中国将于9月3日在北京举行盛大阅兵式庆祝抗日战争胜利70周年，众多新型战斗机、轰炸机和无人机亮相。看阅兵不光看热闹，网易航空航天频道推出《看门道》系列点评策划，更带您看清其中的门道。从空中飞机编队和地面无人机方阵，看清中国空中军力的强项和不足。
网易航空独家解读（邓肯）在纪念抗战胜利70周年的阅兵仪式上，中国海空军的航空兵力量进行了一次整体的大展示，而这次展示的最大特点是，原有的第一代/第二代战斗机/战斗轰炸机/强击机全部没有参加阅兵。在阅兵的序列里，包括了歼-10、歼-11B、歼-15、歼轰7四种第三代战斗机/战斗轰炸机，这也是第一次全三代机检阅。同时在本次阅兵中，特种用途飞机的种类大幅度增加，包括了除两种预警机外，多种电子战飞机和反潜机、侦察机第一次参加检阅。同时，轰6K轰炸机也第一次携带远程巡航导弹参与了检阅。
空中梯队变化标志中国已具备攻防兼备基础
现代攻守兼备的空中力量，必然是要以先进作战飞机为基础，先进打击弹药尤其是远程打击弹药为利爪，在预警机、侦察机、干扰机等多种辅助飞机的支持下进行的。本次阅兵空中梯队的变化，标志着中国海空军以第三代战斗机/战斗轰炸机为基础的空中战斗力量初步建成，基于空射巡航导弹和中型轰炸机的远程打击力量成型，以及逐渐完善的机种搭配体系初见成效。这些变化，从侧面反应中国海空军已经初步具备了建立攻守兼备空中力量的基础。
在过去，中国空军是一支主要以防空截击作战为主的空中力量，主要以歼8、歼7和部分歼6战斗机为主，采取分散部署，地面雷达站引导，就近场站出动，以目视攻击为主，少量视距外攻击能力为辅助的截击作战模式。在攻击方面只有轰6轰炸机使用非制导航弹凌空轰炸和强5强击机以航弹和火箭弹近距离攻击的模式。在现代战争环境下，无论是分区把守的国土防空模式，还是对地打击模式，都已经面临被彻底淘汰的窘境。
90年代初期，空中力量在海湾战争中发挥了巨大的作用，也给中国海空军带来了巨大的冲击。综合电子对抗、预警机指挥模式、精确制导弹药、远程巡航导弹等让中国人耳目一新，同时也深刻的了解了自己现有的空中作战模式的落后。在90年代以来，学习西方先进国家的空中力量发展理念，追赶世界技术进步潮流成为了海空军建设的主旋律。
同时通过中俄军事合作，也获得了苏27系列战斗机技术和一些分系统和产品，尤其是引进的多种发动机产品，有力的促进了歼-10战斗机量产服役、远程巡航导弹研制和轰6K轰炸机的改进生产。
在最近20几年中，中国海空军完成了从一代机为数量主力，二代机为战力主力，到三代机在数量和战力上都成为主力的转变，以歼-10、歼-11B为制空作战主力，苏-30MKK、歼轰-7/7A为战术对地/对海打击主力，携带远程巡航导弹的轰6K为纵深打击主力，以部分苏-27SK和歼-11A战斗机为补充，同时新的歼-15组成舰载航空兵。以运8平台为基础的高新系列飞机已经有近10个不同型号服役，涵盖了电子侦查、战役级电子干扰、通信监听、预警指挥、合成孔径雷达地面侦查和移动目标搜索等，基于伊尔76运输机平台的空警2000预警机也是当代世界最先进预警机之一。
同时在地面和其他设施方面也有了长足的进步，建立了覆盖全国范围的空情-通信网络，大量的信号侦察设施以及卫星通信系统，使得空中力量从分散布置，分区把口的呆板模式转换成了可以有机互联，联合作战的有机战役集团。
攻防兼备空中力量仅为雏形 仍存缺陷
