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20小时直飞,澳航日出计划还有可能实现吗?

2019-12-09 18:50:29 来源: 网易航空专稿 举报
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20小时直飞,澳航日出计划还有可能实现吗?

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在拒绝波音及空客两家提出的报价后,澳航“日出计划”不确定因素还在继续增加。

根据原计划,澳航日出计划将在2019年年底确定所需机型,并公布是否执行,但现在决定日期已经被推迟。

外媒认为,或许澳航会在2020年2月得出相关结论。

澳航787-9客机澳航787-9客机

日出计划是澳航的一次勇敢设想,澳航希望通过性能更好的新飞机开通由悉尼、墨尔本出发前往欧美主要城市的直飞航线。

对于澳航来说,珀斯-伦敦航线已经证明了这种超长航程直飞航线的需求,在比竞争对手提供的转机产品价格更高的前提之下,澳航直飞航班能达到94%的上座率,提供丰厚的回报。

此前澳航已经举行了三次声势浩大的“试飞”活动,在接机的同时,尝试了使用787客机直飞纽约、伦敦至悉尼的航班。

不过虽然“日出计划”媒体宣传很成功,但项目实际工作却陷入停滞。

澳航787-9客机澳航787-9客机

商业上的可行性存疑阻碍了澳航宣布日出计划方案。

目前日出计划还在澳航董事会进行讨论,他们需要确定用何种飞机以及用哪些驾驶员去实现这一计划。

飞机的问题很好理解,在波音和空客提出方案后,澳航认为他们的报价不够优惠,也无法满足未来20年澳航长期运营这一航线的需求。

澳航希望用于这一计划的飞机能满足在搭载300名乘客的情况下,完成不经停直飞20小时左右航程航班的任务。

根据此前的报道,空客为澳航项目提供了A350-1000这一方案。虽然空客一再的增加A350-1000客机性能,包括增大了最大起飞重量工作,但仍需要减载来达到澳航航线的航程要求。

澳航或许因为空客没有提供类似于A350-1000ULR之类的产品而失望。但从我们的角度看,对于澳航至多不超过20架的“日出计划”飞机订单,空客也的确没动力单独为其研发一款新的飞机。

波音则为澳航提供了777-8方案,但是这一飞机目前尚在研发过程中,且时间不确定,波音主要精力仍集中在777-9之上。

当然波音也提出了替代方案,比如使用旧款767或777的超长航程版本来作为“日出计划”初期使用飞机的过渡,但也无法获得澳航满意。

A350-1000图片作者:JV ReymondonA350-1000图片作者:JV Reymondon

另外,工会与澳航间的争执也使得“日出计划”陷入困境。

对于飞行员和空乘工会来说,这种超长航程航线给机组的压力过大,需要有额外的津贴。但对澳航来说,这就是不能接受的成本。

外媒称,飞行员工会已经准备好和澳航就日出计划进行一场艰难的“谈判”。事实上,在此前的珀斯-伦敦航线上,飞行员工会就认为他们没有获得很好的对待,因此这一次会万分慎重。

但是澳航显然不会欢迎这种做法。在“日出计划”上,澳航CEO多次强调了商业可行性的重要性,否则就会取消这一计划。而除去飞机外,人工成本就是挑战这一可行性的最大因素。

额外补贴会使得航班运营的成本上升,也同样使得其商业竞争力下降。

不过考虑到澳航对超长航程直飞的渴望,澳航管理层或许还是要和工会进行“拉锯”谈判,来推动项目的进行。

资料图:澳航百年涂装客机资料图:澳航百年涂装客机

其实,对于这种近乎挑战极限的超长航程直飞航班,旅客对高级舱位如商务舱、高级经济舱的需求会更多,因此澳航略微减少载客量相信也能达到盈利要求。

从我们的角度看,澳航是否能在明年年初最终推动“日出计划”落地,还是看澳航董事会对这一计划的决心大小。

只要澳航愿意与工会和制造商做出一定妥协,直飞20小时的航班还是有比较大可能会成为现实的。

木寺晨 本文来源:网易航空专稿 责任编辑:林持恒_NY9285
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