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合肥地铁2号线首个地铁站即将封顶。昨日，安徽商报记者从合肥市轨道公司获悉，合肥地铁2号线铜陵路地铁站有望在本月中旬后完成主体施工，这也是2号线全线首个实现结构封顶的地铁站。
2号线多站点有望年底封顶
据介绍，铜陵路地铁站位于铜陵路与长江东路交叉口东侧，属于地铁2号线第二批工程 （西起潜山路站（不含）东至铜陵路站，共7站8区间）。“自去年6月启动建设以来，铜陵路地铁站就保持了相对较快的施工速度，目前，该站点主体已经完成了约9成的施工量。”据中铁十八局的相关负责人介绍，按照施工计划，该地铁站将在本月15日前后实现结构封顶，随后全面转入附属工程施工阶段。
除了铜陵路地铁站，2号线其余20多座地铁站仍在开挖基坑、建设车站主体工程。
2号线首条隧道或明年7月贯通
随着地铁2号线沿线各站点纷纷进入结构封顶阶段，该线路的盾构工程也将加快步伐。目前，地铁2号线首台进行隧道区间施工的盾构机—“长丰号”已从铜陵路站“动身”始发，并沿着长江东路向西挖隧道，途经东一环路地铁站，最后抵达大东门地铁站，“预计明年7月打通单侧隧道。”据该负责人介绍，目前“长丰号”已经在地下钻行了近500米，并以每天15米的速度继续挖隧道。
别看这段隧道长度才2公里，但盾构机挖起来却相当不容易。“需要连续穿过四个风险点—铜陵路高架、东一环下穿通道、淮南铁路线和金利银路酒店。”该负责人告诉记者，特别是穿越东一环下穿通道时，盾构机需要在地下做一个高难度动作—“先俯身再抬头”穿越这个低洼地段。
为了保证施工进度，中铁十八局还将在2015年春节后调运另一台盾构机抵达铜陵路地铁站，随后将沿长江路北半幅与“长丰号”同向错位向西钻行。“预计明年年底，这段长约2公里的区间隧道能双侧全线贯通。”
记者姜志远
2号线西段的振兴路地铁站也将在本月实现封顶。与铜陵路地铁站相邻的东一环路地铁站主体结构将在2015年元旦后建成。长江西路上的玉兰大道站、蜀峰路站、创新大道站等3座地铁站也进入了车站主体结构封顶倒计时，很快将陆续建成站体。
2号线多站点有望年底封顶
据介绍，铜陵路地铁站位于铜陵路与长江东路交叉口东侧，属于地铁2号线第二批工程 （西起潜山路站（不含）东至铜陵路站，共7站8区间）。“自去年6月启动建设以来，铜陵路地铁站就保持了相对较快的施工速度，目前，该站点主体已经完成了约9成的施工量。”据中铁十八局的相关负责人介绍，按照施工计划，该地铁站将在本月15日前后实现结构封顶，随后全面转入附属工程施工阶段。
除了铜陵路地铁站，2号线其余20多座地铁站仍在开挖基坑、建设车站主体工程。
2号线首条隧道或明年7月贯通
随着地铁2号线沿线各站点纷纷进入结构封顶阶段，该线路的盾构工程也将加快步伐。目前，地铁2号线首台进行隧道区间施工的盾构机—“长丰号”已从铜陵路站“动身”始发，并沿着长江东路向西挖隧道，途经东一环路地铁站，最后抵达大东门地铁站，“预计明年7月打通单侧隧道。”据该负责人介绍，目前“长丰号”已经在地下钻行了近500米，并以每天15米的速度继续挖隧道。
别看这段隧道长度才2公里，但盾构机挖起来却相当不容易。“需要连续穿过四个风险点—铜陵路高架、东一环下穿通道、淮南铁路线和金利银路酒店。”该负责人告诉记者，特别是穿越东一环下穿通道时，盾构机需要在地下做一个高难度动作—“先俯身再抬头”穿越这个低洼地段。
为了保证施工进度，中铁十八局还将在2015年春节后调运另一台盾构机抵达铜陵路地铁站，随后将沿长江路北半幅与“长丰号”同向错位向西钻行。“预计明年年底，这段长约2公里的区间隧道能双侧全线贯通。”
记者姜志远
2号线西段的振兴路地铁站也将在本月实现封顶。与铜陵路地铁站相邻的东一环路地铁站主体结构将在2015年元旦后建成。长江西路上的玉兰大道站、蜀峰路站、创新大道站等3座地铁站也进入了车站主体结构封顶倒计时，很快将陆续建成站体。
本文来源：中安在线-安徽商报
责任编辑：
王晓易_NE0011
