（原标题：最新进展！今年内云南这些公路铁路要通车啦）
好消息！云南方向进入稻城亚丁的最短道路将于今年年底全线贯通
318川藏线路段，被誉为“中国最美景观大道”，从香格里拉市到稻城亚丁这一段，有着香格里拉环线的核心景观。从成都出发沿雅康高速沿途经过“情歌之城”康定、“摄影家天堂”新都桥、松茸之乡雅江和“天空之城”理塘后到达稻城亚丁，全程近700多公里。
而云南方向则是从迪庆州的香格里拉市出发探寻前往稻城亚丁最近的一条道路，从起点香格里拉市途径格咋乡后沿途即进入四川境内稻城县的各卡乡，最后途径卡斯、俄初村后到达稻城亚丁，全程190多公里。
媒体记者了解到，目前部分路段还未完成，需绕行施工便道，据现场施工工人介绍，最晚将于今年年底全线贯通，建议选择本路线前往的游客尽量选择底盘较高的车辆。
修一条路，富一方民，修的是路，通的是车，连的却是民心，是群众对脱贫致富的期盼、对乡村振兴的向往！
当前云南越来越多的公路铁路正在如火如荼的建设中，很快将延伸至各个角落！
跟随云南网一起来看看云南交通建设的最新进展，其中部分路段年内将贯通！快看看你家乡啥时候能通？
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大临铁路
富密隧道贯通
9月14日，大理至临沧铁路富密隧道实现安全顺利贯通。
大理至临沧铁路位于云南省西南部地区，北端通过广大线、成昆线连接昆明、攀枝花地区，西南通过规划的临沧至清水河铁路连接清水河一类口岸，东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路，是滇西地区联系清水河口岸和滇南地区的便捷铁路通道。线路全长202.095公里，为Ⅰ级单线电气化铁路，于2015年12月6日开工建设，计划2021年6月正式通车。
建成通车之后，将填补临沧市没有铁路的空白，对于改善滇西南区域综合交通运输体系，发展沿线地方经济将起到积极推动作用。
成贵高铁云南段
两个牵引站外部220千伏线路全部投运
9月7日，随着成贵高铁220千伏镇雄牵引变电站Ⅱ(双)回线投运成功，标志着成贵高铁云南段两个牵引站外部220千伏线路已全部投运，为年底成贵高铁顺利通车提供了电力保障。
成贵高铁通车后，云南昭通将进入高铁时代。
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玉磨铁路
莫郎山隧道顺利贯通
8月27日，中铁五局承建的国家重点工程——玉磨铁路高地热隧道莫郎山隧道顺利贯通。
莫郎山隧道位于云南省元江县境内，为玉磨铁路的重要组成部分，隧道全长3457米，隧道最大埋深约615米。
全线预计2021年底建成通车，通车后，昆明至景洪仅需3小时左右。
大瑞铁路
保山隧道建设取得重大进展
7月18日8时18分，由中铁五局承建的大瑞铁路重点控制工程保山隧道出口平导与横洞顺利贯通，这标志着保山隧道建设取得了重大突破。
大瑞铁路全长330公里，是中缅国际通道的重要组成部分。建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右，将极大改善滇西地区的交通运输格局。2021年，大瑞铁路保山段预计将建成通车。
腾陇高速
建设顺利推进
9月16日，建设中的腾陇高速公路一标三工区，刚完成的粗粒式沥青混凝土施工路段，在金黄的稻子衬托下显得特别秀美。
腾陇高速公路是云南省"能通全通″项目，起点位于腾冲市中和乡毛家营，止于陇川县章凤镇南侧。主线长150.47公里，项目同时实施建设翁冷支线12.9公里(高速)，路线全长163.37公里，概算投资220.23亿元，于2017年6月开工建设，截至2019年9月11日止累计已完成投资157.92亿元，占总投资72%，计划于明年6月建成通车！
思澜高速
3894米澜沧江特长隧道顺利贯通
9月16日，思茅至澜沧高速公路澜沧江特长隧道右幅顺利贯通。澜沧江特长隧道右幅全长3894米，地质情况较为复杂，是思澜高速公路建设项目的控制性工程之一。
思澜高速全线共设置曼歇坝、南邦河、南本、思茅港、河边寨、糯扎渡、麻栗、澜沧县富本共8座互通式立交出口。路线全长近142公里，设计时速80公里/小时，桥梁单幅284座，隧道单幅56座，建设工期为4年。项目建成后，思茅至澜沧行程将由目前的3.5小时缩短至1.5小时。
都香高速
花鹿坪大桥完成预制T梁架设
8月29日，都香高速云南东段的花鹿坪大桥完成了全部预制T梁架设，在都香高速云南东段的63座桥梁当中，这是第一座预制T梁架设全部完成的大桥。
都香高速公路起于贵州都匀，止于云南香格里拉，是厦蓉高速公路的连接线，也是连接川滇黔三省的交通大动脉。其中云南部分包括东西两段，东段在昭通市境内，西段在迪庆州境内。东段全长96公里，按双向四车道标准建设，设计速度是每小时80公里，路基宽度25.5米。工程总投资186亿元，现在已经完成了将近73亿元。
华丽高速
营盘山隧道进口与斜井贯通
华丽高速营盘山隧道属特长公路隧道，全长11.31公里，是华丽高速全线的重大控制性工程之一，是云南省在建第一长公路隧道。
8月28日，华丽高速控制性工程营盘山隧道进口与斜井成功贯通。这标志着华丽高速项目建设取得突破性进展，为华丽高速全线如期通车奠定坚实基础。
保泸高速
全线建设提速
建设中的老营立交桥
目前，保(山)泸(水)高速公路全线基建工程和桥隧工程建设进度提速，10个合同段全面进入攻坚态势。该高速主线长85.174公里，按双向4车道标准建设，设计时速每小时80公里。建成后，怒江将告别无高速的历史，实现与全省高速公路网的联通对接。
宁永高速
首座隧道右幅顺利贯通
7月30日17时，宁蒗至永胜高速白马隧道右幅顺利贯通。这是宁永高速公路贯通的首座隧道，为加快宁永高速公路建设起到引领示范作用。
白马隧道位于丽江市永胜县境内，为分离式隧道，右幅隧道全长983米，最大埋深174米，设计时速80公里。该隧道区属高山地貌，地形起伏较大，洞口仰坡陡立，洞内围岩级别差差，其中V级围岩长度500米，占隧道右幅全长的50.86%，施工风险高。
寻沾高速
昆明段建设进入冲刺阶段
连日来，在寻甸至沾益高速公路的建设现场，建设者劲头十足，干出了一派热火朝天的景象。经过两年半的奋战，目前，寻沾高速昆明段主体工程基本完工，正在紧张有序地开展后期的收尾工作，确保今年10月1日顺利通车。
寻沾高速公路全长60公里，其中昆明段全长34公里。
大永高速
涛源金沙江大桥进入主缆架设施工阶段
7月25日上午10时45分，大理至永胜高速公路涛源金沙江大桥首根主缆基准索股借助猫道牵引系统由大理岸向永胜岸牵拉，至下午17时许，左右幅两根基准索股成功架设完成，涛源金沙江大桥正式进入上部结构施工最关键的主缆架设施工阶段。为确保大永高速顺利通车又推进了关键性的一步。
云南网综合自成都日报·锦观新闻、云南省交通运输厅网站
编辑：李斌
本文来源：云南网
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