汽车消费投诉年中汇

（原标题：汽车消费投诉年中汇）

随着汽车价格的不断下探、车企销售渠道的不断下沉，群众的购车热情不断被激发。而汽车消费密集的背后，与汽车消费相关的投诉也日渐增多：在2016年央视3·15晚会汇总的投诉结果中，汽车消费成为二号热点投诉，其投诉量仅次于排名第一的网络购物，在总投诉量中占比近20%。

自主品牌投诉量激增

据汽车投诉网统计，2016年上半年，其平台上的总投诉量同比上升37.67%，其中，北京地区的投诉量占汽车投诉网上半年总投诉量的4.38%，是全国第九大投诉量地区。而在这些投诉中，自主品牌和合资品牌的投诉量占据了绝大部分：合资品牌以124宗位列北京第一，占北京总投诉量的59.05%；自主品牌的则占3成左右。与合资品牌不同的是，自主品牌在京投诉量同比呈上升趋势。

自主品牌投诉量的抬头，其实在2015年已经显现。据中消协发布的2015年全国汽车产品投诉情况分析显示，自主品牌汽车在全年投诉量中占比14.52%，成为投诉排行榜的首位。与高投诉量对应的，是近年来自主品牌市场份额的不断加大。另一方面，在投诉的解决处理方面，自主品牌的企业则给出了更为重视的态度：据汽车投诉网的数据显示，在2016上半年度北京的投诉中，自主品牌的完成率为82.26%，远超过合资品牌（42.74%）、进口品牌（12.50%）的完成情况。

汽车质量仍是投诉重灾区

2016年上半年，在汽车投诉网投诉的案例中，北京地区针对质量问题的投诉占比71%，汽车质量依旧是投诉的重点灾区。而在这些诉求中，解决问题是车主最主要的诉求——50.48%的车主“要求维修”，而44.29%的消费者要求给予赔偿，原因主要是多次往返维修站而造成的费用损耗。而“要求召回”的投诉量占比也高达3成，这说明汽车质量问题迟迟得不到解决的情况不在少数。

可见，车辆出故障后不能一次性修复、无法彻底清除故障，成为困扰消费者的最主要的质量问题。而当4S店不能妥善解决问题时，车主只好向厂商方面维权，但在大多数维权案例中，因为缺乏依据，厂商大多报以敷衍、沉默的态度。

合格证非法抵押引热议

近两年来，车辆合格证被经销商扣押的投诉屡见不鲜，在今年央视3·15发布的汽车消费热点投诉中，合格证被扣押问题，依旧在众多投诉中呈多发状态。

车辆合格证是随车发送的、证明车辆合格的法定文件，是消费者挂牌和购买保险的有效凭证，没有合格证就不能正常挂牌。虽然车辆合格证本身不具备财产属性，但在业内，以“车辆合格证抵押贷款”的融资模式却成为一种行业潜规则。在汽车经销商、汽车制造商及银行签订的三方协议中，汽车经销商用合格证作为抵押，向银行贷回交付给厂家的购车款，卖出去车、资金回流后，则去银行赎回车辆合格证。而在这个资金链条中，一旦汽车经销商挪用消费者的购车款，合格证不能赎回，消费者则无法正常上牌、用车。

多依据助力维权

在不少维权案例中，因相关依据不足，经销商和厂商互相踢皮球不认账，消费者只好支付高昂的检测费、鉴定费来自证。维权路上付出的经济成本和时间成本远超过汽车不合理消费中的损失。因此，在消费过程中，保留相关的票据、凭证，这可能成为有维权需要时证明责任关系的重要依据。汽车三包实施后，车主要注意保留车辆购买发票及汽车三包凭证；据汽车三包规定，修理者需建立并执行修理记录存档制度，并应向消费者提供一份书面修理记录，因此，每次车辆维修后，消费者应向修理方索要维修发票，以防日后维权所需。

洪晗琪

相关资料来源于汽车投诉网