轰-8轰炸机设计方案模型。（图片来源：百度百科）
中国将于9月3日在北京举行盛大阅兵式庆祝抗日战争胜利70周年，众多新型战斗机、轰炸机和无人机亮相。看阅兵不光看热闹，网易航空航天频道推出《看门道》系列点评策划，更带您看清其中的门道。从空中飞机编队和地面无人机方阵，看清中国空中军力的强项和不足。
网易航空独家解读（邓肯）在今年的阅兵中，轰6K战神轰炸机第一次参加阅兵庆典，作为中国空军第一款具有远程纵深打击能力的轰炸机，轰6K是中国航空工业经历了近60年努力后终于结出的硕果。而鲜为人知的是，在40多年前，与轰6K类似的方案其实已经开始试飞，而更强大的轰8的发展也在开发之中。
轰6I为新型远程轰炸机提供技术验证
1970年6月，172厂（今西安飞机工业集团公司）提出了在轰6基础上改装涡扇发动机的构型；10月空军常乾坤副司令员批示进行研制，代号为轰6I型飞机。1971年2月172厂开始进行详细设计，1973年至1976年完成零部件研制生产工作，1977年11月完成总装，1978年1月首次试飞成功。该型机是在原有的轰6飞机基础上，将翼根部位的两台单台推力9500千克的涡喷-8发动机替换成两台单台推力5430千克的斯贝512无加力涡扇发动机，另在机翼下再吊挂两台斯贝512发动机。
改造后，该机的最大航程由5760公里增加到8060公里，提高40%，海平面最大爬升率由18.6米/秒增加到29.7米/秒，提高60%，载荷航程特性有了巨大的提高。之前采用涡喷发动机的轰6飞机，可携带3吨炸弹作战半径约2300公里；而轰6I将这一数字增加到3500公里水平，增幅近50%。举例来说，之前轰6的作战范围只能覆盖日本本州岛南部，而轰6I则可以实现对日本本土的完全覆盖。
轰-6I轰炸机历史图片。
实际上轰6I的指标设计，跟现在的轰6K轰炸机非常接近，尤其是在航程和载荷特性上非常类似。但是该机是在原有的轰6基础上增加了一对翼下吊挂发动机来实现的换发，因为轰6本身起落架舱安置在机翼中段，因此机翼空间较为紧张，在吊挂发动机以后也就失去了在机翼外挂架挂载武器的能力，所以轰6I不可能像轰6K一样在翼下悬挂多达六枚的空射巡航导弹。因此，该型机没有进入生产，只是进行了科研试飞，为未来轰炸机的发展积累了大量的数据和经验。轰6K采用了最大推力达到11000千克的D30K发动机，其单台推力相当于两台斯贝512发动机，所以只需要在翼根发动机舱内1:1替换涡喷-8发动机就可以满足增推-降油耗的需求。
虽然轰6K实现了增大航程的要求，但是轰6及其母型TU-16的固有缺陷，也严重影响了轰6K的作战能力。轰6/TU-16的弹舱长度只有7米，无法在弹舱内安装可以挂载远程空射巡航导弹的旋转挂架，因此轰6K只能将导弹外挂在机翼上，而六发导弹在机翼上会产生相当强的阻力，严重影响飞机的航程和载荷特性。一般的巡航导弹载机，如B-52、TU-95等，都采用八米以上的大型弹舱，配合旋转挂架来挂载导弹，保证了最低的阻力和最大的航程。
新型远程轰炸机定型：轰-8配6台发动机
而实际上轰6I本身也只是远程轰炸机的一个技术验证，用来验证涡扇发动机的增程效果和翼吊发动机布局的可行性、可靠性。在1970年3月，空军就向航空研究院第603所（今中航工业第一飞机设计研究院）下达了远程轰炸机的研制任务（轰-8轰炸机）。为了减低设计风险，设计人员采用放大的轰-6机身，后掠式中单翼，圆截面蜂腰形机身，乘员6人。新的远程轰炸机将采用类似B-52的翼吊式布局，起初计划采用6台“斯贝”涡扇发动机，后变为采用四台单台推力11000千克的910涡扇发动机，备选方案是使用波音707客机和B52轰炸机同样的JT3D涡扇发动机（同期开发的运10型远程首长用公务机也采用相同的发动机，单台推力8150千克）。该机空机重量65吨，正常起飞重量155吨，最大起飞重量163吨；正常载弹7吨，最大载弹18吨，攻击武器可载1～3枚仿制AS-5“鲑鱼”的空对地导弹（AS-5“鲑鱼”是和米格-23一起从埃及进口的，进口数量为10枚，原装备于埃及的图-16K“獾G”）或100～9,000千克各种级别的国产航空炸弹，也可投放核弹。载弹7吨时，航程为11,000公里。飞机最大平飞速度1,000千米/小时，巡航速度800~850千米/小时，升限达13,000-14,000米。自卫武器有上炮塔、尾炮塔，机翼下挂载两束火箭和警戒干扰设备。
轰-8轰炸机六台发动机备选方案。
机身内设置了8.6米*1.8米*2.72米的大型弹舱，可以携带重型核弹、大型空地导弹和大量的常规炸弹。轰6K的六发远程巡航导弹完全可以使用旋转弹架全部挂载在机身内，同时还可以再利用翼下挂架额外挂载多枚导弹。同时其远超轰6K的航程也将使其发起巡航导弹突击的能力远超现有的轰炸机。
在技术上来说，该型机的技术难度低于同期开发的运10型远程首长用公务机，可最大限度的利用轰6系列飞机已有的技术成果。全机成品共650余项，三机部、六院内部承担542项，其中有316项可以直接选用老成品，只有226项需新研制、改进和选用新飞机上的新成品。
轰-6I与轰8两型方案的直观对比。
轰-8受政治因素影响下马
但是70年代是一个政治斗争高于一切的时代，1970年远程轰炸机项目立项是空军司令员吴法宪主导的，作为林彪的四大金刚之一，吴法宪的政治问题也就成了决定远程轰炸机生死的关键。1971年9月7日，航空工业领导小组才确定了远程轰炸机的研制定点单位，9月13日林彪就在温都尔汗自我爆炸，吴法宪应声落马，而中央军委新的领导团体做出了批示：“ 缓办远轰，集中力量先搞708（运-10远程首长用公务机的项目代号）”，中国轰炸机的发展戛然而止，为运10让路，开始了长达40年的在轰6基础上小修小补的旅程，时至今日，轰6K勉强算是修成正果，但是其基础设计的局限也成了限制其能力的关键，同样以轰6轰炸机平台为基础的轰油6型飞机也是严重受限于体型大小，能力非常有限。缺少一个合适的重型平台现今仍然是限制中国空军向攻守兼备的空中力量转型的一个重要瓶颈。
本文来源：网易航空
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王晓易_NE0011
