吉利“大手笔”收购宝腾+莲花品牌

吉利老总李书福从沃尔沃汽车收购中尝到甜头，继续通过海外并购扩张吉利汽车版图。5月24日，吉利发布官方消息，吉利集团与马来西亚DRB-HICOM集团（简称“DRB”）签署具有约束力的关键条款协议。作为协议的一部分，吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。这是吉利集团在2010年以15亿美元从福特汽车公司收购瑞典沃尔沃汽车之后，最大一笔的收购交易。

广州日报全媒体记者邓莉摄影报道

马来西亚最牛车厂“中国化”　　

官方消息称，双方将在关键条款协议基础上继续展开谈判，预计于2017年7月中旬前签署最终协议。在协议获得政府有关监管部门批准后，双方将推动宝腾及路特斯汽车（民间俗称“莲花汽车”）的转型，吉利集团计划将两个品牌打造成为马来西亚市场占有率第一的民族汽车品牌以及东南亚市场的领导品牌。吉利集团CFO李东辉任谈判小组组长，吉利集团副总裁余宁任执行组长。

全媒体记者获悉，此次收购中，最令人瞩目的是路特斯汽车，这家企业是复合材料和轻量化技术的领导者，但该公司在截至3月31日的2016财年发生了2760万英镑的亏损，销量下滑了242辆，至1584辆。同时被收购的品牌宝腾汽车，由前马来西亚总理Mahathir Mohamad在1983年成立，该品牌一度在国内汽车市场以2/4的份额占据主导地位。但由于廉价进口汽车的激烈竞争，如今该品牌正处于困境，去年接受了政府150万令吉特的补助。

宝腾曾在2013年设定了在2017年前每年年产量50万辆的目标，但去年仅生产了15万辆。因此宝腾汽车一直在寻找一个国际合作伙伴，来帮助自己扩大产品范围，改善其汽车质量，其在本国的市场份额已经丧失了15%。国内外媒体均乐观预测，这笔收购预计将令宝腾公司获得新生。

“莲花跑车”技术将为吉利所用　　

可以说，在收购沃尔沃之后，吉利成功地从这家国外老牌车厂身上，获得了技术、管理和人才方面的“甜头”。而且目前吉利已拥有沃尔沃汽车品牌和伦敦出租车公司。此次，吉利再度以现金、技术等有形、无形资产换得宝腾股份，虽然资金多少、如何组合还处在协商中，但值得注意的是，吉利收购的是路特斯汽车公司和莲花工程公司的打包控股权，拥有绝对管理权。这两家公司，前者能为吉利补齐超跑产品，后者为全世界众多汽车公司提供了汽车工程服务，技术实力可见一斑，对吉利自身品牌高端化极有助力。

对于吉利公司来说，此举有望扩大其全球影响力，同时吉利还将帮助莲花汽车达到中国政府要求的严格的排放标准。对于吉利来说，合资后马来西亚会成为吉利汽车进入东南亚市场的重要桥头堡。马来西亚是东盟自由贸易区成员，这使得吉利可以零关税出口汽车到东盟各国，而如果没有这个桥头堡，直接从中国出口，这些国家的关税在30%以上。马来西亚对整个东南亚及其他右舵车市场都是重要的战略支点。

链接：此次收购“曲折”回顾　　

这被誉为一场马拉松式的收购。中国本土品牌海外扩张虽然显得“财大气粗”，但与当年收购沃尔沃颇为相似的是，这一起并购宝腾汽车和路特斯汽车，从风声初起到尘埃落定，波折不断。宝腾从2012年就在寻找合作伙伴，双方在5年前开始接触。2016年5月，宝腾正式开始招标，吉利6月收到标书，组建收购项目团队，最多时有30多人。

今年年初传出宝腾寻找买家的消息后，最开始全球超过20家企业收到标书，雷诺、大众、斯柯达和铃木纷纷介入，经过层层筛选到6家，再到3家，最终与吉利一同竞标的就包含法国标致雪铁龙集团（PSA），可谓强手如林。在今年3月底，甚至一度传出吉利已放弃收购的消息。李书福此前接受采访时说：“（收购宝腾）我们准备不做了。他们老变，今天这样，明天那样，没想好。”事实永远出人意料，就在大家对这桩中国汽车“鲸吞”国外品牌的收购案风声渐消之时，吉利还是成了最终的胜利者。