新型发动机的技术突破，或使中国有能力打造飞行速度超美国SR-71“黑鸟”两倍，飞行高度接近空间高度的高超音速高空侦察机。
中国将于9月3日在北京举行盛大阅兵式庆祝抗日战争胜利70周年，众多新型战斗机、轰炸机和无人机亮相。看阅兵不光看热闹，网易航空航天频道推出《看门道》系列点评策划，更带您看清其中的门道。从空中飞机编队和地面无人机方阵，看清中国空中军力的强项和不足。
网易航空独家解读（米格）近日，一则关于中航工业庆安公司参与某型“新研串联式涡轮冲压组合发动机”项目攻关的报道引起社会各界广泛关注，新型发动机的技术突破，或使中国有能力打造飞行速度超美国SR-71“黑鸟”两倍，飞行高度接近空间高度的高超音速高空侦察机，中国军队需要这样一种侦查利器，可帮助他们进行快速评估作战环境，迅速作出战略战术决断。
串联式涡轮冲压组合发动机是涡轮基组合循环动力（TBCC）的一种。这种动力系统最成功的实践就是美国SR-71“黑鸟”战略侦察机的“心脏”——J-58变循环发动机。SR-71靠它实现了“最大飞行速度达到3马赫、最大升限高度达到3万米”，也就是常说的“双三”。这也是传统涡轮冲压组合发动机的性能极限，而发动机的性能直接影响飞机的性能，飞机性能又决定其可执行哪些任务。
研发TBCC发动机可发展中国空军高空高超音速侦察机
资料图：J-58发动机工作示意图。
如果某型发动机的技术水平与J-58相当，那么是否有理由相信中国正在研发一种类似于“黑鸟”的超声速侦察机？为行文方便，下文姑且将这种潜在型号称之为“红鸟”。
装备研发的动力是需求，空军希望有一种飞机可以执行高空高速照相侦察。较之于卫星侦察和亚声速航空侦察，高速航空侦察有着反应迅速、时效性强和机动灵活的优势，不仅可以在短时间内对指定范围内的大量目标实施侦察，还能对指定目标实施持续跟踪、识别以及毁伤评估。
多型空军机型临时化身侦察机 但缺陷明显
上世纪60年代以后，中苏关系从不和逐渐走向冲突。基于对未来国土防御作战战场侦察的考虑，空军委托沈飞改装出了第一批歼侦-6飞机（中低空昼夜侦察型），于1967年7月装备部队。此后又陆续改进出高空昼间侦察型和两用侦察型。但该型侦察机速度有余而航程不足，只能对敌方或敌占区的浅纵深目标实施照相侦察，难以深入敌后侦察敌方的战略目标，无法侦测敌方大规模部队调动部署实况。
1977年，哈尔滨飞机厂改装成功轰-6照相侦察机，使中国空军具备了对敌纵深目标进行昼夜大面积照相侦察的能力。但问题也显而易见，轰-6的“亲生父亲”图-16作为苏联一种亚声速喷气式轰炸机在最大升限和速度上甚至都无法应付60年代的防空武器，这样的例子在中国也是俯拾即是——中国空军防空部队在60年代依靠仿自苏联萨姆-2的红旗-2防空导弹击落数架美国U-2高空亚声速侦察机，苏军以萨姆-2击落最大升限不及U-2的轰-6自然不在话下。
资料图:歼8FR侦察机。
中国空军在上世纪80年代先后研发出基于歼-8I和歼-8II平台的歼侦-8飞机，前述的速度、航程和升限问题虽然得到一定程度解决，但歼-8可怜的运载能力使其只能携带少数几种航空相机实施单一的照相侦察任务，只能在对台侦察中发挥余热。
各国防空能力不断提升 中国需要“红鸟”高速侦察机
上世纪90年代以来，以S-300和爱国者-2为代表的新一代中远程、中高空防空导弹成为防空武器领域的中坚力量。这些防空导弹不但能够击落各类亚声速和超声速作战飞机，甚至可以在一定条件下拦截末速度达4马赫的战术导弹。在这种作战环境下歼侦-8已难有作为。而具备“双三”能力的“红鸟”侦察机可以在防空导弹最高射界以上持续飞行，即使被对方发现也无法实施拦截；即便进入拦截包线，由于防空导弹的动力飞行段只有十几秒或几十秒，“红鸟”可凭借其出色的加速能力和持续高速飞行能力，甩掉速度不断衰减的防空导弹。
与此同时，中国面临的国际环境发生了巨大变化，苏联解体意味着美苏两极体系的瓦解和冷战对抗的终结，爆发全球大规模战争的可能性大大下降；取而代之的多极化和经济全球化使国与国之间的直接冲突日趋频繁，爆发局部战争的可能性增加。为了在局部战争中先发制人，情报保障首当其冲，“红鸟”的高速侦察能力是提升中国军队快速反应能力的先决条件。
中国的国防战略是积极防御，这意味着解放军将以守土为特色，不进行全球扩张，更不进行全球部署，因此不需要“黑鸟”这种航程巨大且具备空中加油能力的战略侦察机。所以“红鸟”的航程只要满足对周边国家实施快速侦察即可。考虑到近年来中国在光学、电子侦察设备领域的进步，“红鸟”将是一款体积远小于SR-71且具备照相/电子侦察甚至情报收集能力的多功能战术侦察平台，甚至还有富裕的运载能力搭载一些空地武器系统进而成为一款高速查-打一体平台。
空天运输机
资料图：美国正在研制的SR-72高超声速侦察机。
如果某型发动机的技术水准超越J-58甚至直追美国正在研制的SR-72高超声速侦察机的发动机，“红鸟”将具备以6马赫速度在临近空间高度，进行长时间巡航飞行的能力。“红鸟”的用途可进一步扩展到更多领域。
资料图：XS-1两级入轨飞行器。
因此“红鸟”可延伸发展为洲际高速运输机，承担特殊货物的国际间高速物流，或满足一些政商人士的高速交通需求。“红鸟”还可以作为两级入轨航天运载器的第一级，负责携带卫星，在到达一定的速度和高度后，发射卫星，使其脱离稠密的低层大气，进入预定轨道。完成卫星发射工作后的“红鸟”可以凭借其良好的气动外形和充足的燃料返回航天发射场，实现航天运载器的部分重复使用，降低航天发射成本。这种以吸气式发动机为动力的二级入轨发射平台将比美国在研的以火箭发动机为动力的XS-1更加先进。
“红鸟”或成为探索高新技术的验证平台
无论最终性能如何，“红鸟”不但是一款实用化机型，同时也是一款用于探索未知领域、高新技术的验证平台。科研人员可以通过“红鸟”在更加真实的环境下检验新型防热材料、防热/承载一体化结构、智能化飞行控制系统、先进动力等新技术，为下一代航空器、航天器的研发进行探路。
本文来源：网易航空
责任编辑：
王晓易_NE0011
