据数据统计，欧美等成熟市场，汽车金融行为贯穿整个汽车产业链，其中个人汽车融资购车占比通常达到50%，但在中国，这个比例目前不足20%。
行业人士表示，目前，大型的汽车经销商对于二手车的重视度并不够，许多进行二手车交易的多是小型企业，所以在资金与技术实力方面都很局限性。虽然二手车市场很大，但是目前的行业就是小作坊式的，所以金融服务机构往往会出于风险管控考虑而拒绝二手车经销商的贷款申请。笔者也了解到，贷款买新车往往有低利息甚至零利息等优惠，因为汽车销售商的车辆合格证可以抵押在银行，用作一种风险的担保方式。但是，二手车很多都没有车辆合格证，金融服务公司又对车子性能不熟悉，无论是银行还是担保机构，一般情况下都不敢轻易把钱借给二手车商。
因此，在互联网的刺激下，各种P2P融资的新方式也逐渐涌入二手车市场。然而，这其中最大的问题，还是信用体制的建立。一方面，是金融公司因信用问题而控制借贷，一方面是经销商为了支付高额的利息而拼命压价出车，造成市场良莠不齐。也正因如此，平安好车在迅速扩张之后又推出车商贷服务，给予车商最高300万的额度，无抵押无需担保，月利为1.8%，而只要签约好车平台月利则降至1.3%。
我们都知道，由于金融机构难以对二手车进行准确的估值，因此目前市场上鲜少有金融机构推出针对二手车商的融资。中国平安依托强大综合金融平台优势，为二手车商多身定制专项的融资方案。一方面，平安好车自有的车辆评估检测系统，不仅包含了《二手车鉴定评估技术规范》中的所有项目，还涵盖了平安自有的200多项细分检测，使得平安好车能够准确的评估二手车的价值。另一方面，许多车商都希望能在保证车源数量的情况下，还能够提高车源质量;而平安好车陆续上线的认证质保服务，也使得二手车商在获取的车源这一块得以保障。所以，平安好车得以任性地用3年50亿的资金来助力二手车商扩大经营。
当然，二手车经销商们缺少的并不仅仅是资金的需求，往往还伴随着产品服务单一，如何做大品牌等一系列问题。车商贷的推出无疑能帮助众多经销商赚取更多的利润。在获取更多车源的同时，也为好车平台带来更多的客户流量。而平安好车也会在后续以互联网思维，继续提供更加定制化的金融服务解决方案。
本文来源：海峡法治在线
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王晓易_NE0011
