零下5 !兖日铁路奎山镇站上演夜幕下千人大拨接

2018-01-19 11:07:01 来源: 齐鲁网(济南)
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(原标题:零下5 !兖日铁路奎山镇站上演夜幕下千人大拨接)

齐鲁网1月19日讯(记者 贾方政)“拨接”是铁路轨道建设中的一个专用名词,指的是新修线路与原有线路进行连接。日照市奎山镇站是一个四等小站,却有既有兖日铁路和在建青连铁路、鲁南高铁在这里交汇,原有车站已经满足不了运输需求,必须进行改造,第一个重大节点就是1200人参与的拨接施工。 

昨晚的兖日铁路奎山镇站灯火通明,气温达零下5度。晚上八点,大拨接施工在车站两侧同时展开,持续六个半小时。中铁十二局青连铁路项目经理部经理李军保介绍说,这次拨接分两个拨接口,兖州端拨接口拨接上下行,上行线150米,下行线210米,日照端拨接口内容同样是上行线150米,下行线218米。  拨接施工,顾名思义一拨一接,看似简单,却是牵一发而动全身。中铁十二局从千里之外的山西太原调集了专业的人员和设备,中国铁路济南局集团30多个部门到场参与施工,总人数达共1200人,这么多人在现场必须密切配合,才能在天窗时间完成施工,否则会影响兖日铁路正常运行。  

拨接刚开始,工人们要先把既有的兖日铁路两条铁路线锯开,然后才把轨道拨接到临近的青连铁路新铺设好的轨道接口处,这个过程只能靠人工完成。不过,兖日铁路和青连铁路的轨道高度相差有达半米,钢轨拨过去也不能直接连接。中国铁路济南局集团工务处处长 江广坤说,预铺的新线线路比既有线路高差达半米,然后拨接到位以后,采取大机抬道,补充石砟的形式,来完成线路平垂向的顺接,线路的轨距要达到加减1毫米的规定的范围之内。 三个小时时间,施工单位往轨道下填了1240吨道砟,经过测量,两条线路的轨道高差1毫米,达到了线路运行要求。凌晨两点半,兖日线奎山镇站过渡正线大拨接施工安全正点开通。从19号开始一直到6月份,兖日铁路的列车都要暂时借道青连铁路,奎山镇站改造施工全部完毕之后,还要把轨道拨回来。那时的奎山站站房将扩成两万平方米,四站台十五线预计今年达成通车条件。  随着青连铁路、鲁南高铁的加快建设,改造完成后的奎山镇站将成为山东省内首个高铁、城际、普速铁路交汇的枢纽车站,山东南部以及东南沿海的铁路交通也将四通八达。向西通过鲁南高铁可以和京沪高铁相连,通过青连铁路连接青岛、连云港, 串联起了青岛前湾港港区、青岛董家口港区、日照港、岚山港和连云港港五大港口,将进一步完善铁海联运新格局,提高各港口的集疏运力。   

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netease 本文来源:齐鲁网 责任编辑:王晓易_NE0011
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