网易航空讯 据AINonline报道 根据亚翔航空最新统计数据（统计数据不包括澳大利亚与新西兰），亚太地区直升机机队数量去年增长9%，民用直升机数量在2014年底增长至2463架。亚翔航空总经理杰弗里•劳认为，虽热日本目前在亚太地区直升机市场中仍保持领先地位，但在不远的未来，这一地位将很有可能被中国所取代。
中国直升机机队数量在2014年增长29%，总数达到655架。相比之下，日本的直升机数量仍保持在800架，增幅不明显。“我认为中国的直升机数量将会持续增长。2015年底，中国直升机市场很有可能会超越日本，成为亚洲核心。” 杰弗里•劳称。亚翔航空调查显示，中国大多数直升机活跃于沿海地带，主要围绕广东、北京、上海等城市。
据亚翔航空最新统计数据，不同与其他较为成熟的地区，罗宾逊直升机公司在中国占有最大的市场份额，共有195架直升机。紧随其后，空客直升机公司以152架直升机位居次席，贝尔直升机公司以104架直升机位列第三。西科斯基公司与奥古斯塔威斯特兰名列第四与第五位。
日本直升机市场中，搜救任务、紧急医疗服务、执法巡逻任务占据35%，公务与私人用直升机占总数的22%。79%的直升机装备涡轮发动机。“在日本，直升机一般均执行多种任务。”杰弗里•劳称。
亚翔航空的统计数据显示，重型直升机数量占据日本直升机机队的6%, 其中空客直升机占据最大市场份额——43%。值得注意的是，日本前十名运营商手中握有全部直升机的半数。
韩国直升机机队成熟度仅次于日本，共有200架直升机在册。其中，公务直升机占据15%。用于防火、紧急医疗服务以及搜救任务的直升机份额基本相等。
在中国，新基础设施建设以及空域改革促进了对直升机的需求。随着低空改革政策的实施，私人飞行在中国日益普及。“空域改革成为促进中国直升机发展的最强催化剂。中国民航局有意在2015年底完全放开通航空域，直升机销售数量会加速增长。”杰弗里•劳称。
菲律宾与马来西亚的直升机数量低于180架。然而，亚太地区的全部统计数据中，菲律宾直升机机队构成中，用于公务和私人的直升机占比最高，达到45%，这是由于菲律宾地形险恶交通不便，且保持开放的空域政策。
泰国115架直升机中，许多为政府所有，近60%的直升机属于中型直升机。
本文来源：网易航空
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