客舱。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024V20Q59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024V20Q59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024UTI559R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024UTI559R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787梦想客机大规模采用了复合材料，直接为旅客提供了更舒适的座舱环境。复合材料的强度更大，更大的强度意味着波音787的座舱高度可以调的更低，压力高度可以更大。压力高度增加之后，就意味着客舱内的空气会更多，这样的话，减少旅客的疲劳以及时差的不适感。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024UTI559R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024UTI559R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OEVHD59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OEVHD59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>乘座波音787在飞远程航线的时候，优点非常明显，那就是因为复合材料不易腐蚀，这样的话客舱空气湿度可以加大。在远航程的航线上，就不容易感觉到干燥和疲劳。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OEVHD59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OEVHD59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OEUTO59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OEUTO59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787梦想客机一些区域还采用了弧形设计，使客舱实现了比例适当的房间式分区，机组还可以在飞行中控制天空特色舱顶的亮度和颜色。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OEUTO59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OEUTO59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024V3FI59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024V3FI59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>舒适性是任何乘客选择客机都无法忽略的因素，波音787的头等舱不仅空间宽大，也能享受到丰富的饮食服务。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024V3FI59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024V3FI59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024V2L159R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024V2L159R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>再也不用担心漫长的旅途无所事事，波音787梦想客机所有的座椅后方都设有娱乐影音设备，看部轻松的电影，或许能放松旅途焦躁的心情。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024V2L159R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024V2L159R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024UUKD59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024UUKD59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787的头等舱乘客可以独享一片小小的私密空间，座椅可以转换成床位，令旅途不再疲惫。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024UUKD59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024UUKD59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024UU7T59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024UU7T59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787设计精细，头等舱乘客无需再与旁边的乘客共同座椅扶手，流线型的隔板将空间一分为二。而座位之间也留有足够的间隙，即使是身高较高或体重较大的乘客也能放松身体，尽享旅行的快乐。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024UU7T59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024UU7T59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OF0T059R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OF0T059R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787梦想客机的舷窗比目前民用飞机中的大一倍，窗的位置亦更高，所以无论坐在飞机的什么位置，乘客都能看到地平线。窗中则以「液晶体」调较机舱的光暗，减少窗外射入的眩光及维持透明。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OF0T059R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OF0T059R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OF0FU59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OF0FU59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787的客舱比其它中型飞机要宽，座椅也比其它任何民用飞机的座椅宽许多，并采用两行信道设计，客舱信道使想要通行的乘客可轻松绕过正在供餐的餐车。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OF0FU59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OF0FU59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OEVV959R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OEVV959R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>梦想客机的天职就是解脱空间对乘客的束缚，波音787拥有充足的行李空间，不必在座位下存放行李，解放了膝部空间。独特的客舱内饰和新型头顶行李舱的设计不再占用乘客头顶空间，而其直观的设计与触摸点使所有乘客能轻松地开关行李舱和存放行李。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OEVV959R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OEVV959R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024V12G59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024V12G59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>与波音其它客机机型一样，波音787也会衍生出公务机型，或称豪华私人机型。作为优秀的飞行平台，波音787公务机型的火爆是可以预料的。图为波音787公务机设计概念图。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024V12G59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024V12G59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024V0LP59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024V0LP59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>得益于波音787梦想客机宽大的内部空间，波音787公务机可以非常从容布置会议室。图为波音787公务机设计概念图。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024V0LP59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024V0LP59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024V02C59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024V02C59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>休息与工作是一枚硬币的两面，公务机里自然少不了舒适的卧室。即使布置大型双人床，卧室空间还丝毫不显局促，这是窄体机型无论如何都望尘莫及的。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024V02C59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024V02C59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90294DKG59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_90294DKG59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787梦想客机设计中融合先进的空气动力学技术，显著提升飞机性能并降低运营成本。787空气动力学技术，能让787的远程巡航速度达到0.85马赫，与波音747和777旗鼓相当，成为世界上最快的飞机之一。图为进行空气动力学设计的787计算机模型。