空客下调超大型客机需求 地方航空偏爱空客

航空市场前景依然不明。欧洲飞机制造商空中客车和中国商飞公司昨（25）日在北京国际航空展览会上，分别公布了2013-2032年全球民用航空市场预测报告，尽管两家厂商都调高了新增客机需求数量，但对于超大型、双通道和单通道飞机需求的看法，两家厂商却各不相同，其中空客甚至下调了前两大类的飞机需求量。

下调超大型客机需求

根据空客的预测，未来20年，全球市场对新增客机（100座以上）和货机的需求量将达到2.92万架，该数字比其今年2月预测的2.82万架增长了3.6%。空客称，其中客机2.84万架，总价值4.1万亿美元。

商飞则称，未来20年，全球客机（50座以上）将新交付3.31万架，价值4.2万亿美元；其中国产大飞机C919客机所属的单通道客机新交付量超过2.12万架，双通道客机交付量达到7500架。上述预测数据较其去年11月的报告均有不同程度的提高。

相比之下，此次空客除了将单通道客机需求从之前的1.95万架提高至2.02万架，还分别下调了对超大型客机和双通道客机的需求，其中像A380这样400座以上的超大型客机的新增需求被调降22%至1334架，A350XWB和A330所在的双通道客机需求被调降2.7%至6779架。

空客一直试图维持A380订单的增长，但近两年A380新增订单寥寥无几，超大型客机是否真有市场前途也备受质疑，而空客竞争对手波音同级别超大型客机747-8也面临着同样的困境——难以寻找新客户。

相比大型客机的缓慢增幅，单通道客机颇受市场欢迎。商飞和空客都认为，未来亚太地区是增长最快的市场，届时该地区将拥有最大的单通道客机市场。

值得注意的是，就在空客和商飞唱好未来市场需求的同时，国际航协的报告也预计，2014年航空公司的利润和收入将实现大幅增长，有望成为本世纪以来盈利第二高的年份。但国际航协也警告，航空公司面临新兴市场增长放慢、油价高企等一些问题。

地方航空偏爱空客

在发布预测报告的同时，空客昨日宣布获得了两家中国新成立地方航空公司，以及一家飞机租赁公司共计68架A320系列飞机订单，其中包括39架A320neo客机，这是目前A320系列飞机的改进机型，也是空客力推的单通道客机。

空客称，青岛航空订购了23架A320系列飞机，包括18架A320neo，预计于2016年开始陆续交付；浙江长龙航空则承诺订购20架A320系列飞机，包括9架A320neo。上述两家航空公司都是最近获批的地方民用运输航企，这也再次凸显出小型地方航空公司对于空客A320的偏爱，例如上海的春秋和吉祥航空均是全空客机队。

此外，中国银行旗下的中银航空租赁私人有限公司（中银航空租赁）确认订购了25架A320系列飞机，包括12架A320neo，今年年初中银航空租赁刚订购了50架A320系列飞机。

中国市场的重要性对于空客已不言而喻。在中国大城市之间高客流航线需求的牵引下，空客宣布在中国率先推出轻量版的A330-300飞机，在较原先的A330-300飞机航程缩短一半的情况下，将载客量提高至400人左右，单位运营成本降低15%左右。“中国对于采用宽体飞机执飞国内短程航线的需求相当迫切。”空客总裁兼首席执行长法布里斯·布利叶说。

A330-300目前已成为全球最受欢迎的宽体双通道飞机之一，不少航空公司用于执飞洲际航线，但空客昨日并未公布轻量版A330-300是否已经获得中国客户订单，只是表示预计在2015年开始交付。需要注意的是，当初波音的787-3短途高载客飞机就是因为订单过少而被迫取消。