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舒适感很强，手机直立放于车窗台，不会晃动，遇小半径转弯也无晃动
每一个座位下面设置有电源插座，可供手机或电脑充电
天府早报记者康祎庭雍铃子摄影李国东
记者体验
1 时间
一小时到峨眉山
成都南站8：00发车
新津8：18
眉山8：27
停车五分
峨眉山9：02到达
2 空间
坐感舒适
舒适感很强，手机直立放于车窗台，不会晃动，遇小半径转弯也无晃动
电源插座
每一个座位下面设置有电源插座，可供手机或电脑充电
手机信号
成都至双流西站间的隧道没有信号
乐山至峨眉段时，手机信号不稳定
绵阳至江油路段，手机信号不稳定
被誉为西南地区第一条高速城际铁路的成绵乐客专在今年年底前将正式通车，沿线10个城市会紧密的联系在一起。昨日上午，天府早报记者有幸成为成绵乐客专登车体验的一员。在随后的5个小时当中，记者跟随成绵乐检测动车组完成了成都至峨眉山、成都至江油南北双线往返试跑，体验了时速208公里的铁路“大公交”上的“动”与“静”。
动车亦“动”
过机场隧道以后无缝对接峨眉山
昨日7时30分，成都的天空飘着蒙蒙细雨，在成都火车南站新站房前，150余名记者与网友挤到成绵乐专线检测动车组动车头前合影留念。
8点整，随着“和谐号”动车车门的缓缓闭合，检测动车组向着峨眉山站方向驶去。几分钟里，先后通过了2条隧道。成绵乐客专联调联试相关负责人张伟民告诉记者，“现在通过的这条隧道是成都双流机场隧道，隧道内设有双流车站，将高铁与地铁、机场串联起来，市民以后换乘真正实现无缝对接。”
8时27分，随着乘客们的“长枪短炮”纷纷就位，测试动车平稳到达眉山东站，“以后从成都到眉山只需要27分钟左右。”
同行的热心网友余先生向记者表示，“到彭山你可以吃美食，到了眉山你可以去青神耍。”
9时02分，动车停靠在峨眉山车站。根据记者记录的时间，这趟检测动车组从成都到眉山用时27分钟，到峨眉山用时62分钟。
在昨天的试跑中，检测动车的车速被控制在210公里/小时以内。返程中，记者注意到，途经江油至绵阳路段时，轨道笔直，几乎没有隧道，车舱显示屏上动车的时速曾达到208公里。
动车亦“静”
手机直立无晃动一路上很平稳
从峨眉山至江油的300多公里路上，几乎没有感觉到列车的颠簸，比坐普通列车舒服许多。有的乘客为了检验动车的平稳性，将手机直立放在动车窗台上，即使有小半径转弯时，手机也没有晃动。
经过跟车试跑，记者实测了一下沿线的手机信号。成都至双流西站间有10多公里的长隧道，而隧道里几乎没有信号。当动车行驶至乐山至峨眉段时，由于该段处于丘陵地带，手机信号也同样不稳定，大多数时候，手机显示只有一至两格信号；位于北线上的绵阳至江油路段时，手机信号也不稳定，记者与朋友通话时多次发生中断。
记者还注意到，每个动车座位下均设有电源插座，乘客的手机或是电脑没电时，可以在座位上充电。
网友说法
@“西南铁路”：
20多分钟到达眉山。大家都被震惊了！踏上返程的归途，单边全程不到一小时，这速度比早高峰成都三环到一环快多了！
@“咆哮的土人”：
本次列车的点睛之笔！每一排哦，都可以充电哦，不过要有插头才行！很抱歉，本车不提供UBS接口。
@“彼得Lee”：
成都南站8：00发车，新津8：18，眉山8：27，停车五分，峨眉山9：04到达。峨眉山9：14发车，乐山9：27通过，眉山9：45到达停车。
网友体验
回家更快且方便再不担心晕车了
代林潞
西华大学大三学生，老家在峨眉山
假日回家，一般先从郫县的学校坐车到新南门车站，再坐班车去峨眉山。走高速，平均要2个多小时才能到。这还是不堵车的时候，遇到大假，就只有郁闷了，堵车的时间比走的时间还多。
搭乘动车，最大的感受就是舒适性高，车内环境好，而且很宽敞，坐着很舒服。最重要的是再也不用担心晕车了。
以后近郊游会更方便
郭世轩
西南交大交通运输专业学生，动车粉丝
其实我们也不算是技术流的，不会去观察转向架这些很专业的东西，主要还是重在感受。
动车行进过程很平稳，车内的舒适性自然不用说了，沿途风光也很漂亮，很有田园风味。
正式运营后，近郊游会更方便。
和家人、朋友的距离更近
周权
绵阳人，西藏航空成都基地技术工程师
开车走成绵复线就2个小时左右，路程不算远，但是开车很累人。有些时候下了夜班回家，开车的危险系数还是有点高。
过路费来回就是100元左右，我车子的油耗来回接近200元，回去一趟就要花300多元。这个动车的票价，我估计就50元左右。关键是坐车很放松，开车要一直集中注意力。
成都到绵阳站就45分钟，感觉和家、朋友的距离更近了。
作者：：康祎庭 雍铃子
本文来源：四川在线
责任编辑：
王晓易_NE0011
