宋文骢，自然科学研究员，中国工程院院士，我国著名飞机设计师，中国工业成都飞机设计研究所首席专家。
1930年3月，宋文骢出生在云南省昆明市，19岁就成为一名侦察员。50年代初，从空军航校毕业后宋文骢走上抗美援朝的战场，成为一名航空机械师；1954年宋文骢进入哈尔滨军事工程学院学习深造；1959年，走出哈军工校门的宋文骢怀着科技报国的志向和理想，踏上了中国航空工业尚未开垦的处女地。
宋文骢在航空工业战线奋斗了50多个春秋，先后参加过东风113号机、歼-7、歼-8、歼-9、歼-10飞机等多个飞机型号研制，担任过两个国家重点型号歼-7C、歼-10飞机的总设计师，在国家重点型号研制任务中，运筹帷幄，创造性地解决了许多重大关键技术问题，并取得一系列创造性重大技术和工程研究成果，为我国航空事业打基础、上水平、跨台阶追赶世界航空先进水平，为国防武器装备建设及国家安全做出了杰出贡献。取得了一系列创造性的重大成果，为我国航空工业发展、国防武器装备建设及国家安全做出了特别重大的贡献。
60年代，宋文骢是我国第一个飞机战术和气动布局专业创建人之一，成为我国先进新式气动布局设计技术的开拓者，他开创性地完成了战斗机作战使用分析、布局研究等工作，为研制我国第一架自行设计的歼-八飞机做出了重要贡献。
70年代，宋文骢主持鸭式布局技术研究，积累了大量工程技术经验，取得了许多重要研究成果，为我国自行研制新一代歼-击机奠定了坚实的基础。
80年代初，宋文骢担任国家重点型号歼-7C飞机总设计师，他运用丰富的工程技术经验，提出了参照设计的指导思想和若干重大技术原则。他身先士卒、殚精竭虑，主持解决了结构与强度相容性、进气道与发动机匹配、发动机高空台试车出现喘振等一系列关键技术问题和一大批综合性技术难题，填补了我国轻型全天候中、高空高速歼-击机装备部队的空白。面对复杂的工程协调和管理问题，他在国内首批实行了系统工程管理，成功地组织领导了歼-七C飞机研制，按期完成设计定型并装备部队，形成战斗力，使我国中高空高速全天候轻型歼-击机装备更新一代，在此基础上他又提出并领导了改型歼-7D型飞机的研制，使我国夜间歼-击机的作战效能有新的提高。目前歼-7C和歼-7D仍是我国装备部队的主力机种。建国五十周年，两种型号飞机威武地飞过天安门，圆满完成了国庆阅兵飞行任务。
1986年宋文骢被国防科工委任命为国家重大专项歼-10飞机总设计师，肩负起了我国自主研发新一代先进战斗机的历史重任。
在歼-10战斗机的研制中，宋文骢的主要贡献有：
发展放宽静安定度的鸭式布局设计技术，提出歼-10飞机总体方案
歼-10飞机是我国自行研制的当前唯一的具有国际先进水平的第三代战斗机，是我国航空工业打基础、上水平、跨时代的研制项目。技术跨度大、难度高，其战技要求集中体现了西方先进国家着手开发的2000年左右装备第三代先进战斗机的特点。70年代宋文骢主持对歼-9飞机鸭式布局进行了大量的计算分析和风洞试验，研究了鸭翼和机翼近踞耦合、气动特性参数选择等关键技术，静不安定飞机的总体设计关键技术，证明了放宽静安定度的鸭式布局飞机具有良好的气动特性、突出的机动性和广阔的发展前景。他主持在国内首次开展了拦射武器火控系统动态模拟试验，研究了鸭式布局飞机在大机动条件下的战术使用方法。这些研究成果为歼-10飞机研制工作奠定了基础。
