9月16日，国家发展改革委发出通知，汽、柴油（标准品，下同）供应价格每吨分别降低140元和135元。
国家发改委9月16日发出通知，汽、柴油（标准品，下同）供应价格每吨分别降低140元和135元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8300和7200元。测算到零售价格，90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.10元和0.12元。此次调价执行时间为9月16日24时。
2014年以来，汽柴油最高零售价上调4次、下调则多达8次，剩下5次均为搁浅。年内，汽柴油最高零售价分别净跌525元/吨和505元/吨。
汽柴油批发价跌幅更甚，截至9月15日，国内0#柴油、93#国标汽油和93#调和汽油价格分别较年初下跌1008元/吨、713元/吨和354元/吨。除了调和汽油受成本制约下跌幅度不及调价幅度，0#柴油及93#汽油均超调幅下跌。
此次是油价自2009年调整最高零售限价已来首现 “四连跌”。按照此前统计，自2009年国内成品油与原油直接挂钩及调整最高零售限价以来，只有2012年和2013年出现过“三连跌”的局面。
9月上旬以来，受全球油品市场供应充足、需求乏力等因素影响，国际市场油价震荡下行，前10个工作日平均价格继续回落。
据卓创资讯分析，由于国内现行成品油定价机制主要依附于欧美原油价格变动情况，而国际原油价格走向相对较为反复，国内成品油价格出现单边下行走势。
金银岛原油分析师王栋分析，乌克兰危机持续，伊拉克处于“战争局势”，再加上中国工业数据不佳削弱需求前景，国际原油期价近期涨跌互现。
此次下调，对于私家车而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家车为例，此轮汽油每升下跌0.10元，相应的下个计价周期的油耗成本将减少8元左右。
“按现在的物价水平来看，8元微不足道，但起码在心理上会让消费者得到些许安慰。 ”卓创资讯成品油分析刘芸说。
对于运输行业而言，以载重50吨的货车，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L为例。按照此轮0.10元/升的跌幅测算，在下一个计价周期的时间里，将减少209元左右的油耗成本。出租车的运营成本也将有适度减少，预计部分地区的燃油附加费或有微幅调整。
卓创资讯成品油分析师胡惠春分析，预计下调落实后，主营汽柴批发下滑幅度不及发改委下调幅度，导致国内汽柴批零价差进一步收窄，民营加油站利润再次被挤压，其利润的黄金阶段一去不复返。
有业内人士分析表示，随着天气转冷，汽车空调用油回落，汽油需求回落。加之现行定价机制下，市场投机需求被极大抑制，高风险之下，贸易商将保持快进快出的低库存策略，因此预计今年四季度国内汽柴批发市场将延续疲软态势。
卓创资讯原油分析师高健认为，因国庆调休，成品油下一轮调价窗口将于9月29日24时开启。原油市场依旧是利空消息充斥，在利比亚原油增产的同时，欧美炼厂将进入检修期，会进一步加剧供需矛盾。除此之外，美元汇率强势的局面仍在延续，中欧经济形势整体表现低迷，上述利空局面短期内估计难有好转。所以，后期原油价格将整体维持低位运行，即便反弹预计幅度有限，成品油价格不排除五连跌的可能性。
(原标题：国家降低成品油价格)
本文来源：发改委网站
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王晓易_NE0011
