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早报记者 李淑平
轨交噪音是个技术难题，轨交2号线中山公园站附近线路就因噪音大屡遭居民和乘客投诉。昨日，上海轨交运营方表示，今后不仅新建线路使用新材料和技术降噪，还会对既有线路逐步改造以减少噪音扰民现象。
乘过轨交2号线的乘客，应该对中山公园站到江苏路站附近的噪音有深刻印象。乘客季先生表示，列车经过上述路段，两人面对面在车厢里讲话肯定要用“喊”的才能听清。这个问题也被乘客和附近居民多次反映过。
昨日，在11号线二期开通新闻通气会上，申通集团副总裁绍伟中表示，囿于技术问题，轨交降噪一直是个难点。好在现在已经有了新的技术标准，轨交降噪工作将会得到大大改善。据绍伟中介绍，此次将要开通的11号线二期首次全线采用了可凝性的同步注浆厚浆液技术，在市中心区域采用了减振降噪效果比较好的强簧浮置板道床，而在敞开段及高架区间居民区安装了尖劈型声屏障，减少土体扰动和对周边建筑物的影响。
不仅如此，今后还将对既有线路的道床、声屏障等设施逐步改进，将可以在一定程度上降噪。除了硬件技术改造，在矛盾突出的大噪音路段还会实行车辆限速运行。当然，后一种方法要谨慎使用，一般在非高峰期间使用，绍伟中解释说，毕竟保证高效安全运行是上海地铁的第一任务。
本文来源：东方早报
责任编辑：
王晓易_NE0011
