南昌动物园 期待早日打破交通瓶颈

近日，陆续有游客反映，南昌动物园已从老城区搬迁至朝阳洲新址6年了，人气已越来越旺，而从市中心直达的公交线路却只有一条，即终点站设在八一桥的38路。他们希望公交公司能调整并增加动物园公交线路，或增设微公交，方便游客。

据了解，南昌动物园新园建设耗资3.8亿元，系我省唯一国有专类动物园、全国青少年科普教育基地、市五星级公园。近几年来，动物园人气渐增，节假期间平均日人流量逾20000人次，最高突破40000人次。

去动物园乘公交不方便

11月12日，在动物园门口停车场，记者看到已停放了近百辆私家车。工作人员告诉记者，该停车场仅有300个车位，双休日或节假期间，如天气晴好，自驾游园的车辆要突破千辆，大量车辆不得不停放在周边主干道旁，给动物园周边一带的交通、治安环境均带来不利影响。

带着5岁儿子逛动物园的李先生不时地看表，他们需要在15时前结束游园去赶公交车。李先生家住在城东谢家村，他们先坐13路公交到南昌大桥，然后再换乘38路，往返候车及乘车时间需3个小时。如果15时后离园，他们到家时，天就黑了。

自驾逛动物园的几位游客则向记者表示，双休日或节假期间自驾游园，停车是个十分头痛的问题，如果市区几条主干道能开通直达动物园的公交车，或增加换乘路线，他们都愿意放弃自驾，选择公交出行。

假日期间大量的自驾车出行也令交警压力重重。记者注意到，交警部门每次发布节假日交通出行提示时，总会特别说明：受前往动物园游园的车流集中影响，桃花南路易出现车辆排队情况，周边交通流量较大，且停车泊位不足。

建朝阳公交枢纽解难题

据动物园管理处员工介绍，目前38路公交线是沿赣江行驶的，完全避开了市中心繁华地带，且动物园区域南北向的桃花路是断头路，东西向的水厂路因紧邻洪城大市场货运中心而路况较差，对自驾游园也不便利。6年来，动物园管理处、市园林局及市政府多次出面与公交公司协商，2014年4月，管理处还致函请求调整周边几条公交线路延伸至动物园，但至今没有结果。

11月12日下午，记者就此反馈南昌公交集团公司。该公司相关部门负责人表示，动物园公交不便得不到有效解决，根本原因是周边缺少公交首末站，不能确保线路车辆发班及夜间停放。即便公交车开过去，驾驶员没地方休息，公交车得不到基本保障。他解释，公交场站作为公交最重要的后勤保障设施之一，对公交线路的开辟、驾驶员的休息、车辆的停放、调度、发班和维修保养等，都有着十分重要的作用。包括动物园片区在内的朝阳新城区域，正是因为目前缺乏公交场站，导致规划设计的新线路及优化的新线路无法实施。

据透露，南昌公交集团公司正在加紧建设朝阳公交枢纽，预计明年可建成投入使用，届时将对朝阳区域公交线网进行规划和布局，增加线网覆盖密度。该枢纽站规划中已初步设置了8条始发线路，其中就包括了通往动物园且连接市区几条繁华主干道的公交线路。

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本报记者 童梦宁