成都地铁7号线提前31天全线洞通 轨道铺设工程已完成三分之一

2016-09-18 07:37:54 来源: 四川新闻网-成都晚报(成都)
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(原标题:成都地铁7号线提前31天全线洞通 轨道铺设工程已完成三分之一)

成都地铁7号线提前31天全线洞通 轨道铺设工程已完成三分之一

9月14日13点56分,成都地铁7号线7标太平园站至武侯大道站右线盾构机在武侯大道站顺利出洞,这标志着成都地铁7号线比原定洞通节点目标提前31天实现全线洞通,为后续轨通、电通等重要节点目标的实现创造了有利条件。

根据当前的预计,乘坐7号线列车一圈,需要1小时左右。地铁7号线作为主城区首条环形地铁线路,位于二环、三环之间居住用地最密集地带,串联了火车北站、火车南站、成都东客站、城北客运中心站4大重要交通枢纽。按计划,地铁7号线预计在2017年底开通试运营。

高峰时同时投入32台盾构机掘进

据成都地铁建设分公司相关负责人介绍,地铁7号线洞通比原定目标提前31天实现,多数车站也进入了机电设备安装阶段,同时铺轨在抓紧推进。成都晚报记者了解到,截至目前,7号线全线31个车站主体结构封顶,目前正在进行附属结构施工。其中,26个车站及川师车辆段E区、崔家店停车场D区已进场进行机电安装和装修施工。同时,完成了9个铺轨基地建设(共12个),正线铺轨累计完成工程总量的34.8%。

地铁7号线施工过程经历了不少难点。首先,7号线穿越地层复杂多样,主要有砂卵石、泥岩、透镜体夹砂层等复合地层,对盾构施工提出很高的要求。其次,7号线穿越交通要道,在西南交大站至九里堤站左线区间上方有二环路交大立交桥、二环路高架桥,下穿220千伏电力隧道,地面上行人、车辆来往频繁,建筑物密集。同时,隧道断面大,无法采用常规盾构法施工,于是采用双侧壁导坑法暗挖施工,这在成都地铁长大隧道施工中尚属首次。

为提高施工效率,7号线盾构区间原工程筹划投入26台盾构机进行掘进,但为实现加速成网和高效洞通的工程目标,地铁公司增加土建施工标段,由10个施工标段调整为12个,同时优化调整盾构工筹,盾构机由26台增加至32台,这是目前已经投用盾构最多的一条在建线路。

亚洲最大地铁停车场进入装修施工

据成都地铁建设分公司有关负责人介绍,目前,地铁7号线崔家店停车场ABC区及OCC控制中心移交站后专业进场,这标志着停车场与OCC控制中心全面转入安装、装修、轨道等专业施工。该负责人介绍,崔家店停车场和OCC控制中心主体结构都已完成施工。崔家店停车场是7号线的重要组成部分,承担7号线系统规模全部运用车的停车和列检,以及配属车辆的双周/3月检任务。它被称为亚洲最大地铁停车场,其总建筑面积18.29万平方米,主基坑宽200米、长600米,平均开挖深度近20米,需开挖土石方200余万立方米,各类桩基础约6000根,需浇注混凝土42万立方米、钢筋9.6万余吨。根据公开资料显示,该停车场投用后将能停放70多组地铁列车。

目前,成都地铁已经投运的控制中心为世纪城控制中心,主要负责已开通运营的地铁1号线、2号线、3号线、4号线的调度指挥。位于崔家店停车场区域的OCC控制中心,今后将成为成都地铁运营调度指挥“大脑”之一,接入7号线等线路。

成都晚报记者 黄尚斐 摄影报道

成都地铁7号线共设车站31座

线路全长38.56公里(全为地下线)

火车北站 

驷马桥站  

府青路站

八里庄站

二仙桥站

理工大学站

崔家店站

双店路站

槐树店站

迎晖路站

成都东客站

大观站

狮子山站

四川师大站

琉璃场站

三瓦窑站

火车南站

神仙树站

高朋大道站

太平园站

武侯大道站

龙爪堰站

东坡路站

文化宫站

金沙博物馆站

一品天下站

茶店子路站

花照壁站

西南交大站

九里堤站

北站西二路站

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netease 本文来源:四川新闻网-成都晚报 责任编辑:王晓易_NE0011
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