网易航空讯（张洵） 飞机喷绘技术如今相当成熟，在飞机上画个卡通虎头画个刘亦菲头像都不是事，一个航空公司没有几架特色彩绘机都不好意思跟乘客打招呼。真正的难点是将中国国画艺术喷绘在飞机上，完整地展示写意不写实的中国范儿。2015年9月24日，中国联合航空有限公司（以下简称中联航）“安顺黄果树号”在位于昆明的东航云南工程技术有限公司完成喷绘，成为中国联合航空历史上的第一架彩绘飞机，也是全球首架应用喷绘技术完成整幅中国画移植的民航客机。
整幅移植中国画属全球首次
“安顺黄果树号”是由李晨博士所率领的技术团队设计并完成喷绘工作的。先后设计了35种彩绘方案，根据实际操作情况最终选定了目前的设计方案。而这一方案又是35款中设计最复杂、喷绘难度最大的一款。此前，台湾中华航空曾经设计并采用梅花版飞机喷绘，旨在体现传统国画元素。但这种设计仅体现了国画的局部视觉，不具备国画的整体观赏性。“安顺黄果树号”的设计团队通过结构性抽取安顺黄果树瀑布的动态线条，并在机尾予以转化成手绘版安顺瀑布形象,直观表现安顺黄果树号瀑布概念，做到将中国写意画整幅作品移植到客机机身上。飞机前端用朱砂红印配合中国画的浓墨赤彩之韵味，整机底色为白色，更有效展现国画风。
设计喷绘均为中国创新
与其他绘画种类不同的是，传统国画重视神韵的表现，有着“形于简而构于繁”的特点。并且国画的线条并不连续，颜色也有层次深浅的变化，这就给喷绘工作带来很大挑战。目前，全球只有德国在进行相关技术的研究。
“安顺黄果树号”彩绘机的攻关难点分布在设计及喷绘两个技术层面上。在设计方面，需要将国画纷杂的线条进行有效排序，从而体现整体国画瀑布的动态。同时移植整幅作品对于工程师的整体设计及制版技术能力是个非常大的考验，如有任何线条偏移都会影响到瀑布的整体视觉。
在喷绘技术方面，“安顺黄果树号” 的漆料均在德国汉堡进行调试和测试，并且使用色谱分析仪进行漆料检测，以此确保飞行安全。漆料选择的是聚氨基甲酸酯，这种漆料耐水耐磨、光泽丰满，对于“光泽丰满”这一材料的优异属性却也成为技术上的障碍难点，由于中国写意画是通过：“墨色与繁杂的结构线条”体现的艺术形式，如：墨色喷绘上机后，在聚氨基甲酸酯光泽丰满的物理属性及机身弧度的干预下，会受到日光反射，将产生国画断层的视觉，不能有效体现整幅国画的美感。为此，喷绘技术人员使用同色系分流的技术，将墨色分解出3种黑、5种灰、的颜色成分，进行局部配色，将高反光区，使用：“同系色料”进行过度，并应用色谱分析仪进行色料分析，保障上机后的应用效果，同时在视觉构成上融入国画“近实远虚”的立体构图理念，大幅度降低了机身反光对主体视觉的影响，较为完美的将艺术与技术相融合。
从中国制造到中国创造
作为全球首架国画写意客机，“安顺黄果树号”是中国人通过自己的设计转化能力，把中国的文化通过自主设计攻关的飞机喷绘展现给世人。据悉，中联航新一架彩绘飞机正在酝酿之中，并期待会有下一个“全球第一”的问世，这对于攻关团队来说，无疑又是一次的设计及技术的挑战。中国自主设计、研制的大型客机即将问世，如果能结合自主创新的设计喷绘技术，届时将是中国创造的完美展现。
本文来源：网易航空
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