（原标题：和平大道南延线开工，武昌新增一条南北顺江骨干大通道）
长江日报融媒体9月27日讯（记者韩玮 通讯员田立平 肖畅）27日，长江日报从武汉地产集团获悉，和平大道南延线（中山路-张之洞路）工程正式开工，将和平大道与复兴路连通，武昌将新增一条南北顺江骨干大通道。为了保护蛇山和武昌古城原有肌理和文脉，采用最“温柔”的下穿长隧道方案，2.3公里的“单洞双层”地下隧道与地铁5号线“和谐相处”。
武昌中心城区仅一条南北横贯通道 ，车流集中拥堵成常态如果开车从青山沿着和平大道一直向南往武昌走，到了积玉桥区域就无法直行，要么选择左转去中山路，要么选择右转往解放路或者临江大道。
目前，顺着长江、横贯武昌中心城区、连接南三环和北三环的交通大动脉只有一条，就是友谊大道-中山路-白沙洲大道。平时，中山路交通压力巨大，特别是小东门段、武昌火车站附近，成为武汉有名的堵点之一。和平大道的车流如果要去三环线，必须转往中山路，车流集中带来交通压力，拥堵成为常态。
从武汉地图上清晰可见，和平大道过了积玉桥和中山路再往南，是满眼居民区和历史建筑、文物的武昌古城，涵盖粮道街、中华路、司门口、阅马场首义片，包括得胜桥、郭家营、戈甲营、候补街、九龙井、西厂口等老社区。从这些名字上就能听出古城的味道。
同时，城市地标黄鹤楼所在的蛇山作为武汉城市的“脊梁”之一，客观上也隔断了武昌城南北向的交通，多条道路至此成为“断头路”。
为破解武昌南北向通道缺乏，为现有的交通减压，和平大道南延线（中山路-张之洞路）工程由此产生。武汉规划研究院项目设计负责人黄超透露，其实武汉很早就有了将和平大道南延的规划动议，但一直在不断细化和完善，因此迟迟没有实施。
为保护古城肌理和城市之“脊” ，不动古城和蛇山 从地下“温柔”穿越建设方武汉地产集团项目负责人介绍，和平大道南延线（中山路-张之洞路）规划为城市主干路，北接和平大道、南联武金堤路，是武昌顺江方向的骨干通道，该通道的形成将有效改善武昌古城交通出行条件、缓解中山路-白沙洲大道交通压力，形成武昌顺江方向的交通骨干通道。
项目路线起于武昌复兴路与张之洞路交叉口，沿途经过体育横街、读书院、彭刘杨路、武珞路、民主路、粮道街、中山路、沙湖苑路，止于和平大道与四马路交叉口，路线全长3.04公里，其中隧道长2.3公里，两端接线道路长704.5米。
本工程以长隧道形式下穿，隧道在彭刘杨路路口以南入地，以单洞双层盾构隧道形式下穿武昌古城和蛇山，过中山路路口以北出地面，设置了南、北两端的出入口。上、下层隧道各有4车道，上层隧道由积玉桥往白沙洲方向，长2.1公里，下层隧道由白沙洲往积玉桥方向，长2.3公里。其中，盾构段近1.3公里。行车时速50公里。
黄超介绍，以前也考虑过短隧道方案，即将和平大道过中山路以南的得胜桥街拓宽，再以打洞方式直接穿过蛇山山体。但是得胜桥街是武汉最古老的街道之一，蛇山则是武汉的“脊梁”。如何保护古城、老历史街区和城市脊梁，成为摆在规划和建设者面前的课题。
“这项规划既要畅通交通，又要保护城市文脉，不能破坏古城和老街原有的肌理。”黄超表示，经过比选，最终采取对古城和蛇山影响最小的方案，即通过盾构“温柔”走地下的长隧道方案。
采用“单洞双层”高效利用空间 ，与地铁5号线“和谐相处”2016年开工的地铁5号线南起三环线，沿白沙洲大道、复兴路、黄鹤楼南路、和平大道、冶金大道敷设，整个线路与和平大道南延线基本平行。为保证与5号线的安全距离，和平大道南延工程被“束缚住手脚”，原本可以采取双洞双线设计，不得不压缩尺寸，高效利用空间，采取单洞双层隧道设计。这样一来，与5号线平行共走廊，且保证与5号线有10米的平均间距。
建成通车后将缓解中山路-白沙洲大道交通压力青山、武昌滨江拥抱地上地下立体复合交通时代武汉地产集团有关负责人表示，和平大道南延工程工期近4年，建成后，和平大道-和平大道南延长线-新武金堤路将构成又一条连接南三环和北三环的顺江交通大动脉，同时地铁5号线也将南、北三环连通，青山、武昌沿江形成两条地下双层公路和轨道交通隧道，串起青山组团、杨园组团、积玉桥区片、首义区片和白沙洲组团，承担沿江区域中长距离交通出行。
届时，中山路-白沙洲大道交通压力将得到缓解，青山、武昌沿江顺江区域将拥抱地上地下立体复合交通时代，为青山、武昌滨江商务区带来无限商机，为长江主轴和右岸大道建设提供有力保障。
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