湖北日报讯
昨日，武冈城铁呼啸穿越黄冈长江（公铁两用）大桥时，大桥两端的江畔停满了各种货船，工人们正在忙碌地调运货物。
大桥东边，是黄冈市总投资20多亿元的黄州唐家渡、团风罗霍洲港等四大港区。四大港区是武汉新港的重要组成部分，对应深水岸线7.5公里，可以泊靠5000吨级船舶，黄冈市机械、冶炼、化工、建材、农产品等从这里发往全国。“港区距城铁黄冈西站5公里，我们正在修一条专用铁路连接黄冈西站。”黄冈市交通局局长刘新华介绍，武冈城铁是客货混跑，将与武九、京九两条铁路大动脉相连。港口铁路与黄冈西站接通，就等于接上了武九、京九线。
此外，黄冈市利用黄冈长江大桥，建成通车了黄鄂高速公路。这意味着，黄冈打造的公铁水综合交通运输体系初步建成。
大桥另一端的鄂州市三江港区，也在修建一条港区铁路。该港区规划陆域面积约880万平方米，可利用自然岸线14.9公里，可形成通过能力8060万吨、集装箱320万标箱。港区铁路于去年3月动工修建，连接鄂州北站，并最终连上武九线。离港区几公里处，便是城铁华容东站和武鄂高速公路。“三江港区是武汉新港建港条件最优良的港区，是武汉新港南岸的核心港区之一。”鄂州市铁路办主任吴文华表示，三江港区将成为鄂东地区公路、铁路、水路联运的综合交通枢纽，对促进鄂州产业转型升级、提升鄂州经济实力意义重大。“城铁向外延伸，能搭建一条沿江经济带大动脉。”省铁路办负责人王祖建表示，今后，武黄城铁将作为武九客专的一部分，与昌九铁路相连，串起鄱阳湖生态经济区，并与向莆铁路相接，武汉4小时到福州、厦门；武冈城铁将延伸至罗田英山，与随麻安铁路共线进入安徽，与长三角城际网规划中的安庆—池州—黄山—杭州城际线连通，形成武汉至皖江城市带的城际通道，届时武汉到杭州也只需4小时。“这将拓展沿江城市的工业、交通、金融等产业发展空间，促进沿海省份的人流、物流、信息流、资金流向中部转移，有利于我省承接东部产业转移和优势产品输出。”中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润州说，城铁连起了沿江城市群，为湖北打造长江经济带创造更多机遇。（记者雷闯）
作者：雷闯
本文来源：荆楚网-湖北日报
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