在方案选择上，宋文骢注重新一代战斗机的发展方向，坚持从空军的需要和未来战争的需要出发，大胆提出新的设计思想，充分运用前期预研攻关和大量技术储备，打破传统模式，推行新的设计理念，提出了放宽静安定度、腹部进气的短间距鸭式布局飞机设计方案，1984年得到批准。他又进一步确定采用机翼和鸭翼弯扭组合设计和前缘机动襟冀等改善鸭式布局气动性能的措施，并主持进行飞控、航电等系统原理方案设计攻关，创造性地完成了歼-10飞机总体方案设计。为了加强组织管理，宋文骢充分发挥设计师系统、质量师系统的统领作用，制订了一系列跨行业、跨部门的设计师系统管理文件和程序，制定了各大系统的技术完整性主计划，明确了责任、研制步骤、主要试验项目和工作内容，任命了10大试验设施组建负责人。他亲自主持对组建技术方案进行评审，理清了存在的关键技术问题，明确了攻关技术途径，编制了10大关键试验设施研制网络计划，并带领科研管理人员深入第一线组织协调，进行调度指挥，做好条件保障工作。
组织攻克关键技术，实现歼-10飞机先进技术方案
歼-10综合性能先进，其飞行控制和航空电子系统的先进性尤为突出。采用了一大批新机械电气系统、新结构、新成品、新工艺、新材料，这些先进技术大多属国内首次采用。面对这些技术难关，宋文骢坚决贯彻“以我为主、自力更生”的研制思想，带领广大科技人员积极开展技术创新和技术攻关，攻克了一大批关键技术，歼-10飞机于1998年3月成功实现了首飞。
(1)他逐一主持确定了总体和各系统重大技术方案和技术途径，试验方案和关键试验设施技术方案。确定了全机各系统都要自上而下设计，自下而上综合和试验，各大系统都必须由总体设计单位综合的研制方法。这是保证全机研制一次成功的重要措施。
(2)他大力提倡和组织、主持新技术开发和技术创新。为了适应现代飞机的设计，他果断地组建新专业，组织完成了飞控系统四余度仿真、航空电子系统综合模拟、新机械电气系统、新结构等86项新技术方案实验研究。攻克了飞控、航电系统综合设计，作战飞行软件开发，尾旋预测、大攻角控制律设计等一大批关键技术，并培养了一批掌握先进技术的人才。
(3)他采取措施解决专业交叉和综合问题。歼--10飞机研制涉及面广，参研单位多，宋文骢采取措施强化工程管理，要求工程全线实行设计技术状态动态管理和跟踪控制；积极推行可靠性、维修性、可测试性、设计技术和故障闭环管理，对新成品研制进行全过程分阶段控制管理，严把质量关。他积极开展并亲自主持新技术攻关和技术创新工作，不断发展我国飞机设计的先进技术。为了攻克关键技术，宋文骢逐一主持确定了歼-10飞机总体和各系统重大技术方案和技术途径、试验方案和关键试验设施技术方案，先后组织完成数十项新技术试验研究，攻克了一大批关键技术，解决了大量跨学科交叉和综合性问题，保证了歼-10飞机研制任务的圆满优质完成。
(4)按照统筹规划、分层次管理原则实施技术指挥。宋文骢实行设计技术状态动态管理和跟踪控制，推行SOW管理，对新成品研制进行全过程分阶段控制管理；在飞控和航电系统软件开发中推行软件工程化，确保了机载软件开发质量。面对新成品占全机配套成品比例高，关键技术问题多的情况，宋文骢狠抓新成品质量控制，首次将飞机的可靠性设计纳入飞机设计的专业，建立了以设计师为主线的可靠性设计网，从设计之初就开始工作，在国内第一个推行SOW（工作说明）管理方法，规定了新成品研制的工作任务、进度和评审要求。为确保新成品的质量，他要求总体设计单位必须动态跟踪新成品研制技术状态，建立活页式档案，把新成品转阶段评审中发现的问题，新成品在性能试验中、系统试验中、飞机总装中出现的问题通过试验逐一解决，将成品与各个系统有机的组成在一起，这些措施的采用，大大提高了新成品的研制质量和设计水平，对保证飞机研制质量起到了非常重要的作用。
飞机重量控制是飞机研制成败的关键之一。宋文骢采取措施严格控制重量，在总体设计单位建立了严密的重量控制体系，自己亲自担任重量控制委员会主任，全面负责重量控制的组织和协调工作，成立了重量控制小组，设立了专业重量员，明确要求每一张图纸都要经过重量控制小组的审查，重量专业具有“一票否决权”，明确职责，以主管副总师、科技管理部门和重量专业为委托方，以各专业研究室为执行方签订重量承包合同，在国内飞机研制历史上开创了重量承包的先例，使歼-10飞机重量结果比设计目标减轻很多。
