中国空军现役主力运输机-运-8，它的性能水平较低。
中国将于9月3日在北京举行盛大阅兵式庆祝抗日战争胜利70周年，众多新型战斗机、轰炸机和无人机亮相。看阅兵不光看热闹，网易航空航天频道推出《看门道》系列点评策划，更带您看清其中的门道。从空中飞机编队和地面无人机方阵，看清中国空中军力的强项和不足。
网易航空独家解读（小飞猪） 本次抗战大阅兵空中编队显现中国空军强大的作战能力，如果说还有没什么短板的话，可能就是空运能力仍显不足。运20和运9，以及传说中的运30，通过提高装备数量和不断改进，将使中国军队拥有“大长腿”，将军力迈向全球，捍卫国家利益。
此次空中编队运-20没有出现，空警-2000采用的是引进的伊尔-76运输机，其他则是国产运-8/-9中型战术运输机，显现中国空军的空运能力仍旧较为薄弱。从海外的资料来看，中国空军的空运能力在规模和质量上都存在着较大的不足。
中国空军运输机规模质量不足
规模上中国空军运输机规模偏小，尤其是大型运输机数量不足够，目前中国空军只拥有20架左右的伊尔-76运输机、运-8运输机接近100架左右，相比较之下，美国空军仅C-5A/M巨型运输机就有110架左右、C-17A超过180架，C-130系列800架以上，而俄罗斯空军也拥有大约200架左右的伊尔-76运输机，而印度空军也拥有25架伊尔-76、10架C-17A。
中国空军主力运输机-伊尔-76，数量尚不足。
质量上中国空军目前装备的运输机战术技术指标也不足，伊尔-76运输机是前苏联70年代研制的运输机，发动机油耗高、噪声大，另外它的货舱也不合理，装备适装性能较低，有资料介绍它的装备适装范还不如载荷低于它的安-70战术运输机，而运-8更是在前苏联50年代安-12运输机的基础上测绘仿制而来，受到国内技术水平的限制，运-8的性能提高一直比较有限，尤其是发动机功率偏低，飞机起飞功重比较小，从西南高原机场、南方热带机场难以较大吨位起飞，载重大幅度下降。
运-9战术运输机已接近美C-130J
上世纪90年代以后，中国空军根据未来战争的要求，开始大力发展空运能力，但是国内航空工业在大飞机领域基础薄弱，短时间难以提供大型运输机，所以中国空军采取了先小后大，逐步发展的方针，首先对运-8运输机进行改进，然后再研制大型运输机，从而解决空军运输机规模质量不足的问题。
运-9是中国空军新世纪主力战术运输机。
战术运输机是各国空军运输机装备的主体，同时它的技术难度相对较低，所以中国空军首先对运-8进行了改进，这就是运-9战术运输机，与运-8相比，它换装了更大功率的涡桨-6C发动机和6叶复合材料螺旋桨，飞机的起飞功重比得到有效的增加，高温高原性能得到明显的改善，飞机可以从3000米以上的高原机场大吨位起飞，机场适用范围增加，采用了机翼整体油箱，载油量大幅度增加，载重能力得到明显提高，商载、航程范围扩大，配备了先进的航空电子系统和玻璃化座舱，机头下面安装有光电吊舱，可以在昼夜全天候复杂气象条件下飞行，降低了复杂气象对飞机运用的影响。其整体战术技术指标已经达到或者接近美国C-130J战术运输机的水平，是新世纪中国主力战术运输机。
运-20是新世纪中国空军空运能力的骨干。
运-20大型运输机是成败关键
大型运输机是衡量一支空军空运能力的关键指标，新世纪中国空军将大型运输机列为主要项目来发展，这就是运-20大型运输机，根据海外的资料，运-20机长在47米左右，翼展45米，最大起飞重量220吨，载荷50吨左右，根据海外的资料，运-20采用了一系列先进技术包括超临翼机翼，具备较大的升阻比，机体采用了大量的复合材料，降低了空重，提高了载荷，配备电传达操纵系统和主动控制技术，可以在低空飞行性能较好，有利于提高空投空降的精度，货舱尺寸较大，尤其是高度和宽度较大，可以更好的空运武装直升机、坦克装甲车辆、战术导弹、自行防空系统等大型武器装备，它的研制成功有效的提高了中国空军的空运能力，同时也为空军改装大型特种飞机提供了载机，海外媒体推测中国空军可能会装备超过200架运-20大型运输机。
不过现在运-20配备的是俄罗斯D-30中涵道比涡扇发动机，它也是伊尔-76的发动机，国内相关单位已经将其国产化，但是这种发动机推力偏低，油耗偏高，因引限制运-20性能进一步提高，目前国内正在研制涡扇-20大涵道比发动机，配备涡扇-20之后，可以让运-20的性能达到一个新的水平。
运-20的涡扇-20发动机正在试飞。
运-20运-9需改进以提高空运能力
从目前来看，人民解放军继续精简整编的趋势非常明显，这样意味着要用更小、更加精干的部队来防御面积辽阔的国土，同时海外利益的增多，也需要相应的力量去维护，这些需要提高人民解放军的兵力投送能力，而空运能力是其中关键一环，从目前国内外的情况下来看，运-20大型运输机与运-9战术运输机的组合还是比较符合中国空军目前的情况，
至于未来的发展，国内已经开始研制5000千瓦涡桨发动机，在此基础上可以将运-9的最大起重量由现在的60吨提高到90吨，载荷提高到30吨左右。中国还在研制20吨左右的大涵道比涡扇发动机，配备给运-20，再将其机身加长，最大起飞重量提高到250吨以上，接近C-17A的水平，从而进一步提高中国空军的空运能力。
本文来源：网易航空
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王晓易_NE0011
