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【金牌班组】打虎坑站“武松”多

2015-09-12 07:50:27 来源: 中工网(北京) 举报
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走进鹰厦线永安车务段打虎坑车站,可以感受到远离城市喧嚣的安静。线路两侧的夹竹桃开得正艳,粉红、洁白的花朵交相掩映。远处青山如黛,云雾缭绕,间或有几声鸡叫、鸟鸣,为小站的寂寥添几分注脚。车站后面的空地上,职工开荒种下的蔬菜郁郁葱葱,让这个小站有了几许田园味道。

打虎坑原本不是地名。据说,当年铁道兵修路时,在军事地图上也查不到这里的地名。由于工程艰巨,不仅铁路造在半山腰上,而且车站北头的一处路堤填方高达80多米。空中鸟瞰,此处山头活像一只老虎,车站建成后也就起名打虎坑站。

和鹰厦线上诸多偏远小站一样,打虎坑站的工作、生活条件艰苦。早年间,小站只有一条崎岖的山路与山脚下的小镇相连,每逢雨雪天气,道路泥泞难行。上坡时,摩托车很容易前轮高高翘起,职工不知道栽过多少跟头。后来,路局投资把山间土路改为水泥路,职工进出方便、轻松了许多。

和鹰厦线诸多偏远小站不同的是,打虎坑站建在戴云山脉的南麓半山腰,车站两端均为超过千分之二十的长大坡道,站内线路平均坡度达到千分之九,其接发列车作业条件之恶劣堪为全国铁路干线之最,确保安全畅通的担子自然是沉甸甸的。路局行规第155页就专门制定了列车在打虎坑站停车的三条规定。

去年五月份的一个晚上,有趟列车爬到半坡上不去,退回到打虎坑三道。车站积极与司机和调度联系,腾出线路,开放信号,组织退行。折腾了两个多小时,司机排除机车的小故障后,列车才闯坡成功。这样的场景,每年都要多次上演,每次对车站都是考验。

为了确保行车安全,打虎坑站职工牢记“事故猛于虎”,在日复一日的工作中形成了遵章一丝不苟、守纪毫不松懈的“打虎”精神。

王范顺是车站的“元老级”职工,1996年底来到车站,一干就是19年,是车站职工公认的“打虎”高手。2002年12月29日夜,一场罕见的大雪突降打虎坑,漫天飞雪隔断了车站与外界的道路,很快就几乎将道床填满。为了防止道岔被冻“死”,王范顺和几名职工坚守岗位,轮换着出去扫雪。对滑床板上结的冰,用开水浇、用刮刀刮、用光秃秃的扫把扫,累极了就在10多平方米的扳道房里歇口气。大雪下了10多个小时,他们就扫雪打冰10多个小时,硬是没让一趟车在这里晚点。

站长徐冷剑的名字透着几分“寒气”,人却很热心。由于在工作中提醒、督促职工遵章守纪话比较多,确保安全的点子多,生活中朋友多,职工叫他“徐三多”。在包括徐冷剑在内几任站长和职工的努力下,打虎坑站连续多年荣获路局“标准中间站”、“工人先锋号”、段“先进单位”称号。

netease 本文来源:中工网 责任编辑:王晓易_NE0011
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