春运抢票“热” 代售点喊“冷” 珠海火车票代售点大多惨淡经营

（原标题：春运抢票“热” 代售点喊“冷” 珠海火车票代售点大多惨淡经营）

信息时报记者 林珊 周舒婷

从12月15日起，网络购买春运火车票的大幕开启，相比线上抢票的热闹景象，曾经排队火爆的线下代售点愈发冷清。记者近日走访珠海多家火车票代售点了解到，较好的代售点一天能卖50张票，而最差的一天售卖不到20张。老板感叹生意难做要转行，火车票代售点是不是“鸡肋”，出路在何方？

走访：

半小时仅有3位购票旅客

广铁翠微火车票代售点，地处香洲区翠微巴士站旁，附近工厂林立，人来人往。可即使临近春运，身处繁华地段的代售点却找不到往日的喧嚣，可以用门口雀罗来形容。

当天14：30，记者来到该售票点，发现里面空空荡荡，仅有4位年轻旅客在等候。记者上前询问，发现四人是在该售票点购买了汽车票，等候发车。

15：00左右，4位年轻旅客相继离开，而这时火车票代售前台依然无人问津。直到15：10左右，才进来一位男旅客前来购火车票；15：30左右，购买火车票的旅客增加到3位。前台售票人员告诉记者，代售点订票比网络订票要晚2天，最晚可以订到明年1月11日的票，但基本上较热的发车线路已经没票。“像广州到四川、河南等繁忙路线，明年1月10日的票都卖完了，因此即使没人排队，部分旅客来了后也是空手而回。”

多经营其他业务增加收入

“淡季有票无客，旺季有客无票。”从这两年开始，珠海火车票代售点悄然陷入了尴尬。以翠微火车票代售点为例，早在1998年就开设，曾经经历了最为火爆的抢票排队时期，最长排队要到大马路上，500米开外还站着排队买票的人群，月利润当时可以轻松过万元，而如今，却面临亏损的境地。

珠海其他火车票代售点的现状也不尽如人意。记者走访的多家代售点，大多生意较为冷清，前去购票的市民寥寥数人。记者与售票员攀谈得知，生意较好的火车票代售点，一天出票可以达到50张左右，而生意最差的火车票代售点，一天卖不到20张。

一天50张出票利润有多少？一位代售点老板告诉记者，火车票代售点唯一的收入，就是5块钱手续费，以一家生意较好的火车票代售点为例，按一天出票40～50张算，减去房租水电8000多元，售票员工资5000元/月，及每年上缴的9600元服务费，几无利润可言。“赚钱的日子已经过去了，现在珠海大多代售点都是在硬撑”。

火车票代售点以什么方式硬撑呢？斗门一位火车票代售点老板告诉记者，现在很多代售点同时在经营汽车票、机票，还有些代售点在经营彩票。“最差的连饮料都卖”。

探因：

网络兴起“干趴”了代售点

火车票代售点何以迅速边缘化？“网络改变了人们的生活，也改变了很多行业。”在香洲区从事火车票代售的孔先生告诉记者，生意变差就是这两年的事，2013年1月，火车票互联网、电话订票预售期延长至20天，代售点预售期为18天，2014年底，火车票互联网、电话订票预售期再度延长至最长60天，代售点为58天，尽管只是晚了2天，但优势已不再。而随着网络购票、电话订票、自动售票机售票等多种购票渠道的介入，火车代售点也变得愈发边缘化。

“关键还是要在票源上解决问题”。政策出台的结果是，网站、电话订票一番“厮杀”抢票后，留给代售点的可售票几乎所剩无几。孔先生认为，在网络订票盛行下，实体代售点已经面临尴尬。

“足不出户就可完成网上购票，只要赶在火车检票前取票即可，为什么还要跑去代售点，多花5元的手续费。”受访的北京理工大学珠海学院大四学生李绮华认为，以前去代售点买票要看别人的脸色，时间滞后、额外收取手续费等让它的作用越来越小。

出路：

取消手续费 相应增加补贴

广珠城际铁路珠海站有关负责人称，目前珠海有36家火车票代售点，都是交由地方法人市场化运作，政府已经退出了主导，不参与经营，只是监督消费者对服务费以及价格等投诉。代售点市场化后，肯定会存在服务意识强弱之分，因此，有的代售点会赚钱，有的代售点也自然会亏损。

汽车火车票代售点已成为“鸡肋”，有无存在的必要？对此，该负责人称，有的代售点不只卖火车票，还从事汽车票、机票、彩票等业务，如果代售点通过转型，以附加业务来维持经营，加强服务意识，其存在仍有必要性。“目前面临的一个难题是，虽然是市场化运作，但定价权却一直没放开，如果国家政策上放开定价权，代售点才会有更多的操作空间。否则，按目前的趋势，珠海的代售点只会越来越少。”

而受访的火车票代售点老板认为，火车票代售点要想继续经营下去，首先应将铁路售票点的开票时间与网络拉平，取消5元手续费；其次从便民的角度出发，不仅要取消服务费还应给予相应补贴，或仿照代售汽车票、机票业务，给予每张售票的利润提成，这样才有起死回生的机会。

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