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民航资源网2015年3月17日消息：波音747SP（Boeing 747SP），又称为747-100SP，其命名中的“SP”是“特殊性能”（Special Performance）的缩写，是应超长程飞行而将机身缩短（较标准的747缩短了14。35米）、降低阻力，进而延长最大航程的机种。747SP当初的开发目的是与DC-10及洛克希德L-1011三星客机两种三引擎飞机竞争。SP的载客量较少（三级客舱下只有220人左右），但是续航力特长，时速980千米，最大飞行距离12，300千米。
为了解决机身缩短导致的稳定性问题，747SP采用了大号的水平和垂直尾翼。除了机身比例，双方向舵和机身在尾部明显的凹陷是更加明显的识别特征。减轻的起飞重量也让波音得以简化747SP的襟翼结构。最后这款缩短机身的747SP比747-100轻了接近30吨。
在1976年3月5日，首台747SP“自由快船号”被交付给了Pan Am，并于3月26日起正式开始执飞纽约-东京航线，同时也在纽约-德黑兰，旧金山-香港和洛杉矶-悉尼等长航线中出现过。
由于747SP笨重的机翼结构，高昂的造价和严重缩水的承载能力使其运营成本居高不下。在70年代石油危机、经济滑坡和航空公司转型的大背景下，747SP的订单量远远没有达到波音预期的214架。747SP 于1975年7月4日首次试飞，1976年3月投入使用，1982年停产（1987年曾重新启动生产线为阿联酋政府特别制造一架747SP）。747SP总共生产了45架。
本文来源：民航资源网
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王晓易_NE0011