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_90294DKG59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_90294DKG59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=90294DJB59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_90294DJB59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787梦想客机先进的空气动力学技术包括平滑机翼技术与在放襟翼时下垂的扰流板。这些技术进步能降低阻力、提高效率并减少油耗。随着燃油效率的大幅提升，排放降低，有限资源的消耗亦减少。图为交付南航的波音787机翼特写。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_90294DJB59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_90294DJB59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024V4FN59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024V4FN59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787梦想客机可依客户需求选装通用电气GE GENX或罗罗遄达1000发动机。787采用层流型发动机短舱：通过精巧的设计，787创造了保持层流的短舱部分长度之最，其结果是阻力降低，飞机每年的油耗最多可减少30,000加仑。图为波音787发动机短舱的锯齿设计。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024V4FN59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024V4FN59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024V44E59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024V44E59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787梦想客机新型驾驶舱安装了比传统机型大很多的显示屏。5个12×9.1英寸显示屏的总面积为546平方英寸,是波音777屏幕面积的两倍,能够让飞行员看到更多的信息。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024V44E59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024V44E59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OF3MG59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OF3MG59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>平视显示器HUD是现代先进战斗机的标准配置，波音787梦想客机也装备了平视显示器，平时折叠在天花板上。HUD提供飞行信息辅助提示，防止不安全事件的发生。HUD能够精确地显示飞机起飞、着陆时剩余的跑道长度、加减速度信息等，能有效帮助飞行员监控飞机速度，避免冲出跑道，令飞行更加安全。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OF3MG59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OF3MG59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024V54659R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024V54659R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>1月16日，全日空692次航班波音787在起飞后不久机舱内冒烟，约20分钟后紧急迫降在高松机场。以美国联邦航空管理局为首的全球监管机构在1月对波音787客机发出了禁飞令，此后，全球范围内的787机队纷纷停飞。图为紧急迫降在高松机场的全日空787。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024V54659R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024V54659R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024UVJ059R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024UVJ059R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>针对全日空波音787客机因机舱内冒烟紧急迫降高松机场的事故，日本运输安全委员会17日调查发现，机内主电池电解液外泄，电池内部碳化变黑，电池重量也因此减轻了5公斤。787是波音公司第一种使用锂离子电池的乘用机型，希望籍此减轻这种宽体客机的重量，改善燃油经济性。图为故障锂电池。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024UVJ059R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024UVJ059R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024V1LT59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024V1LT59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音认为，锂电池系统安全可靠，能够提供足够的电力，此外它体积紧凑占用空间很少，并且重量也轻。从减重和提供足够电力这两点来说，这是一个很好的设计。图为正常工作的锂离子电池。</p>
<i title="img">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024V1LT59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024V1LT59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OEO2V59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OEO2V59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>一系列的全面改进将为787飞机的锂离子电池增加多个层面的安全性，包括增加制造和运行流程、改进电池设计特性和增加新的电池封套。电池系统改进方案针对的是波音技术团队认定的可能导致电池失效的因素。技术团队的结论得到了由来自工业界、大学和美国国家实验室的锂离子电池专家组成的独立小组的证实。图为787电池解决方案示意。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OEO2V59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OEO2V59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OEORM59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OEORM59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音公司和当地局方以及国际上的民航当局进行通力合作，寻求真正的原因所在，尽管目前监管当局依然在寻找真正的原因，但是波音找到了数条可能存在的原因，并且和整个航空业制造业，和其他的行业进行了大量的合作，来做一些研究的工作进行一些设计和认证的工作。图为新的电池封套（黄色），展示在真实比例的电子设备架中。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OEORM59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OEORM59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=902MPT0U59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_902MPT0U59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>纵观人类航空史，任何一种新的机型投入市场初期，都会经历些许波折，尤其对于一些伟大的机型更加如此。烈火才能试真金，这些问题终究将得到妥善解决，其后，梦想客机必将迎来新的辉煌。图为新的电池封套增加了另一层保护并消除着火的可能，右侧为封套盖子，由3毫米厚的不锈钢板制成。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_902MPT0U59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_902MPT0U59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=9024URNN59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_9024URNN59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787自问世以来，市场接受度很高，历来是各种航展上的明星。图为范保罗航展上，两架喷火式战斗机与波音787客机伴飞。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_9024URNN59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_9024URNN59R80001.jpg</i>
</li>
<li>
<a href="#p=901OET3M59R80001" hidefocus="true"><img src="http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/100x75_901OET3M59R80001.jpg" alt="" /></a>
<h2></h2>
<p>波音787，Dream Liner，更是Game Changer。安全、快速、舒适、环保、节能，永远是人类航空不变的主题。波音787已经进入中国，它能为世界的航空，为中国的航空带来怎么样的革新，让我们拭目以待。</p>
<i title="img">http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/900x600_901OET3M59R80001.jpg</i>
<i title="timg">http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2013-05-29/t_901OET3M59R80001.jpg</i>
</li>

视频报道

网易航空策划精选-内行看门道

最新消息

独家策划

航展动态

航展介绍

本届航展子专题

往届回顾

全球航展巡礼

网易航空策划图集-军机

找到相关图片（共张）

未找到相关图片

找到相关图片（共张）

未找到相关图片

网易航空策划-民机

找到相关图片（共张）

未找到相关图片

找到相关图片（共张）

未找到相关图片

现场明星军机

现场民机明星

热点机型

全部新闻