新华网北京12月30日电（记者林红梅、丁海军）据媒体报道，近日，各大航空公司纷纷推出超低折扣的机票，一些航空公司在一些航线的机票价甚至跌破了火车票价。有关媒体称，进入12月，东方航空公司最早放出低折扣票价，打响了本轮机票价格战的第一枪。紧接着，国航也推出了自己的打折机票，大的航空公司一经卷入，其它地方小航空公司就不得不跟进。从而导致了这场机票价格战的全面升级。

　　那么，现在是不是真的发生了机票价格战？谁又是这场机票价格战的赢家呢？

　　北京联运航空服务中心业务员表示，公司有各航空公司从5折到3折的优惠机票。其中，东方航空公司ＭＵ5128次北京至上海全价票为1130元，最低3折票价为340元。

　　中国国际航空公司售票处工作人员表示，由北京至深圳的全价票为1750元，最低3折票价为530元，机型有波音737和波音777。由北京至上海的国航ＣＡ1589次航班全价票为1130元，每天都有最低3折的机票，为340元，机型是波音747。

　　记者从铁路部门了解到，由北京至上海的Ｔ103、Ｚ1火车硬卧票价格为327元，软卧为499元。从北京至上海3折的机票比火车软卧票价低159元，比硬卧也只高13元。面对如此诱人的打折机票，旅客们会如何选择呢？

　　在上海某银行工作的邹女士说，坐飞机从北京到上海只要1小时50分，加上到机场、出机场的时间，最多不过5小时。而坐火车从北京到上海，Ｔ103要13个半小时，Ｚ1要12个小时。如今机票价都跌破火车票价了，再加上飞机的快捷和舒适，坐飞机当然就成了多数人的首选。

　　北京一家房地产公司的部门经理黄先生说，机票打折对老百姓来说是好事，可安全和服务还是最关键的。如果航空公司都采取恶性竞争，最后却无法保证安全和优质服务，那吃亏的是老百姓，航空公司最后也只能是搬石头砸自己的脚。

　　业内人士表示，航空公司应该都很清楚，机票打折是损人不利己的。东航率先打出价格牌，也是在没有办法的情况下才出此下策。因为现在是旅行淡季，而东航航班延误率在国内几家大公司中高居榜首，对此旅客已多有微辞，再加上前不久东航班机发生“包头空难”，东航目前经营比较被动。为了改变这种不利的经营局面，东航不得不率先推出打折机票，以吸引旅客，改善经营，走出困境。

　　南方航空公司有关负责人在接受记者采访时说，南航在一些航线上出现了机票降价，这是在淡季采取的不得已的措施，在背后起决定作用的是供求关系。机票价太低，航空公司会处于亏损飞行，但飞机不能晒太阳，这样做也是被逼无奈。这好比卖豆腐，人家都卖两毛五，我们卖三毛肯定没人要。不过我认为，目前大规模价格战并没有出现。

　　南方航空公司总裁绍勇表示，南航不参与价格战，而且机票低于3折，航空公司肯定是亏损飞行。航空公司亏损运营对安全会有很大影响，这对旅客也不是好事。他希望航空公司能把票价控制在合理的范围内，依靠提高经营水平、提高服务质量，来赢得顾客、赢得市场。

　　民航总局有关人士说，根据民航机票价格改革方案，航空公司拥有很大的上下浮动空间，在旅游航线，独飞航线，都不设票价下限；对省区内航线，票价是放开的。目前市场上是否出现了违反价格改革方案的规定，暂时还不能确定，民航总局也没有接到举报。如果出现了违反价格改革规定的现象，民航部门将进行行业内监督，国家价格监管部门也会进行查处。他认为，目前市场上的一些打折现象，属于淡季的临时促销行为，并非大规模的价格战。

　　中国人民大学公共管理学院副院长许光建说，机票价跌破火车票价，如果能让普通百姓也过把飞机瘾，能让航空公司赚个盆满钵满，那当然是皆大欢喜；可如果机票打折了，安全系数和服务质量也跟着打折了，那对谁都不是什么好事。各航空公司大打机票价格战，甚至打出了亏损运营的3折票价，这表明我国民航还处于一种粗放经营的阶段。机票价格战不仅对航空公司不利，也不利于旅客的平安。民航的出路在于建立现代企业制度，通过加强管理降低成本，改善服务赢得顾客，而不是进行一种自杀式的恶性竞争。