法航戴高乐机场枢纽运营20年 日均客流10万人

法航荷航集团航线遍布114个国家320个目的地。

2017年2月9日，作为欧洲最大航空枢纽的基地航空公司，法国航空今年迎来了巴黎戴高乐机场枢纽运营20周年。自1996年3月31日起，法航开始打造戴高乐枢纽机场，并不断加大对机场设施的投入，充分利用欧洲门户的优势，持续扩大枢纽的优势。目前，戴高乐机场约有6,500名法航员工，每日接待旅客量达10万人次，每周转机航班达25,000架次。

新闻发布会现场，前排左起依次为：法航CEO法兰克·特纳，法航荷航集团总裁兼首席执行官让·马克·雅纳亚克，巴黎机场集团CEO奥古斯丁。

从法航的角度讲，建设戴高乐机场作为自己的枢纽也是“义不容辞”的职责。法航枢纽运作也是通过6个航班波有组织地进行，公司的竞争优势之一就是每周能提供超过2.5万个远程、中远程中转机会，而且中转时间少于2小时。

转机枢纽是将大量的中短程航班衔接上更大且更广泛的国际远程航班，因此必须规划出一天之中的多个交汇时段，让航班的抵达与出发聚集在这些时段之内。这么一来旅客便可以快速地转乘另一班飞机，无论是长程转中短程，或者中短程转长程。这种时段安排方式加大了转机的可能性，同时也将两趟飞机间的等待时间缩小至最短。

一位旅客正在检索转机航班信息，巴黎机场所有指示牌均有中文服务，中国旅客比例越来越高。

从北京出发，法航每天上午和午夜各有一趟直飞巴黎的航班，分别在巴黎的清晨和下午抵达，这两个时间段正好衔接转机高峰，接驳欧洲其他城市和南美洲、非洲等城市。为了建立强大的中转枢纽，法航在戴高乐机场一天当中有6批次抵达与出发高潮，以方便旅客在最短的时间内完成转机。不同于其他的欧洲转机枢纽，巴黎戴高乐机场有着强大的发展潜力。该机场最大的优势是它尚未饱和，并且正在继续扩充以满足未来的需求。

位于巴黎东北25公里鲁瓦西地区的夏尔·戴高乐国际机场，以法国前总统夏尔·戴高乐的名字命名的。机场占地面积3200万公顷，超过北京首都国际机场2330万公顷，仅次于上海浦东机场3350万公顷。

2016年戴高乐机场旅客吞吐量位居欧洲第二，达到6593万人次，比10年前增长912万人次，增长率超过16%；排名第一位伦敦希思罗机场，旅客吞吐量7561万人次；如果累计巴黎奥利机场的吞吐量，巴黎的两大民用机场2016年旅客吞吐量接近一亿人次。

戴高乐机场T1航站楼，采用卫星厅式设计结构。

早在70年代，戴高乐机场就已经提出了年均5000万人次、小时起降150架航班的超级机场设计蓝图，1974年建成的戴高乐机场T1航站楼，就已经考虑到设计对于机场提高效率的重要性。圆形的候机搭配7个独立的卫星登机厅和约40座可伸缩的登机桥,解决了大量旅客只由一座候机楼接待起降飞机的难题。首都机场T1航站楼也是用的这种设计。

空中鸟瞰巴黎戴高乐枢纽全景，中间为T2航站楼区域。星空联盟在1号航站楼，法航和天合联盟以及寰宇一家联盟的成员在2号航站楼，廉价航空和包机在3号航站楼。

进入新千年后，法航进入快速发展阶段，供法航以及法航所属的天合联盟使用的2号航站楼体系中的多个候机楼相继建成，航站楼采取分散的旅客廊桥布置。每个廊桥担负某一航班全部流程，每6个这样的廊桥组成一个弧形的候机楼。候机楼内侧是车道，外面两侧是机坪,T2A、T2B、T2C、T2D就是布局，T2E和T2F则是更大体量的建筑结构。整个2号航站楼是指六个不同的大厅，这些大厅用A-F分别命名。

戴高乐国际机场确切地说一共有八个航站楼，在戴高乐国际机场乘机时，一定要弄清楚航班在哪个航站楼停靠，因为航站楼之间距离非常远，要靠轻轨摆渡。这八个航站楼在机票上清晰地标注着：T1、T2A、T2B、T2C、T2D、T2E、T2F、T3。

2号航站楼的六个大厅是机场中最新的部分，下面建有RER和TGV的车站。乘客可以通过通道和电动扶梯直接搭乘开往巴黎和法国及国外其它城市的火车。

法航在旅客到达后的地面接驳上同样精心考虑，在航班抵达时，来自中国的旅客可以转往法国国内、欧洲或地中海地区的其他目的地，转机时间并不超过两个小时。戴高乐机场中的火车站通行法国高速列车TGV，这让法航得以提供火车/飞机衔接的服务。法航与法国国家铁路公司SNCF签订合作伙伴协议，提供借由高速列车TGV通往布鲁塞尔、昂热、勒芒、里尔欧洲、里昂巴迪、南特、普瓦捷、杜尔圣皮耶等火车站的交通服务。

法航的高品质追求和战略目标，在巴黎戴高乐机场得到了充分体现，为客户提供数字化体验、现代化设施和候机厅、为每一位客户提供日臻完善的定制化服务，以及携手天合联盟成员和巴黎机场为客户提供多样的产品和服务。

数字化服务从始至终渗透在法航的旅客体验之中，其中包括247个自助值机设备，可直接打印登机牌和行李标签；58个自动行李托运柜台，30秒内即可完成行李托运手续；56个自助登机口，可在12分钟内完成A320飞机上178名旅客登机；法航地勤人员使用2,500台平板电脑可随时随地帮助旅客快速解决各种问题。

巴黎戴高乐机场航班每日起降量达1000架次，航空客运量仅次于伦敦，法航荷航集团航线遍布114个国家320个目的地，这反映法国巴黎的国际中心地位，衬托出以法荷航为主的天合联盟在欧洲强大的实力范围。

法航在机场内设有7个商务舱休息室和1个头等舱休息室。

鸟瞰戴高乐机场T2A和T2B航站楼。

戴高乐机场的迪士尼专线售票处。

轻轨连接各个航站楼，所到之处均有中文指示。

中转旅客休息区。

中转旅客休息区的图书馆。

戴高乐机场儿童中转休息区，2016年共有59,431名无成人陪伴儿童从戴高乐机场登机出发。

为中转旅客提供住宿的YOTEL AIR酒店。

酒店的休息区。

酒店的客房，门外就是停机坪。

戴高乐机场每日处理行李托运10万件，投资2.24亿美元新建的一条全新的一体化行李分检系统，将于2018年投入使用，装有60公里长的传送带，将T2E和Hall L和M连接在一起。