在试飞过程中宋文骢主持试飞结果分析，故障判断，研究解决措施，提出改进设计要求。
培养造就了一支优秀人才队伍
在歼-10飞机研制中，宋文骢始终坚持做到两个紧密：必须紧密结合部队的需要；必须紧密结合中国的国情。在飞控系统的设汁中，他强调飞行员要参与设计，并根据飞行员的意见不断进行修改和完善，极大地提高了人机功效。宋文骢的严谨求实、创新精神、技术造诣与人品胆识，以及他身上所表现出的强烈的爱国情感，更影响着一代又一代航空新人，培育出以任歼-10双座飞机和枭龙飞机总设计师的杨伟为杰出代表的，一大批站在航空科技前沿，全面掌握了航空高新技术的飞机设计师、航电专家、飞控专家和机械、软件开发等优秀人才，他们成长为活跃在各个领域的专家、骨干和栋梁。
由于宋文骢卓有成效的工作，歼-10研制不但取得了重大技术突破，而且形成了一整套我国自行设计第三代飞机设计技术，培养了一支掌握高新技术的队伍，圆满完成了国家提出的“研制一架适应21世纪前后、具有世界先进水平的飞机；造就一支掌握新一代歼-击机先进技术和管理的人才队伍；建成一个设计先进飞机的研制基地”的三大目标。如今，歼-10飞机已形成系列发展，同型双座战斗/教练机已经设计定型。而且，歼-10飞机的技术成果已广泛应用于我国其他航空武器装备的研制中，带动了整个中国航空工业的进步，并为我国下一代战斗机的发展奠定了坚实的基础，产生了巨大的社会效益和经济效益。
在五十多年的耕耘中，宋文骢始终怀着强烈的爱国之心和对航空事业的挚爱，以敏锐的眼光、广阔的思维、扎实的理论基础和丰富的实践经验，带领广大工程技术人员，紧跟当今国际航空技术的发展趋势，不畏艰难，不断探索，大胆创新，成功地探索出了一条自行研制先进歼-击机的发展之路，为我国航空工业迈上一个新台阶，做出了重大贡献。
宋文骢治学严谨，勇于创新，作风正派，热爱事业，学识渊博；他重视人才，为人谦逊；他的严谨求实，他的创新精神，他的技术造诣，他的人品和胆略，以及他身上所表现出的强烈的爱国情感，更影响着一代又一代航空新人。高尚的品格和强烈的献身精神使他深受广大科技人员的尊敬和爱戴。
宋文骢为了祖国的航空事业殚精竭虑，辛勤耕耘，也获得了众多的荣誉和称号，先后荣立歼-10飞机研制特等功1次、一等功1次；曾被中华全国总工会授予全国优秀科技工作者称号和“五一”劳动奖章；被航天工业部授予有突出贡献专家称号；1996年被中国航空工业总公司和中国国防工业工会授予航空工业劳动模范称号；1999年荣立国家人事部一等功；2000年国务院授予全国先进工作者称号；2001年被中国一航授予“航空报国”金奖；2003年被国家评为中国工程院院士；2006年获中国一航“航空报国杰出贡献奖”；2007年，他主持设计的歼-10飞机荣获“国家科技进步奖特等奖”。此外，宋文骢还先后担任全国武器装备系统工程管理标准化技术委员会第一届委员会委员、航空工业科技委第一届委员、歼-击机综合仿真航空科技重点实验室学术委员会主任，四川省政协第七届委员会委员，荣获部级劳模、有突出贡献专家，四川省、成都市劳模，四川省、成都市优秀共产党员等称号。
退出第一线领导岗位后，宋文骢并没有停止前进的步伐，他将目光又聚集在新一代战斗机的研究上，与年轻的一代飞机设计师一道向着更高的目标迈进。
（供稿：中国航空工业集团）
本文来源：网易航空
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