搬运帮、58速运、货拉拉“三分市场”？未来搬家搬运行业或将大洗牌

（原标题：搬运帮、58速运、货拉拉“三分市场”？未来搬家搬运行业或将大洗牌）

目前房市可以用“水深火热”四个字来形容，不断攀升的价格也让更多白领感到望尘莫及。然而另一方面，租房市场红利却显得独树一帜。不少年轻人表示，与其在高额房贷下挣扎不如选择租房更为惬意。现阶段大中型城市大量涌入外来务工者，因此也极大刺激了租房市场的进一步发展。

在互联网行业迅速发展的情况下，有效带动了各领域的智能化更迭。随着人工智能和大数据的进一步加深，搬家、城市货运行业也正在逐步向O2O模式转变。由于传统搬运行业存在严重的迟到、价格不透明等不良现象，市场急需进一步规范来更好完善消费者需求。我们看到市场上出现了各种搬运类别的APP，其中货拉拉、58速运、搬运帮都是比较典型的代表。下面笔者对这三款软件进行解析，显然我们可以从中进一步了解行业的走向。

三者目前在行业内可以说备受用户青睐，同时也为广大司机带来进一步的经济效益。这其中，企业的发展理念也深深影响到团队建设。搬运帮整合共享资源(货车、工人)通过平台解决搬运迟到、乱收费、丢失物品、服务差等一系列乱象。其满足市民多元化的搬运需求，推动资源节约绿色发展，让搬家、货运更快速、更安全、更智能、更省钱。而货拉拉业务方向定位为同城即时整车货运，意在整合社会运力资源，搭建快速、平价、安心、专业的同城货运交易平台。货主通过货拉拉平台，可以快速匹配附近的货车资源，并以低价获得优质的货运服务;广大货车司机亦可借助货拉拉迅速对接到客户需求，大大提升货车利用效率。58速运同样是互联网O2O同城货运服务平台，提供同城货运及搬家服务。58速运作为58到家核心业务，旨在建立全国最快速、最实惠的同城货运服务。

单单从企业背景以及渠道铺设和发展规划来看，三款软件同时存在共性也具有差异。不同的定位和出发点，都能带来不一样的效果。其中搬运帮以解决用户痛点出发，整合大量资源提供便利的服务。货拉拉和58速运注重同城货运，并且在渠道的一体化方面有自己独到的规划。目前两者在渠道方面正在面向全国铺设，搬运帮则深挖行业痛点，并且计划未来加强同城城配方向业务。从企业发展理念来看，都具有超前意识。不同的是，搬运帮以人为本从实际痛点出发、货拉拉与58速运更注重渠道的架设，以此更大程度的抓住用户的视野。

下面我们从费用等方面来进行一个综合对比，相信这也是广大司机和消费者最关心的地方。以北京地区为例：

搬运帮：

面包车：载重500公斤;车型大小为1.8*1.3*1.1米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为33元。超出后每公里(超出部分)为3元。如果用户需要人工服务收费为80元/人/车次。其中装、卸共计免费等候40分钟，超时每十分钟加收五元。

金杯：载重1吨;车型大小为2.7*1.4*1.2米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为49元。超出后每公里(超出部分)为4元。如果用户需要人工服务收费为100元/人/车次。其中装、卸共计免费等候50分钟，超时每十分钟加收5元。

厢货：载重1.8吨;车型大小为4.2*1.8*1.8米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为149元。超出后每公里(超出部分)为5元。如果用户需要人工服务，收费为每40分钟100元。其中装、卸共计免费等候60分钟，超时每十分钟加收25元。

值得注意的是，高速费和停车费均由用户支付。如果厢货需要人工时，每辆车配三个工人负责搬运。

货拉拉：

小面包车：载重500公斤;车型大小为1.8*1.2*1.1米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为32元。超出后每公里(超出部分)为3元。

中面包车：载重1吨;车型大小为2.8*1.5*1.3米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为56元。超出后每公里(超出部分)为4元。

小货车：载重1.5吨;车型大小为2.1*1.7*1.6米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为68元。超出后每公里(超出部分)为4元。

