资料图：歼8。
中国将于9月3日在北京举行盛大阅兵式庆祝抗日战争胜利70周年，众多新型战斗机、轰炸机和无人机亮相。看阅兵不光看热闹，网易航空航天频道推出《看门道》系列点评策划，更带您看清其中的门道。从空中飞机编队和地面无人机方阵，看清中国空中军力的强项和不足。
网易航空独家解读（雪高）2015年抗战胜利70周年阅兵，派出了所有一线主战武器并挂载实战武器，空军主要是歼10，歼11和空警200，空警2000等预警机，在这队列里忽然不见的是歼8美男子战斗机。歼8的消失，反衬了中国国土防空，死守截击的时代，它已不能在攻势空军继续唱主角。
歼8战斗机是东北飞机研究所上世纪60年代冷战时期，为了应付苏联和美国的威胁，其中主要是苏联的空中威胁，自主研发的第一款高空高速战斗机，主要是拦截对方的轰炸机。例如图22，图26，B-82，B-1B等轰炸机，必要时也和俄罗斯米格21/23作战，主要突出速度快，加速好。
歼-8发展史：
歼-8设计上参考苏联米格-21战斗机（歼-7），装备两台涡喷-7甲（WP-7A）发动机，加长了机头，提高高空战性能。歼-8原型机1969年7月5日首飞成功，1979年完成设计定型，1980年开始服役；由于早期歼-8不具备全天候作战能力，沈飞于70年代末开始研制歼-8的全天候型，改良火控雷达等电子设备；机舱盖、座椅、氧气系统和组合仪表重新设计，改装武器系统等，成为歼-8Ⅰ。
资料图：歼8II。
上世纪80年代，沈飞又开发出歼-8Ⅰ的升级型号歼-8Ⅱ。歼-8Ⅱ使用推力进一步增大的涡喷-13A（WP-13A）发动机，进气道改用机体两侧进气布局，从而腾出机头空间安装更大的火控雷达和更多的电子设备。
中国空军从2011年开始退役部分老旧的歼-8战斗机。截止2011年，在中国空军及海军航空兵中，仍在服役的歼-8战斗机约300架。
受资料限制 早期歼8只是放大版的歼7
由于初始研发时期，国家技术基础薄弱，手里只有米格-15/17/19/21的资料，而其中可以达到两倍马赫的飞机只有米格-21，只好采取放大歼7（苏联mig21战斗机的国产化型号）战斗机的做法，增加一台发动机，提高推重比，来达到目的。
歼八具体改装实施细节
机头：采取类似米格-21的尖锥进气道，具体修改是把机头加粗，容纳更大尺寸雷达天线。
机身：由于尾部增加了一台发动机，相应增加一倍的截面积和重量，由于后体增加了发动机很重，为了保持重心，所以很自然的就想到前面增加重量；同时在空气动力学原理看来为了达到高速，除了采取高速阻力很小的三角翼机翼外，机体越长越细，阻力越小，飞机可以达到的速度更高，所以顺理成章的加长了前机身。由于缺乏操纵性和稳定性设计的经验，前机身加太长，造成整机进气道太长，进气阻力损失太多，造成性能的不必要的损失。
尾部：采取了和米格-21类似的布局，平尾垂尾类似，只简单得加大了尺寸。当年为了追求高空高速，原发动机飞机稳定性不够，垂尾几乎后移到了几何极限，结果带来的问题是发动机热喷流烧烤飞机减速伞舱，只好增加尾部整流罩和隔热措施。由于经验缺乏，尾部整流罩在高温高压重刷下，出现了大量的开裂问题，最后在90年代末期，由俄罗斯专家提议取消或者减小尺寸来达到目的。
中期二次大改：70年代，美国出现了F15，F16战斗机，特征都是有大机头装雷达，高机动性。中国及时跟进，提出修改原来歼8的机头进气，改成两侧进气，并装备大型雷达，机头布局和进气道完整抄袭从埃及进口的米格-23飞机样品。同时对米格-23的设备进行大部分仿制，气动上，为了增加稳定性，取消了老歼8尾部的两个倾斜腹鳍，采用了和米格-23一样的大型尾部折叠腹鳍，可同起落架联动，起落架收起时候放下，起落架放下时候收起。
由于采用了两侧进气，机头尺寸大大增加，飞机可装载700mm以上直径的脉冲多普勒雷达，为中距拦射导弹和中距发射后不管导弹的使用，提供了重要的基础，在2000年后，由于国内雷达和导弹进步，歼8在国内首先试射了霹雳11中距拦射导弹和霹雳12中距发射后不管雷达制导空空导弹，大大提高了战斗力。
单点设计致歼8机动性差 战斗力十分低下
由于各种原因，歼8系列一直没有及时配备强大的雷达和导弹，在80-90年代，飞机基本就装备了霹雳5近距空空导弹，缺乏对头射击能力，必须转到敌机尾部才能构成发射条件。由于飞机机动性差，造成战斗力十分低下。
等到2000年后，国内军工大爆发，机载雷达，机载导弹，空空导弹实现大突破，国产的高性能高机动的三代机歼10战斗机，歼11战斗机也正式大批量生产，歼8已完全没有任何优势可言，只好配备在二线地区打杂，真是生不逢时。
之所以造成这一局面，主要是研发人员极其缺乏经验，犯了很多错误，造成飞机操纵性不佳（气动耦合严重），滚转极其缓慢，稳定性也出现了很多问题，最后只得通过增加大量翼刀解决。
歼8飞机，从开始设计时候就没有注意到维修性和防腐蚀的要求。军方也未在此方面提出任何强制要求，结果装备部队后出现了大量的严重腐蚀问题，尤其是驻扎在沿海机场的飞机。
歼8战斗机从总体来说，载荷航程不算太成功，内油在比歼7战斗机多很多的情况下，航程却基本持平。事后分析，若早点采用前缘缝翼作为增升装置，提高飞机升阻比和机动性可有效解决这一问题。可惜当年太保守，所有心思全部都为保证高空高速，巡航能力。其余的都不是重点，机动能力也不是重点，拦截轰炸机的单一设计目标造成了飞机适用性差，极其受限。因此飞机只能拦截普通侦察机比如P3，和B52一类大型机动性差的目标，假如遭遇对方先进战斗机，基本无力反抗。
歼8战斗机家族，起个大早，赶个大晚。单点设计，兼容性差，在服役的主要时期，都是和平时期，缺乏敌方强力挑战，没有战果，也没有战损，平安一生。
本文来源：网易航空
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王晓易_NE0011
