成都 对日空战的指挥中枢和前沿阵地

2015-07-08 03:39:00 来源: 四川新闻网-成都日报(成都)
0
分享到:
T + -

许蓉生

抗战期间成都附近的16个机场:

广汉机场、彭山机场、新津机场、邛崃桑园机场、华阳太平寺机场、双流双桂寺机场(解放后改为民用,即今双流国际机场)、双流马家寺机场、双流彭镇机场、成都凤凰山机场、成都黄田坝机场、简阳平泉机场、灌县机场(位于今都江堰市蒲阳镇,为民国空军军士学校专用机场)、蒲江寿安方坝机场、崇庆县王场猴子坝机场、崇庆机场、华阳中心场小机场

抗日战争时期,成都作为大后方重要的政治、经济和军事的中心城市,为中华民族的抗战事业作出了重要贡献。其中,成都在抗战中后期对日空中作战方面,发挥了极其特殊的重要作用。

航空委员会迁至成都

战时中国空军的指挥中枢

1938年10月武汉会战结束后,抗日战争进入相持阶段。1939年1月,国民政府航空委员会从贵阳迁至成都,驻成都东门外沙河堡。航空委员会是抗战时期中国空军实际上的首脑机关和指挥中心,委员会主任由蒋介石兼任。从此直到抗战胜利,成都一直是中国空军的指挥中枢所在。在此期间,中国空军对日作战的战略决策和重大行动,都在成都形成并付诸实施。

16个战时机场世所罕见

战时中国空军最大的后方基地

成都是抗战时期中国空军最大的前进基地和后方基地,集结了中国空军的主要攻击力量,在对日空中作战,特别是对日军战争基地和设施的轰炸中发挥了重要作用。

抗战爆发后,国民政府即着手在成都周边大量新建和扩建军用机场。据档案材料记载,抗战期间,四川省政府在全省共计新建和扩建空军基地33处,其中成都附近的机场共16个,占一半左右。这些机场除少数已废弃不存,大多数至今仍在使用。一个城市周边拥有如此众多的机场,至今数国内第一,在世界机场建设史上也极其罕见。

成都周边的机场群,为中国空军和战争后期的盟军空军提供了大量的前进基地和后方基地。武汉会战之后,中国空军战斗序列进行调整,分为第一、二、三共三个司令部。其中,第三路司令部驻成都,中国空军的主要轰炸机力量,援华的苏联空军志愿队轰炸机大队,太平洋战争爆发后的中美空军混合大队,部分主力也驻扎在以成都为中心的周边郊县各机场,成都一地占中国空军全部作战力量和后勤力量的比重常常在50%以上。这一时期的成都,是中国空军最大的空军基地。

打击进犯日机战果累累

战时中国空军最大的前进基地

抗战中后期,中国空军经过抗战前期的大量消耗,作战飞机急剧减少,残存战机性能落后,与日本空军的力量对比悬殊.尽管如此, 以成都为基地的中国空军和苏联航空志愿队仍然多次对前线日军及沦陷城市日军空军设施进行了攻击,与进犯成都的日机进行殊死搏斗,虽然常常处于下风,但也取得多次重大战果。其中比较著名的战斗包括:

1939年10月14日,苏联航空志愿队以20架DB-3轰炸机从成都太平寺机场出发,轰炸日占汉口机场。此战共炸毁日本轰炸机66架,战斗机37架,炸死日本飞行员60余人及陆海军官兵300多人,这是抗战开始以来日本空军遭受到的最沉重的一次打击。指挥此次出击的苏联航空志愿队大队长库里申科,因飞机被击伤,在归程中坠落长江,不幸溺亡。

1939年11月4日,日军出动72架轰炸机,由第2联合航空队第13航空战队司令,号称“轰炸大王”的奥田喜久司大佐指挥,从武汉起飞对成都实施空袭。驻成都中国空军第五大队起飞拦击。空战中,中国空军副中队长邓从凯击落奥田的座机,奥田当场毙命。这是被中国空军在空战中击毙的日本空军最高指挥官。邓从凯也在此次空战中阵亡。

1942年以后,随着美军的参战,盟军中国战区的成立,中国空军陆续得到大批性能先进的美国飞机,许多飞行员赴印度、美国训