交通部开展无车承运人试点，罗计物流开闸上路

交通运输部日前印发《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》(简称《意见》)，明确提出了促进物流业降本增效的五项工作任务，其中一项是“构建集约高效的服务平台”，大力推进物流相关信息开放共享和互联应用，鼓励基于“互联网+”的企业联盟和道路货运无车承运人等新兴业态发展。

对于“无车承运人”，《意见》明确指出，2020年，基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系，并通过数据量化，培育一批规模化、网络化平台型物流企业，开展50个左右道路货运无车承运人试点。

提起“无车承运”，国内首先想到的是“罗计物流”，罗计物流一直把目标定位为做中国最具规模的无车承运人平台。罗计物流是北京运科网络科技有限公司倾心打造的互联网物流信息平台，在独角兽企业中以12.6亿美元的估值，已为中国智慧物流行业的领导品牌。

罗计物流创始人&CEO宋睿也一直将美国的无车承运人巨头罗宾逊作为自己的标杆。“我给罗计物流的定位是无车承运人平台，为物流从业者服务的平台，希望给企业提供一站式的物流解决方案，把全国的制造企业吸引到罗计物流平台上。目前罗计物流平台有TMS系统，罗计物流经纪人和整车公路运输，未来罗计物流还可以把铁路、海运、空运、跨境物流等都纳入进来。”

“无车承运人”是由美国Freight Broker一词演变而来，是指经营者(即无车承运人)以承运人身份受理业务，与托运人签订货物运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托其他道路货物运输经营者完成实际运输任务的道路货物运输经营活动。

通俗点说，无车承运人具有双重身份，对于真正的托运人(货主、三方)来说，其是承运人;但是对于实际(车队、信息部)承运人而言，其又是托运人。

罗计物流做无车承运人有哪些优势呢?罗计物流负责人告诉记者主要有以下几点：

1、货量为王，强大的货源与车源整合能力。罗计与德邦、华宇、盛丰、新邦、百世、远成以及天猫、糖网、乐视、富士康等企业大客户达成了战略合作。罗计从公司成立以来一直对货源有严格的把控，两年多的时间罗计积累了130万发货企业和个人货主，能够保证平台货源质量和数量。

2、SaaS系统连接上下游，全程可视跟踪。罗计物流投入大量人力、物力研发SaaS系统，连接发货企业和货运经纪人，打通信息流，对车辆和司机进行全程监控。发货企业可以通过企业账号对各个网点和门店进行发货、在途监控、异常处理、统一税票结算等需求管理。罗计物流还为物流经纪人和司机提供深度培训、系统运营，把每一个货主的要求统一到对经纪人和他们熟车的管理上。

3、与保险公司战略合作，最大程度确保货物安全。罗计物流与国内财险公司签署合作协议：由罗计物流出资为客户提供保险合作承运增值服务，协助客户理赔，最大程度降低客户损失。罗计平台通过提供担保、保险服务、供应链金融服务来保障货物全程安全，运输过程中出现异常情况由罗计专业人士全程负责，快速解决，确保服务质量。

4、强大IT系统和互联网平台。罗计物流团队对于PC端、客户端、大数据、云计算等领先技术都拥有丰富的技术经验，形成了能够支撑千万量级用户以及上亿级别访问请求的系统;在面向复杂业务时，可做到动态部署及可伸缩;大数据平台拥有自主研发的核心算法系统，精准匹配供求信息。

罗计核心团队成员来自阿里巴巴、百度、搜狐、德邦物流、顺丰快递等著名互联网企业与知名物流公司，罗计利用先进的信息技术和卓越的资源整合能力，服务于物流从业者，最大限度地提升中国物流运行效率。

罗计物流通过互联网产品打破了传统物流托运人与承运人的信息不对称并实现交易闭环，为货主和物流企业提供一站式服务，极大地提高了物流效率。不仅如此，罗计可以为物流从业者提供软件、系统、技术、货源以及资金方面的支持。

其实在《意见》印发之前，7月29日，国家发展改革委就正式发布《“互联网+”高效物流实施意见》，并明确了道路货运无车承运人试点的时间表，对符合条件的无车承运企业赋予运输经营资质。到 2016年底编制试点方案，启动相关准备工作，2017年上半年确定首批无车承运人试点名单，正式开展试点。

“互联网+物流”一度成为物流行业创新发展的催化剂和引擎，未来罗计无车承运人平台能否踏上试点的大船，我们拭目以待。