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翼装侠坠崖原因:飞了规定外动作出现失误[图]

2013-10-11 09:47:03 来源: 红网(长沙) 举报
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10月10日,天门山景区,朱利安·布勒第一个进行试飞。图/滚动新闻记者
10月10日,天门山景区,朱利安·布勒第一个进行试飞。图/滚动新闻记者 杨旭
(10月10日,奥地利选手皮特·威尔特鲍尔因好友维克多的遇难表情凝重。图/滚动新闻记者
  (10月10日,奥地利选手皮特·威尔特鲍尔因好友维克多的遇难表情凝重。图/滚动新闻记者 杨旭)

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  红网张家界10月11日讯(滚动新闻记者 宋凯欣 实习生 罗丽君)10月10日,维克多遇难后第3天,世界翼装联盟的选手恢复了试飞训练。上午10点,天门山84弯处,海拔1500米的起跳台上,13人参与了试飞。10月8日下午,就在同一个地方,匈牙利选手维克多·科瓦茨在试飞时不幸坠落遇难。

  多数队员表情轻松,整理装备格外细心

  10日,上午8点30分,世界翼装联盟的飞行选手通过索道去起跳台。经过前一天的会议讨论,他们表决决定继续参加比赛,并马上恢复训练,以弥补耽误的两天时间。

  天门山景区管理方在索道上站位置,专门辟出一块区域用于选手休整、检查装备。看上去,大多数队员表情轻松。

  选手在整理装备的时候格外细心。光是折叠降落伞一项,哥伦比亚选手乔纳森·弗德瑞兹就用了一个小时,折叠伞绳、伞面,他都是跪在地上进行,每项程序都要重复上两三遍他才放心。

  装备整理后,选手们到了天门山84弯上方的起跳台热身。世界翼装联盟主席伊罗·塞伯伦上午8点就来到景区,在3个风力监测点上勘察,以确保万无一失。

  比赛采用新线路,上届冠军首先试飞

  为了帮选手稳定情绪,领队杰布·克里斯决定让实力最强的4名选手先试飞。10日的试飞采用了新的线路。天门山国家森林公园营销总监谢渤介绍,按照翼装飞行业内的不成文规定,一旦有队员遇难,原定的飞行线路将会被弃用。但这条新线路相比旧线路仅是微调,且简单了一些。

  第一个试飞的是来自南非的朱利安·布勒,他在21岁就已成为一名花样跳伞运动员,曾经进行过11000次以上的花样跳伞和1600次地空跳伞或翼装飞行。他在2012年首届翼装飞行世锦赛荣获冠军。尽管如此,现场所有的人都还是紧张地看着他,他也是一言不发。起跳台上的风越来越大,悬崖上的灌木丛被吹得哗哗作响。

  “Tenseconds(10秒倒数)。”杰布·克里斯向他提示着倒计时。身着白色翼装服的朱利安·布勒长长地吐了一口气,在倒数到1秒的时候,一个俯身冲下跳台。俯冲、起身、绕弯、打伞,50多秒钟,整套动作一气呵成。他安全降落后,现场所有的人都舒了一口气。

  奥地利选手情绪不佳,或退出比赛

  起跳台上的风越来越大,前4名选手飞行完毕后,皱着眉头的杰布·克里斯临时叫停了训练。所有选手都返回了休息区,他们决定等待风力减弱再继续进行。不久,休息区内却传来了争吵声。

  “皮特·威尔特鲍尔情绪不是很稳定。”景区工作人员说,维克多的遇难,给了奥地利选手皮特·威尔特鲍尔很大的打击,他这两天情绪一直不是很好。“他今天不会进行试飞了,或许还可能会退出比赛。”之前,在别的队员忙着整修装备的时候,皮特·威尔特鲍尔就独自一人坐在台阶上喝啤酒,表情凝重。

  大约30分钟后,选手们走出休息区。风力已经减小,恢复试飞。中午12点30分,除一名身体不适的选手和皮特·威尔特鲍尔未参加试飞外,13名选手全部试飞成功。

  

  坠崖原因

  维克多飞了规定外动作


  对于维克多的遇难,领队杰布·克里斯表示,维克多坠崖的原因系他自己在飞行过程中技术失误所致。

  “原本应该是打一个弯就冲过索道的,但他还要打另外一个弯,以致出事。”据10日上午参加杰布·克里斯主持的飞行安全会议工作人员转引他的话说,维克多在飞行过程中使用了规定外动作,“按照比赛规则,在飞行过程中是不允许使用规定外动作的,但他严重违规。”据这名工作人员讲述,在总结事故后,杰布·克里斯表示,对于维克多的死他感到难过和遗憾,但在责任方面,他自觉对其没有亏欠。自己事前一再提醒队员不要违规,但维克多没有听进去。“他那个人性格比较好强。”工作人员说。

  

  解读翼装

  翼装需量身定制全球仅数家制造商


  此次参加翼装飞行世界锦标赛的选手中,年纪最大的是来自英国的托尼,今年60岁。他还有另外一个身份,是世界著名跳伞装备制造商“托尼伞装”的所有人,同时也是翼装飞行运动服诞生与发展的见证者。


  10日晚,托尼在接受采访时说,翼装飞行最早始于上世纪50年代,起初的飞行服手臂位置的翼部用木料制作,因此伤亡率极高,也直接导致这项运动被当时的政府所禁止。而随着这项运动的发展,服装不断改进,直到如今的形态。

  托尼说,一般最便宜的飞行学员翼装也要1500美元,至于更好的则上不封顶,多贵的都可以制作出来。“就像你买车一样,那些豪华跑车的价格是没有头的。”

  托尼说,翼装不同于普通服装制作,考虑到每个人飞行时的技术和细节问题,翼装都是量身定制,每个人都是不一样的,“翼的长度,进风量,都是不一样的,所以这种衣服没办法批量生产。”而到目前为止,除托尼在美国佛罗里达的一个工厂外,全世界只有四五家。

  作者:宋凯欣 罗丽君

netease 本文来源:红网 责任编辑:王晓易_NE0011
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