北部湾航空开航 干支结合瞄准东盟十国

现场图：北部湾航空正式开航（摄影：蔡林昊）

现场图：北部湾航空正式开航（摄影：蔡林昊）

网易航空讯（曾涛）2月13日上午10：40，一架机尾喷绘着GX字样的E-190型客机，从广西南宁吴圩国际机场飞往海口，这标志着北部湾航空正式开航。

与其它地方航空公司，以及海航先前筹建的地方航空公司有很大不同，北部湾航空从诞生之初，就具有先天的国际化属性——目标极为明确，瞄准东盟十国。

海航再次出手组建地方航空

GX是“广西”的缩写，也是北部湾航空的代码，南宁吴圩国际机场，将成为北部湾航空的主运营基地。北部湾航空由海航集团旗下天津航空与广西北部湾投资集团共同出资成立。总注册资金30亿元。其中天津航空现金出资21亿元，占注册资本70%，广西北部湾投资集团出资9亿元，占注册资本30%。而天津航空则由海航与天津市政府合资建立，是中国规模最大的支线航空公司，机队规模近90架。北部湾航空目前机队为5架ERJ-190，主要执飞国内航线，2015年底投入10架ERJ190。鉴于天津航空已经成为海航与地方政府“联姻”最成功的样板之一，因此北部湾航空难免会借鉴其成功经验，带有浓厚的天津航空式色彩。天津航空是巴西航空工业公司在亚洲区域的首家E-喷气系列飞机授权维修服务中心，因此北部湾航空机型与天津航空主力机型统一是情理之中。此外，航线运营思路也会相似。

小飞机 要飞大网络

尽管目前执飞的主力机型为支线客机E-190，但不能单纯地以机型大小判定其运营方向，北部湾航空不会安于只飞国内支线为主，必将会大力开拓以东盟十国为主要目标的国际航线。

海航对于国内航空市场的布局，早已远远超出了国有三大航开设新航线的模式，而是谋求通过与地方政府合作，打造地域和市场分配较为均衡的基地枢纽型地方航空公司，一方面可以获得地方政府的财政补贴支持，另一方面也可以获得地方主要机场的优质时刻资源，扩大地方市场份额。南宁处于中国华南、西南和东南亚经济圈的结合部，中国面向东盟国家的区域性国际城市，也中国东盟博览会永久举办地。

如果说福州航空是海航在中国东南沿海地区的桥头堡，则北部湾航空就是海航无法忽视的，中国西南地区辐射东盟十国的战略枢纽，可依托具有强烈国际化属性的北部湾经济区，与国家“一带一路”战略相吻合。因此，北部湾航空先天国际化色彩更为醒目，北部湾航空总裁兼董事长吴重阳明确表示，北部湾航空不仅将引进10－20架ERJ支线飞机，还将引进10架左右空客A320干线飞机，定位为服务广西，辐射全国，面向东盟，并致力于成为干支结合、国际国内并举的区域性枢纽型航空公司。北部湾航空的外向型开拓国际航线步伐相当急迫，计划在2015年底之前，就开通南宁至周边东盟国家的国际航线。

南宁航线网络大有可为

北部湾航空的诞生，除了海航谋求全国布点主动催生之外，南宁吴圩国际机场本身的“软硬”发展也是客观上的重大利好。吴圩机场旅客吞吐量近年来以两位数速度不断攀升，且以高价值的公务客和商务客为主。吴圩机场正在进行改扩建工程，规划2020年旅客年处理能力达到1600万人次，为此于2014年9月25日投入了新的T2航站楼，远近机位达50个。飞行区等级近期目标为4E，远期为可起降波音747-8和空客A380洲际客机的4F。

尽管国有三大航均已入驻吴圩机场，但机场方并不认为从南宁始发的国内航线覆盖臻于完善饱和，而是认为还有较大的提升空间。南宁的航线网络主要集中在中国的东部、南部和西南部城市，而中部、西北部和北部城市的航线较少。2月5-10日，南宁吴圩国际机场举办航空旅游市场推介会并表示，希望各大航深耕航线网络布局状况及旅客需求特点，积极组织客源，开发更多的航空旅游产品，将航空和旅游更好的结合在一起。为此，重点推出空铁联运办法予以衔接，以报销火车票，免费住宿酒店的方式予以补贴。

北部湾航空并非海航集团与广西的“第一次亲密接触”，2014年，海航集团与桂林市政府合作筹建的桂林航空才是。消息人士称，尽管北部湾航空与桂林航空均由海航集团打造，但归属海航集团不同业务版块。北部湾航空由海航航空版块主导，主营业务为客货航线运输；桂林航空由海航旅游版块牵头，发展重心很有可能是观光旅游为主的通用航空。

联结东盟十国

针对北部湾航空的定位，海航集团董事局主席陈峰强调，北部湾航空的成立是广西壮族自治区人民政府与海航集团积极响应国家“一丝一带”战略的重要举措，将成为联结东盟十国的空中桥梁。