昆明至河口铁路客运11年后再次开通 米轨变准轨

2014-12-11 07:39:07 来源: 云南网(昆明)
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昆明至河口铁路客运11年后再次开通 米轨变准轨

搭乘第一趟昆河列车的乘客身着民族服饰盛装出行 都市时报记者 张悦

昆明至河口铁路客运11年后再次开通 米轨变准轨

屏边站,当地居民在站外看着火车进站

10日上午9点32分,随着K9832次列车缓缓从昆明站开出,标志着昆明至河口的铁路客运正式开通。

这是自2003年,昆明至河口米轨(轨距为1米)客运暂停之后,火车时隔11年再次开进河口。但如今的线路和列车已是“鸟枪换炮”,除了轨道变成了轨距1.435米的准轨,列车运行速度更是甩出米轨一大截。

昆明到河口从18小时变6小时

河口县与铁路渊源极深。上世纪初建设投用的中越米轨铁路就从河口县穿城而过,到达邻近河口县的老街省,直达越南河内。

中越米轨铁路,由法国人于1903年开始修建,1910年建成通车。除了战乱等重大事件以外,这条国际铁路一直有客货运列车正常运行。直至2003年,由于线路老化,出于安全考虑,昆明铁路局叫停了昆明—河口的客运,但货运列车至今依然开行。

“这一别就是11年。”昆明铁路局相关负责人万先生回忆,上世纪90年代,米轨火车运行时间比较慢,下午两点从河口出发,要到第二天早上8点才到昆明,全程需要18个小时。“由于米轨轨距窄、铁路弯度大,当时乘坐的时候感觉非常 甩 ,很容易晕车。”万先生表示。

11年后的昨天,准轨火车再次开进了河口。首趟列车挂载15节车厢,除硬座外还设有硬卧、软卧车厢,乘坐舒适性大为提高。从今往后,旅客只需花费70.5元,用6小时就可来往于昆明与河口之间。

明年内到河口还能快1小时

昆明至河口能够开通火车,得益于蒙河铁路的开通运营。蒙河铁路自2009年7月开工,纵跨蒙自、屏边、河口3县,全长142公里,建设标准为国家I级电气化单线铁路,设计时速120公里。

“蒙河铁路建设难度非常大。举个例子,当时在挖隧道时,由于温度太高,工人需要把冰块运进隧道降温。在铺架路轨时,由于海拔落差大(蒙自海拔1200多米,河口海拔仅100米),工人铺轨就像坐滑梯。”万先生表示。

不过,对于旅客来说,险峻的自然条件带来的感受却完全不同,正应了“最美的风景在途中”这句话。

都市时报记者昨天随车体验首趟火车。从蒙自到河口,1个多小时的旅程,海拔从1300米的地方降至100余米,乘客在火车上有一种从高山穿至沟谷的快感。途中,古湖残迹——长桥海、郁郁葱葱的万亩石榴园、山涧一挂小瀑布、郁郁葱葱的大围山自然保护区等景观尽收眼底。

还有一个好消息是,随着昆玉电气化铁路扩能改造工程明年完工,昆明至河口的时间还将进一步压缩。

昆明铁路局相关负责人表示,目前,昆明至玉溪铁路复线仅仅完成了昆明至昆阳段,昆阳至玉溪段还在施工。“现在,火车从昆明行驶至昆阳后,需要加挂一个内燃机车头,到玉溪后卸下车头(昆阳—玉溪为内燃机牵引铁路,其他段为电气化铁路),然后开往河口。算上中途挂卸车头的时间,以及昆玉铁路电气化改造后压缩的运行时间,改造工程完工后,昆明至玉溪将缩短1小时左右,昆明至河口运行时间相应缩短1小时。”

netease 本文来源:云南网 责任编辑:王晓易_NE0011
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