美国航空借力NBA球赛开发中国航空市场

美航首席执行官白伟德对话媒体。

美航首席执行官白伟德和中国区销售总经理彭秋琳在美航商务舱模型前照相。

网易航空讯(小范小潘) 中美太平洋航线“制空权”争夺，在中国和美国两地同样激烈。美国三大航已逐渐将亚太战略重心，从日本转向中国。为深度开发中国市场，美国各大航各辟蹊径，美国航空公司（下文简称美航）祭出的是坐飞机看NBA球赛的大招。

美航亚太地区副总裁裴爱文向网易航空表示，涉足于中国市场只有9年的美国航空，面临着激烈竞争，美航首席执行官白伟德称，目前美航最主要的竞争对手主要是美国的航空公司。美航除了在中美航线投入乘坐更舒适，腿部更宽阔的最新波音787和777-300ER飞机以外，还希望借通过与NBA等体育品牌合作之战略，推广中国消费者对于美航的认知度。与NBA合作并非惟一举措，美航还希望和具有广泛影响力体育赛事合作，通过体育赛事的品牌推广培育中国市场，帮助消费者了解其所提供的产品和服务。

美航目前与中国达成了多项重要的赞助协议，包括“相约北京”国际文化艺术节；以及2015年10月在深圳大运中心体育馆和上海梅赛德斯奔驰中心举办的NBA中国赛，黄蜂对快船比赛活动的“独家国际航空公司合作伙伴”等。

美航中国区销售总经理彭秋琳表示，“美国航空公司不仅仅把自己定义为运送乘客的航空公司，同时还是两国间的文化与体育交流的桥梁，除了NBA以外，目前还持续五年赞助了文化部主办的‘相约北京’艺术节的活动。”

美航是NBA赛事的大赢家

体育赛事往往可以成为一个品牌迅速推广扩张的平台。行业及消费者趋势研究机构Airlinetrends.com的创始人Raymond Kollau表示，航空公司通过和单个运动员以及国家队建立联系，试图打入大众的情感中，是有力的品牌营销手段。比起买机票旅游，球迷们更乐意买机票看比赛。各种赛事在世界各地轮番进行，追捧的热潮也传遍世界各地，这符合航空公司全球运营的特点，通过赛事将球迷和航空公司紧密联合起来。航企不愿错过每个机会将标志印在各种职业运动的球衣上，商品上和体育馆中。

达拉斯美航中心体育馆。

事实上，美国航空通过NBA收获品牌知名度和市场的手段已是非常娴熟。2011年NBA的总决赛，赢家绝不止是夺得状元的达拉斯小牛队，至少还有美航。那次总决赛，西部冠军达拉斯小牛队对东部冠军迈阿密热队。巧合的是，达拉斯小牛的主场是达拉斯美航中心，迈阿密热队的主场是迈阿密美航中心。因此当两只球队在最后总决赛相遇时，无论哪只球队输羸，最大的赢家都是美航。

据美国全国广播公司财经频道预测，如果总决赛打满7场，美航标志的曝光率，可帮助美航收获价值近1亿美元的广告效应。在达拉斯，每场比赛的广告效应值1,050万美元，而在迈阿密，每场比赛的广告效应值1,073万美元，其中最有贡献的广告位置不是体育馆屋顶那巨大的“AA”标志，而是记分板上硕大的“AA” 美航标志，全场无时无刻不被关注。

移植与NBA合作的营销手段到中国

NBA中国官网数据显示，截止到2012年，83%的中国年轻人是NBA球迷，NBA中国的网站点击率超过45亿次点击率，官方NBA社交媒体账号突破了8000万关注者。到2015年，中国的NBA球迷是美国的2倍，据NBA现任总裁肖华称，据估计2014-15赛季的中国观众人数可达1亿人次。美航不可能注意不到这个潜在机遇，通过NBA中国增加曝光率和广告效应。这也是NBA中国对赞助商最好的回报——提升品牌影响力和增长在华业务。

对于球迷来讲，他们对球队和俱乐部最大的贡献和支持就是购买球队赞助商的产品。那么如何将球迷转化成美航的旅客？美航认为，中国球迷可搭乘美国航空航班前往任何一个美国城市，因此在2015年新春贺岁活动中，推出了”坐美航班机到美国看你最喜欢的NBA球队比赛”。美航为广大球迷赞助2张中国往返美国机票以及2张NBA球票作为大奖。如果你是迈阿密热队的球迷就可以乘坐美航班机从北京或上海或香港前往达拉斯，专机前往迈阿密的的美航中心观看韦德的劲爆表演。如果你是科比的球迷，则可以乘坐美航班机从达拉斯转机洛杉矶，前往斯坦普斯中心观看NBA湖人队的比赛。

美航还通过中国社交平台推广美航与NBA的合作，阐述在中美航线上拥有强大的航线产品和美航现状，帮助旅客增强购买美航产品的信心。

达拉斯将成中美桥梁另一端

白伟德表示，“美国航空2014年在航空业成绩表现优异, 利润达到了40亿美元。预计2015年的表现超过2014年,全年的收入将会达到更高。美航也将会将这些利润主要用于产品和服务的升级，已经对外宣布了近20亿美元的投资。在同全美航空合并之后，机队规模将增加至1500多架，同时员工人数达到了10万人，飞往全球各地的航班超过6000个。”合并后的美航希望巩固自己的大本营达拉斯沃斯堡机场，并将之打造为中美太平洋航线的另一枢纽，中国旅客不仅可在达拉斯中转美国任何一地，更可通过达拉斯，抵达中国航企目前暂时极少可触及的南美腹地。