马方：无法证实副驾驶曾打求救电话

澳媒：澳总理称缩至一块两千平方公里区域

马方：无法证实副驾驶曾打求救电话

澳大利亚媒体12日援引澳总理阿博特的话说，马航失联客机的搜索水域已被进一步缩小至一块“40公里X50公里”的区域。而据中国海上搜救中心发布的消息，澳方12日划定的搜寻区域面积约4万多平方公里。这意味着搜寻面积已缩小了20倍。

据马来西亚媒体12日报道，马来西亚调查人员透露，3月8日马航MH370客机失联当天，飞机上一名机组人员在飞到槟城上空时曾用手机打电话求救。通过调查，有关人员发现电话来自副驾驶法里克的手机。

对此，马来西亚代交通部长希山慕丁12日表示，政府无法证实MH370机上人员曾打求救电话报道，除非有关方面已调查清楚。

失联第36天

马航失联客机的搜索水域已被进一步缩小至一块“40公里X50公里”的区域。

据悉，阿博特昨天向一家媒体单独披露这一信息。澳主流媒体费尔法克斯集团一名没有公开姓名的工作人员告诉新华社记者，她和阿博特团队取得联系，后者证实阿博特已确认这一新进展。澳大利亚《每日电讯》报也证实阿博特的这一表态。

阿博特昨日表示，“在南印度洋多次检测到的信号给了我们很多信心。我们确定，目前已搜集到的信号来自失联的马航MH370。目前正在尽最大努力缩小搜索范围。”

关于下一步的搜寻工作，阿博特指出，下一步将部署水下潜艇、声呐设备等，到海底海床开展搜寻以确认飞机残骸。

阿博特强调，在远离陆地并且距离海面4500米深的海底搜寻物体，是一项“非常，非常艰巨的任务”，需要一个长期过程。

阿博特表示，这一进展最大的一个贡献就是可以尽快地缩小搜寻的范围。

澳大利亚联合协调中心昨天发布马航MH370搜寻最新安排，“海盾”号将继续用拖曳声波定位仪寻找，并尝试定位与失联客机黑匣子有关的进一步信号。

此外，“猎户座”号飞机将和“海盾”号协同搜寻，英国海军“回声”号勘测船也将在同一区域搜索。搜寻行动将继续缩小水下搜索区域。

12日有9架军用飞机、1架民用飞机及14艘船只参与搜索。澳大利亚海事安全局计划当天在共计约41393平方公里的海域展开搜索。搜索区域的中心距离珀斯西北约2331公里。通报指出，在过去24小时中，没有任何声学信号可以确认被探测到。

另据路透社11日报道，随着马来西亚军方和马来西亚航空公司就哪方应该为飞机失联负更大责任的争论升级，两名马来西亚官员表示，当局已经开始对责任双方展开调查，以便查清在MH370消失后的若干小时内，为何错过了监控和跟踪飞机的机会。

“副驾驶或曾拨求救电话”

据马来西亚《新海峡时报》4月12日报道称，马来西亚调查人员透露，3月8日马航MH370客机失联当天，飞机上一名机组人员在飞到槟城（Penang）上空时曾用手机打电话求救。通过调查，有关人员发现电话来自副驾驶法里克的手机。这是针对马航客机失联刑事调查的最新突破。不过目前外界仍不清楚电话当时打给谁。

据悉，飞机在从雷达上消失后曾低空飞行，那个高度足以让最近通讯塔接收到飞机上手机的信号。不过副驾驶法里克手机突然挂断，但并不是在通过电信变电站建立起联系前。消息人士说：“一处通讯塔使电话接通了，但是为何电话又断了，可能是由于飞机快速飞离了这个通讯塔，而又没能进入另一处通讯塔的信号覆盖区。”

了解调查情况的另外一些消息人士称，在飞机起飞前，与法里克手机的联系已经被“断开”，“通常手机处于关机状态。不过飞机在Igari航点到槟城附近一点之间，当时在空中时（就在雷达上消失之前），电话‘连接’了。不过‘连接’并不一定意味着在打电话，也可能是手机再次开机造成的”。

调查人员正在深入调查这一发现，试图完整呈现客机从雷达信号上消失前一刻飞机上发生的事情，当时它的位置在槟城西北方向320公里处。

《新海峡时报》还没查清电话试图联系谁。消息人士未透露调查细节。

通过Whats APP Messenger手机应用软件（类似微信的移动端社交软件）查询，法里克手机最后一次记录是在3月7日晚上11点30分，也就是在登机MH370前。《新海峡时报》还了解到，法里克手机历史记录显示他最后通话对象是他平时经常联系的一个人，那个号码在他拨出的手机记录中频繁出现。这通电话发生在MH370起飞前两个多小时的时候。

对此，马来西亚代交通部长希山慕丁12日表示，政府无法证实MH370机上人员曾打求救电话报道，除非有关方面已调查清楚。希山慕丁说，若真发生过上述事件，“我们知道的会更早一点。”