（原标题：奔驰否认、车主“翻供” 奔驰失控狂奔1小时事件新进展）
近日，“定速巡航失灵，奔驰在高速120码狂奔一小时”的消息引发关注。
据媒体报道，3月14日晚，车主薛先生驾驶奔驰200L轿车，在高速上开启定速巡航后失控，无法减速和停车，“断电、刹车、变空档等都于事无补”，只能以120公里的时速“飞驰”。其间河南、陕西高速交警紧急施救，奔驰通过后台系统操作，车辆失控近一小时、行驶约100公里后才安全停下。
3月16日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司回应，目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。已成立专家技术小组进行调查，希望尽快对相关车辆进行专业检测。
薛先生的培训教练也提出诸多疑点：第一，人的心理素质和承受能力，达不到长时间在高速上驾驶失控车辆。第二，经历完这么危险的事情，好不容易车子停下来，正常人可能不敢再碰车，他却继续行驶车辆。
重案组37号多次拨打当事人电话，均显示关机。微信联系时，对方先表示“稍等”，后探员多次尝试语音联系均被拒绝。其在微博上称，检测结果出来前拒绝接受采访。
薛先生驾驶的失控奔驰车行驶路线图。图/河南高速公安微信公号
车主教练：长时间失控驾驶“达不到”
奔驰车主薛先生自称是业余车手，在采访中多次提及“师父”、中国拉力车手陈德安。重案组37号联系到陈德安，他表示此事存在很多疑点。
“事后我们也打电话沟通过。”陈德安说，从事汽车行业这么久，他认为在失控状态下，长时间驾车在高速上行进，人的心理素质、承受能力是达不到的。
此外，这台车已经这么危险，刚从死亡线上把生命夺回来，车能停下来，人可能腿都会发抖，不敢再去碰，为什么还把这个车继续开走？
陈德安介绍，薛先生在去年培训，也参加一些地方赛事，观看一些赛事。所以对车辆控制肯定比一般司机强。“但再强，也没可能明知道一台车不受控制，还驾驶它在高速上一个小时，路况这么复杂，我觉得很可疑。”
“汽车上的装置，任何一点影响安全的装置，都是优先于巡航的，有无数种办法能把巡航解掉。”资深车评人韩路说，不可能因电子系统坏了机械系统就坏。退而求其次，机械系统如果坏掉，比如刹车油管漏了，为什么后来又好了？
释疑
什么是定速巡航系统？
业内人士解释，定速巡航是按司机要求的速度设定好后，不用踩油门踏板就自动保持车速。采用这种装置，当在高速公路上长时间行车，司机可以减轻疲劳，减少不必要的车速变化节省燃料。而当车辆偏离航道时，它会帮助纠正、警报。
“基本可以做到放手。”其表示，该功能很多车辆都具备，且出现及应用时间较早，不算新功能。“飞机除去起飞和降落过程需要强制人工控制，其他基本上采用的就是定速巡航，地铁也是。”
同济大学汽车学院教授、研究车辆动力学控制和智能驾驶多年的熊璐表示，定速巡航发展几十年，核心就是减轻驾驶员负担。在道路上行驶时，驾驶员设定一个时速后开启，一旦踩刹车有人为介入，该功能就会退出，由驾驶员接管，以人为指令为准。“可以说该功能有非常完善的规避风险策略。”
定速巡航致刹车失灵？
北京易车公司首席汽车知识专家陈刚认为，开启定速巡航致刹车失灵的可能性不高，“两个系统没有直接的机械联系。”
定速巡航指对车辆节气门(油门）系统进行控制，是通过各种传感器来检测车辆的工作状态，比如车速和发动机的输出扭距等来控制车速，达到设定的速度。而制动系统是车辆的保安系统，在电子节气门普及后，大部分车辆都使用刹车优先的程序。
制动系统从踏板到总泵到制动的分泵，即使没有任何助力，也可以机械地产生制动力，除非制动系统本身出现故障。现在的车辆为安全起见，一般都设计双回路，即使一套失效，另一套也可以保证车辆制动减速。
车主发微博称检测结果出来前拒绝接受采访。网络截图
后台能远程控制停车？
据媒体报道，车主薛先生称事发期间，奔驰方面提示断电、熄火、使用电子手刹等方式对车辆制动，但没有任何效果，最终是通过奔驰的服务后台操作，解除定速巡航才停了下来。
但3月16日晚，北京奔驰对此否认：“目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术”、“车辆具备多重安全保障，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作”。
3月16日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司情况说明。
据媒体报道，随后车主也对此进行否认，“不是奔驰后台操作停止的，后来我把车门打开、安全带解开，车速就直接下降了，过完关卡我又重新操作了一遍，开始慢慢降速，到华阴收费站时才停的车。”
陈刚表示，现在行业里都在研究自动驾驶和智联网智能驾驶汽车，如达到L3、L4级别以上的智能驾驶汽车，是有可能通过后台操作对车辆进行监管的。但因为这涉及到汽车的信息安全，因此在研究智能驾驶过程中都会慎重对待。
打开车门能降低车速？
对于车主“打开车门车速直接降下来”的说法，资深车评人韩路表示，在120公里的情况下，开车门会不会直接跳档不知道，但有一些同行做了初步的测试，结论是（时速）没有变化。
陈刚介绍，现在有些车辆，具备主驾驶门跟电子辅助制动系统相关联的功能。这也是厂家设计的一种安全保护手段，车门打开到一定程度时，可以自动触发电子辅助制动系统使车辆减速。
“即使是刹车踏板失灵，车辆一般还是可以通过手刹进行减速，不一定必须要通过打开车门的方式。”陈刚表示，现在很多车辆都设置自动落锁功能，达到一定速度后会自动落锁，还是可以靠人工操作方式在行驶过程中打开车锁，但高速行驶中打开车门是非常危险的。
失控轿车通过已经清空的收费站通道。监控视频截图
120公里时速行驶1小时？
对于薛先生称车辆以120公里时速行驶百余公里，专业赛车手、知名导演韩寒通过微博发文称，“中国高速公路路况，就算四车道夜晚，要匀速开120，一小时内一次都没有遇上几车并行，真的需要很大的运气”。
陈刚也认为可能性相对较小，“连霍高速那一段我也走过，经过时车流量还是很大的，能以120公里时速跑一百多公里全程不减速，可能性确实有点小。”
韩路则表示，120公里的速度跑一个小时，一点刹车没有，同时还过收费站，还没出事，“车主说谎的可能性很大。”
遇到车辆失控怎么办？
熊璐介绍，比较常见的失控多由爆胎导致，这种情况下，建议先不要着急踩刹车，扶稳方向盘，转向幅度尽量小，然后就近找维修点修理。
此外，遇刹车失灵可采用强制换低挡方式减速，车速降低后，结合使用手刹来停车。但要注意手刹不能拉得太紧，否则容易使制动盘“抱死”，可能导致车辆失稳。
监控画面中薛先生驾驶的失控奔驰车。图/河南高速公安微信公号
本文来源：重案组37号
作者：刘经宇 潘佳锟
责任编辑：
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