为飞机“换新装”不是一件简单的事，飞机喷漆是一项技术难度很高的工作。
国庆期间的总装制造中心浦东基地，上飞公司广大干部职工日夜坚守、分秒投入，为航空界的“新星”——C919大型客机首架机打造新衣，用精致的“妆容”助其惊艳亮相。
准备——直接上战场，再充分都不为过
在总装制造中心浦东基地，崭新的喷漆厂房，给人以希望。
没有飞机的喷漆厂房大而空旷，但厂房四周“暗藏玄机”，厂房墙壁几乎密闭，一方面确保喷漆时内部温湿度、一方面确保作业时行业保密；房顶安装了若干个类似“手术灯”的设备，给予照明的同时烘出热风，加速烘干漆面，地面安装了若干个类似“排风扇”的设备，与房顶设备“循环往复”，通过风循环，起到排出气味的作用。
本着对标国际一流的原则，在C919大型客机首架机喷漆设备上，上飞公司首次采用“移动喷漆平台”。因移动喷漆平台需安装在喷漆厂房内部，且到货时厂房内土建工程也在按部实施。作为设备归口部门，设施保障部配合供应商做好安装工作。与浦东基地建设现场指挥部联系，结合土建节点，组建施工队，按照上飞公司设备管理规范，与供应商一起安装设备，并做好设备的安装、调试、验收、使用等培训工作。
热表处理车间是负责此次喷漆任务的主要车间。为飞机“换新装”不是一件简单的事，飞机喷漆是一项技术难度很高的工作，这些年，热表处理车间经手的喷漆工作、种类、花样不在少数，积累了一定的经验，但根据设计要求，C919大型客机首架机结合机身材料，采用新油漆，加之项目计划中留给喷漆的时间较紧，面对新漆、新机、新衣，热表处理车间提前试水。
与ARJ21新支线飞机项目采用“底漆+面漆”整机喷漆方式不同的是，C919大型客机项目在“底漆+面漆”的基础上再加一层清漆。清漆可以提高漆面的粘合度和亮度，但在喷涂过程中，非常容易流淌，稍不注意，极易在飞机表面留下“泪痕”。加之喷漆时采用新设备、新工具、新厂房，热表处理车间主任丁建岗组织车间工艺技术人员与操作人员对工程制定的喷漆方案进行解读，制定切实可行的喷漆工艺大纲；研究新漆料的施工参数，寻找更加合适的喷漆压力值、移动速度、干燥时间等，要求站在用户角度、用最苛刻的质量标准控制施工全过程，必须做到1.5米外目视机体表面无外观缺陷，近距离观看完美无瑕。
根据计划安排，热表处理车间、制造工程部、质量管理部成立60人喷漆团队，用15天时间完成这项工作。行政保障部从后勤方面给予支持，一切以现场为主。
迎接——终于盼来这一刻
多日准备终于盼来迎接的一刻。
2014年下半年，C919大型客机首架机各大部段陆续交付总装制造中心浦东基地，9月19日，在飞机总装厂房打响了总装制造第一枪，自那之后，首批入驻的总装制造IPT团队围绕机身成龙、气密试验、总装下线等重要节点，用奉献和忘我攻破了型号研制中的一道道难关，完成了计划安排中的一个个节点。
时间一晃已一年，回望过去的365天，几乎都是“大客成长记忆”。9月30日，C919大客首架机吊装发动机的工作结束，那天夜里，喷漆团队如同迎娶“新媳妇”一样，不知去飞机总装厂房看了多少遍。
终于，10月1日凌晨三点，黑夜淡去，曙光之前，C919大客首架机在调度、工艺、质保、适航等各岗位职工欢送下，由牵引车牵出飞机总装厂房，移交喷漆团队。
那一刻，C919大型客机首架机离开了飞机总装厂房，进入喷漆阶段，迎来新的开始。
那一刻，总装制造IPT团队很多职工感叹，“过去的一年都陪着它，看着它一个部段一个部段地长大，这是第一次离开它这么久，还没远行，已经想念。”
那一刻，热表处理车间拿出国旗，在获得保密许可后，召集现场所有人在飞机前合影，这是历史性的记录，他们说，“有了国旗，哪怕首架机暂时没有涂装，但MADE IN CHINA的烙印已深入骨髓。”
我们的C919大客首架机将经过一番打扮，亮相在众人面前。（上海飞机制造有限公司 刘维历）
本文来源：网易航空
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