喂车科技登陆《CHINA DAILY》 或年内扬帆海外

丁酉年春节前后，喂车科技公司喜讯频传，先是获得了“中国公益节”《绿色典范》奖，接着公司宣布获得过亿B轮融资，如今，登上《CHINA DAILY》(《中国日报》)这样的国际顶尖影响力媒体。

有评论人士指出，喂车科技成立两年多以来，不仅拥有良好的社会形象，如今又获财力雄厚、资源丰富的中石油旗下基金做支撑，其打造的基于大数据和人工智能的“智慧能源解决方案”，在国际上具有相当大的领先优势。此次登陆《CHINA DAILY》并颇受褒奖，说明其扬帆海外，或时间不会太久。

对此猜测，喂车科技的创始人兼CEO罗诣说：“喂车科技重要的是做好当下。在国内成功复制我们在样板油站的成功经验，让更多油站和车主受益。未来什么时候走出国门，还要看时机……”

日前，国际权威媒体《CHINA DAILY》(《中国日报》)以《Wecar shows more money in fuel stations》(《喂车车为加油站带来更多生意》)为题，向全球报道了喂车科技这些年通过“互联网+”和人工智能技术，将在欧美成熟而在国内却处于起步阶段的非油品营销业务在国内油站进行强化，帮助油站在提升管理和服务的同时，赚取更多利润。

同时，喂车科技也通过一些软硬件技术手段，大幅缩短加油排队时间，不下车“一键加油”并获得加油小票或发票，甚至还可以在车上购买矿泉水、面包、红酒等非油品业务，从而提升车主加油时愉悦便捷的美好感受……

《CHINA DAILY》上刊登的这一同名文章，也出现在了 “中国日报网”的“商业/公司”频道，在中国、美国和非洲等全球多个地区可见。

文章也透漏了喂车科技成功的秘诀，那就是对研发的专注与投入。文章引用罗诣原话介绍到，“我们有一半的员工来自研发部门，并且我们会将下一轮投资的70%用于研发生产更有竞争力的产品。”

文章介绍了使用喂车科技“智慧油站”全面解决方案的油站，“报告都显示业务增长达到30%，有的油站在一年的时间里油品销售额甚至提升了50%。

其实，看好喂车科技未来海外发展前景的人不在少数，早在2016年11月，就有一些大的集团公司的老总，希望把喂车科技的“智慧油站”系统引到国外。“他们觉得，在加油站领域，终于有一套来自中国的系统，比国外更加先进。这让他们感到特别骄傲!”罗诣说。

这次喂车科技登陆《CHINA DAILY》，更加深了大家的这一印象——喂车科技在技术和运营模式上，已经处于国际领先地位，具有随时走出去的能力。

只是，喂车科技CEO罗诣对此一直处于审慎态度，在他和他的管理团队看来，喂车科技虽然处在国内行业领导者位置，但目前仍然是一只雏鹰，需要更多时间来成长。

据罗诣介绍，2016年7月，喂车科技入选国家发改委《中国“互联网+”行动百佳实践案例》，成为“智慧能源”领域唯一的民营企业;并在2016年年底B轮融资成功。据悉，该轮投资由中石油昆仑信元基金领投，融源创投基金和前几轮投资方跟投，是近几年行业内融资总额单笔最大，并获得最强行业机构品牌背书。

在谈到喂车科技2017年的发展规划时，罗诣表示，喂车科技已经实现了“智慧油站”的基本完善，开始进入快速复制期。未来一段时间，喂车科技将在国内已有的几十个城市近千家“智慧油站”的基础上，通过渠道建设，将这一成熟模式快速向全国推进，让油站更高效，也让更多车主可以享受“科技带来的美好。”

当然，罗诣对公司的核心竞争力成竹在胸，他指出，在研发和团队建设上，喂车科技也将投入更多资金。他说：“喂车科技已经建成了自己的商业智能研究院，这在创业企业中并不多见。喂车科技利用大数据和人工智能技术的快速迭代，不断升级 智慧油站 的技术内涵，也让企业未来发展有更大的想象空间。”

“在时机成熟的时候，喂车科技不排除登陆海外的可能性。”罗诣说，“但这个时间点到底在什么时候，现在还不好说。也许一年，也许会是几年以后，还要看喂车科技在国内的发展情况。”

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《CHINA DAILY》英文版全文及翻译

Wecar shows more money in fuel stations

喂车车为加油站带来更多生意

Gasoline stations in China are already making money, but that's only the tip of the energy chain iceberg, according to Luo Yi, founder and CEO of Wecar, a Shenzhen-based startup since 2014. "China's gas stations can totally make extra bucks from sectors other than fuel," said Luo.

“在中国，加油站是很赚钱的，但这仅仅只是能源链条上的冰山一角。”成立于2014年的深圳市喂车科技有限公司创始人兼CEO罗诣说，“加油站除了卖油，还有许多其他的方式可以获取到额外的收益。”

"We want to help them boost their performance by 70 percent through itssupporting industry, including beverages, snacks, fast food, cinema and all that you could imagine."

“我们希望通过加油站的非油业态以帮助油站提升整体销量和业绩，包括餐饮、小吃、电影等你能够想象到的。”

Considering the non-gas sales of China's filling stations account for only 1 to 2 percent of the total revenue, far below the 70 percent of their American and European peers, Luo said there is a huge market to tap.

