据AirInsight报道，英国广告标准管理局（ASA）已经驳回了空中客车公司提出的针对波音公司一则广告中所做陈述的投诉。据悉，空中客车公司抗议波音公司在广告内声称特定情况下波音747-8的燃油效率优于空中客车A380飞机。ASA认为，业内人士能够明白广告中的对比是基于某种特定的假设。既然如此，那么，空中客车公司和波音公司为什么会发布这些奇怪的消息？
事实如何
可以通过全球唯一一家同时运营这两种机型的汉莎航空公司的情况展开对比，很明显，汉莎航空公司没有把这两种机型作为互换机型。A380的运力比747-8I多三分之一，此外，汉莎航空公司始终坚持“各尽其用”的机队管理策略。以下是汉莎航空公司的747-8i及A380飞机舱位配置数据，A380的座位数比747-8多36.3%。
汉莎航空公司 | 747-8I | A380 |
头等舱 | 8 | 8 |
商务舱 | 80 | 98 |
经济舱 | 298 | 420 |
合计 | 386 | 526 |
下面是一个值得关注的油耗对比图示，这是2007年的数据：
资料图：空中客车A380与波音747-8I油耗对比。
波音的747-8I不如A380飞机畅销，目前，747-8I仅售出40架，A380已售出262架。很显然，市场对这则广告有足够的判断力——市场人士可以很容易地发现这是一则愚蠢的广告。既然这种广告除了激怒对方别无其他意义，为什么还要发布这样的广告呢？对于两家公司而言，这都是资源浪费。发布广告愚蠢，而对于这样一则愚蠢的广告做出回应，就显得更加愚蠢。ASA认为业内人士会发现将两种机型进行对比的广告创意是相当愚蠢的。很可能，业内人士根本就不看这种广告。
以下是全球运营的空中客车A380舱位配置情况：
A380 | 头等舱 | 商务舱 | 高级经济舱 | 经济舱 | 总数 |
法国航空 | 9 | 80 | 38 | 389 | 516 |
英国航空 | 14 | 97 | 55 | 3030 | 469 |
中国南方航空 | 8 | 70 | 428 | 506 | |
阿联酋航空（1） | 14 | 76 | 406 | 496 | |
阿联酋航空（2） | 14 | 76 | 399 | 489 | |
大韩航空 | 12 | 94 | 301 | 407 | |
汉莎航空 | 8 | 98 | 420 | 526 | |
马来西亚航空 | 8 | 66 | 420 | 494 | |
澳洲航空 | 14 | 64 | 35 | 371 | 484 |
新加坡航空（1） | 12 | 60 | 399 | 471 | |
新加坡航空（2） | 12 | 86 | 311 | 409 | |
泰国航空 | 12 | 60 | 435 | 507 | |
平均 | 11 | 77 | 43 | 382 | 482 |
本文来源：民航资源网
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王晓易_NE0011
