降低车辆空驶率，罗计物流有药方

（原标题：降低车辆空驶率，罗计物流有药方）

据中国道路运输协会对70万家货运企业最新调查显示，平均每家货运企业仅拥有1.6辆车，国内从事运营的约有1100万辆重卡，但每辆车的平均吨位只有5吨。因为“多、散、小、乱”，真正在运营的车辆只有约60%，空驶率达40%以上，车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时左右，造成了资源的极大浪费和无效益的尾气排放。

翻看中国物流行业的“笔记”，确实有这样一个痛点：一边是物流成本高企，另一边是大量货车空驶乱跑。有报道说中国的卡车运输空驶率高达40%，暂不考虑如何考证数字来源的真实性，“车辆空驶”问题已经成为运输行业的一个顽疾。

车辆为什么会出现空驶?而且如此之严重。

第一：社会物流信息系统不健全，货源信息和车源信息不能及时沟通，造成有车没货，有货没车。第二：物流企业运输网络不健全，规模和业务量达不到往返循环。第三：地理位置和城市经济差异化，商贸流通造成到货市场和出货市场。第四：车辆掌握在个体运营司机手中，行业集中度比较低。有的物流公司限制车辆只能为本企业服务，不允许回程配载其他货物。第五：受时间限制，大量货车找货、配货时间长，国内大货车车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时，造成大量的资源浪费和尾气排放。

说到找货源，卡车司机们一定有一肚子的话要说，不管是园区、场站还是信息大厅，要货源，先交钱，要么空驶回家，要么趴物流园等货好几天，只能向现实屈服。但是司机师傅们你们知道么，心塞的不只有你们，关键时刻找不到车的货主们内心也崩溃，调车部也有没车源的时候。

这就是公路运输存在的现状，空驶率越高，说明车辆的效果不够理想;空驶率越高，说明在同样的行驶里程中营业收入减少，营业成本加大，企业的利润随之减少。

何以解“痛”?罗计物流有药方。

相比传统找车模式，罗计整车服务可最大程度减少货主找车、车辆找货的时间，货主企业可在罗计物流一键轻松发货，由承运商报价后，货主择优下单，减少中间交易环节，通过集中化运营大大降低了企业物流成本、提高了请车效率。通过罗计下单，让货主省去找车难的烦恼，集合竞价的优势可以降低运输成本。不仅如此，罗计物流在标准化运营、在途监控等方面做到极致，出现货损、异常，罗计先行赔付。

于承运商而言，罗计物流不仅为其提供了大量稳定、长期的货源，而且可以整合他们的剩余运力、返程运力，降低车辆空驶率，提高车辆运输效率;最快24小时的结算提款服务，保证承运商资金周转。

罗计物流是以整车业务为基础的综合物流解决方案提供商，利用海量车辆资源提供整车服务，创新的无车承运人模式，解决货主、承运商、专线痛点。以供应链思维为上游企业客户定制提供运输解决方案，并通过罗计整车服务和域普系专线落地;配合优秀大客户BD团队，降低运输成本，提高运输效率。

罗计物流目前已经与华宇、德邦、新邦、金典、远成、广西糖网、天猫等大客户签订合作协议，为其提供高效，安全，低价的运力资源，为承运商提供长期稳定货源!

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