“非油业态的市场是广阔的。”罗诣说。中国绝大多数加油站的非油品收入仅占总收入的1%至2%，而在美国和欧洲，这个数字能达到70%。

Instead of getting out of their vehicle to fuel up, and queue up for invoice, the Wecar app allows customers to finish the whole process including ordering some snacks and drinks with a few taps on a smartphone, without getting out of the car.

通过喂车车，用户只需要坐在车上，拿出智能手机点击几下，就可以完成加油付款的流程，还可以顺便买一些小吃和饮料，无需下车。而不是前往拥堵的收银台排队等候付款，并手动填写冗长的发票抬头。

After fueling up your car more than 10 times at one gas station, you will be offered a 10 to 15 percent discount as part of a gasoline loyalty program.

喂车车为油站构建了定制的忠诚度计划，比如，在一个加油站为您的汽车加油10次以上，你就可以享受10%至15%的折扣作为您的等级特权。

However, the company's ambition is far beyond discounts for vehicle owners or bringing more consumers to gasoline stations.

然而，喂车车的目标不仅仅是为车主提供便利，或者通过忠诚度计划将用户带去油站。

For a gas station in developed countries like the United States and Japan, sales of non-gasoline account for some 70 percent of the total revenue. But the figure is as low as 2 percent in China, said Luo.Most of China's gas stations don't care too much about non-gasoline sales as fuel makes decent profit already, he said.

“就像美国与日本这等发达国家的加油站，非油品的销售收入能够占比70%，而这个数字在中国只有2%不到。中国的加油站大多并不关心非油品销售，因为油品的利润已经足够丰厚。”罗诣说。

"However we can't deny or ignore the huge potential of the supporting industry of the filling stations."

“但我们不能否认或忽视非油品及油站周边生态的巨大潜力。”

Luo said he believed when offered the right thing, people are willing to take care of the check while waiting for their car being fueled up, and the product recommendation based on one's purchase history would help boost the sales more accurately.

罗诣认为，在用户等待加油的过程中，利用这段时间为用户推荐用户喜欢的非油品，依赖用户历史购物行为的大数据分析，是可以提升非油品的购买成功率的。

"The current gasoline stations in China, even in first-tier cities like Beijing and Shanghai, only offer simple snacks like gums, candy, and mineral water," said Luo."It satisfies China's purchasing capacity no more."

“中国目前的加油站，即使是在北京和上海等一线城市，大多仅仅提供口香糖、糖果和矿泉水等简单的零食。”罗诣说。“它不再能满足中国用户的购买需求。”

In addition to the non-fuel sector including snacks, Luo plans to introduce vehicle maintenance, repair services, dining and shopping malls, banks and cinema choices in the near future.

除非油品以外，罗诣计划在不久的将来将联合汽车维修、保养等服务，同时联动餐饮、购物中心、银行和电影院，使之与油站形成营销互动，构建车主消费生态。

Wecar has encountered several competitors with similar ideas so far, yet what makes the Shenzhen-based company rise is its focus on research and development.

喂车车遇到过不少有着类似想法的竞争对手，但是这家深圳公司崛起的主要原因是在于它对研发的专注与投入。

"Half of our stuff is from the R&D department and we will allocate 70 percent of the next round's investment to research and development," said Luo.

“我们有一半的员工来自研发部门，并且我们会将下一轮投资的70%用于研发生产更有竞争力的产品。”罗诣说。More than 1000 gasoline stations are currently cooperating with the company, most of which are privately owned gas stations in the southern part of the country like Zhejiang province and Guangdong province, where the startup is based.

目前有超过1000家油站与该公司合作，其中大部分是中国南方的民营加油站，如浙江和广东。

It aims at further expanding its participating merchants up in the north in the near future, especially around the capital, he said.

在不久的将来，他们将在北方进一步扩大合作商户的范围，特别是在首都及周边区域。

Many gas stations report a business growth, with an average of 30 percent. One has even seen its petroleum sales rise by 50 percent, with an extra 10 million yuan revenue in one year.

与喂车车合作的油站中，许多油站的报告都显示业务增长达到30%，有的油站在一年的时间里油品销售额甚至提升了50%。

The company is going through the negotiation of the third round of investment, after gaining the initial angel investment of 5 million yuan in 2014 and the second round of 50 million yuan in 2015, public data shows.

根据公开数据显示，喂车车在2014年完成了500万元天使轮的融资，于2015年完成5000万元的A轮的融资，就在最近，B轮融资也已经完成。

"Compared with other sectors like the taxi-hailing Uber, the energy field is more for traditional and stable players who don't like too much risk or innovation," said Luo.

“与其他领域相比，比如出行领域的Uber，能源领域的玩家更加的传统和固态，缺少创新与活力。”罗诣说。

"It's more challenging to promote our product and idea in a short period of time, yet we still believe a good product, with proper market promotion at the right time, will finally shine and be sought after in no time."

“在短时间内推广我们的产品和模式是有一定挑战性的，但我们依然相信，一个好的产品，在合适的时间配合适当的市场推广，最终是会发光并被追捧的。”