虽然中国海空军已经基本搭建起了攻守兼备空中力量的框架，但是只是具备了一个雏形，在很多方面还有相当的短板和缺陷。
第一，缺乏一种可以对纵深高风险目标有效打击的武器。美国在海湾战争中使用F117隐身攻击机深入伊军防区打击雷达站、指挥中心等严密设防的目标，在科索沃战争中使用B2隐身轰炸机轰炸南斯拉夫重要军事、经济目标，取得了很好的效果。纵深打击需要较好的突防能力，而当前中国海空军只有依赖巡航导弹进行纵深打击，但是巡航导弹的打击灵活性和杀伤力不足以满足对高价值高风险目标打击的需求。在未来，中国空军将拥有歼-20隐身战斗机，可用于纵深高风险目标打击，但是其打击威力与B2这样的重型轰炸机有较大差距。因此开发一款有效的隐身轰炸机是构建完善的攻击理论所必须的。
第二，在战术电子支援能力上的不足。当前高新系列飞机已经有了多款战役级的电子战飞机，但是对作战编队直接支援的电子战飞机上还是空白。美国依托F111战斗轰炸机、A6攻击机和E/F-18F战斗机等平台，开发了多款电子战飞机，还在F-16基础上发展了F-16CJ反辐射战机，可以对作战编队进行贴身的电子战护航。同时美国的HARM反辐射导弹覆盖带宽大，反应灵敏，也优于中国现役的鹰击91导弹。战役级电子战飞机只适合压制战役级的雷达、通信设备，由于距离前线较远难以干扰突然开机的火控雷达，所以现有的作战飞机，在作战中基本上只能依靠自身的自卫电子战设备来应付突然出现的敌方导弹、高炮，而自越南战争以来，防空火力隐蔽机动-突然开机打击已经成为常规手段，中国海空军航空兵在这方面的应对能力还相对薄弱。
第三，预警指挥能力薄弱。当前空军只有少数几架空警2000飞机和空警500飞机具有较强的预警-指挥能力，而空警200因雷达体制问题，只能作为警戒使用，指挥能力较弱。俄罗斯空军有超过20架A50大型预警机，北约盟军有18架E3，美国空军更是拥有34架E3，这方面的差距相当之明显。
第四，远程任务能力薄弱。当前国内的加油机只能依赖轰6轰炸机的加油机改型，其最大载油量只有40吨左右，而俄罗斯常用的IL-78加油机载油量超过100吨，美国的KC-10A加油机载油量超过150吨，而且由于轰油6采用单转子涡轮发动机，油耗极高，因此其加油能力更为薄弱。不光是性能不足，数量上也严重不足，当前连轰油6这样的半吊子加油机也只有数十架，与美国多达数百架的加油机队完全没有可比性。中国海空军的远程打击力量主要依赖轰6H和轰6K中型轰炸机，其远程飞行能力本来就远弱于美国的B-52和俄罗斯的TU-95这样的远程战略轰炸机，而加油能力的薄弱又更进一步限制了远程打击能力的发挥。
第五，运输能力不足。当前中国海空军最短木板就在于运输能力，空中加油能力的不足也是运输能力不足的一部分。当前中国空军的大型喷气式运输机只有20架左右的IL-76系列运输机（含IL-78加油机），当初为了用IL76改装空警2000预警机，还导致当时运输能力几乎腰斩。未来随着运-20运输机的服役，这个方面的不足会被逐步改善，但是运输能力的紧缺可能会持续十余年。
结语
整体来说，中国海空军航空兵已经开始迅速的转向了攻守兼备的空中力量，但是基础的薄弱和历史欠债太多，还处于发展的初级阶段，在未来需要投入大量的资金和资源用来完善机队的构成，提高整体的技术水平。
本文来源：网易航空
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王晓易_NE0011