中型厢货：载重1.8吨;车型大小为4.3*2.1*1.8米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为120元。超出后每公里(超出部分)为5元。

中型平板：载重1.8吨;车型大小为4.3*2.1*1.8米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为110元。超出后每公里(超出部分)为5元。

值得注意的是，平台计算的价格仅运费(包含油费)，若运输途中产生搬运费高速公路费停车费拆装费代称入仓费等是需要另计给司机的。而这些平台暂时并未作出透明的定价，需要和司机进行协商。

58速运：

小型面包车：载重1吨;车型大小为1.7*1.1*1米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为33元。超出后每公里(超出部分)为3元。

金杯：载重1.5吨;车型大小为2.7*1.4*1.2米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为58元。超出后每公里(超出部分)为4元。

厢货：载重1.8吨;车型大小为4.2*2.1*1.8米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为120元。超出后每公里(超出部分)为5元。

小型平板：载重1.5吨;车型大小为2.0*1.6*1.5米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为48元。超出后每公里(超出部分)为4.5元。

大型平板：载重1.75吨;车型大小为4.2*2*1.8米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为90元。超出后每公里(超出部分)为5元。

值得一提的是，小型面包、金杯、小型平板装卸货等候时间免费1小时，超过1小时后每15分钟加收10.0元，不足15分钟按15分钟计。厢货、大型平板装卸货等候时间免费2小时，超过2小时后每15分钟加收10.0元，不足15分钟按15分钟计。

综上所述，我们可以同时抽取同样载重的车型对比，不难发现总体价格在主观上相差无几。其中58速运和货拉拉在全国范围内，总体渠道架设占有一定优势。不过在人工搬运费用方面，两者并未作出具体透明的规定。而这方面搬运帮显得更注重细节，进一步免去了关于人工搬运费的争议带来更舒适表现。不过现阶段搬运帮仅染指一线城市。未来在全国范围内进一步加强渠道架设和物流领域的量变有待观望。

从司机的角度看，三者也略显不同。其中货拉拉、58速运均需缴纳会员费或保障金后才可接收订单，相反搬运帮并不需要司机缴纳会员费。由此，显然可以看出这一模式更有利于市场进步和人才的招募。不过目前货拉拉和58速运在市场仍占据半壁江山，强悍的基础也决定他们的模式走向。相信在未来一段时间，两者在行业内的领先优势仍旧将持续保持。而搬运帮直击行业痛点、组建自有车队、市场规模处仍在扩张状态。

我们不难发现三者同样作为行业内的佼佼者，正在随着时间的迁移逐步将工作重心进一步明确。58速运和货拉拉目前在渠道方面有较大的优势，未来仍旧将铺设渠道和整合资源为主。搬运帮则以人为本，直击行业痛点并且以更为透明的价格来衬托其优势。随着搬运帮口碑的逐渐上升，该软件也将进一步开拓更广泛市场并且在巩固搬家搬运业务的同时，将城配物流业务也划归为重点项目。

在基础价格相差无几的情况下，笔者认为成功打通行业壁垒的关键将会是正确的O2O运营模式。24小时专业团队，完善保障用户权益等方面将会是未来行业的整体走向。我们可以看出现阶段货拉拉和58速运在渠道铺设上暂时强于搬运帮。然而在用户体验、价格透明度以及司机权益资格等方面来讲，搬运帮则更具人性化。同时，搬运帮相对于前两者最大的优势就是专业度和价格品质的保障。更为直观的定价，让用户更加放心。而58速运和货拉拉完善的覆盖面积，也决定了一定时间内将会给予大量地区用户提供便利。

值得一提的是，目前互联网共享经济、融资等现象正在逐渐走向一个下坡路。58速运、搬运帮、货拉拉在这行业能走多远?能否解决城市搬运行业痛点提升用户提验?三大品牌未来呈“三足鼎立”之势还是一家独大，或许，未来多方的结合也会形成新的契机。

责编：汉网

(原标题：搬运帮、58速运、货拉拉“三分市场”？未来搬家搬运行业或将大洗牌)