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赵军:关于中国位置服务网建设的思考

2012-12-18 17:25:52 来源: 网易军事 举报
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赵军:尊敬的张理事长,吴总,各位专家朋友们,今天很高兴在大连论坛上向各位来汇报一下中国位置服务网相关问题。

刚才杨总和施教授已经把大的背景情况做了一个汇报,我这里就中国位置服务网的建设问题向大家做一个发言。这个发言主要从六个方面来介绍一下中国位置服务网。刚才大家已经了解了什么叫位置服务。位置服务实际上是三个基本的要素:一个是卫星导航系统,一个是它的移动通信辅助系统,还有一个是终端,通过这些要素在地理信息系统的基础上来为用户进行增值服务。位置服务的应用,是信息产业发展的热点。移动通信为什么发展得好?实际上它把时空的概念改变了,也就是说信息的交互让大家不再受限于时空;为什么互联网这些IT巨头发展得好?互联网拓展了人类的一个生存空间,拓展出来一个虚拟空间;位置服务为什么一定能发展起来?位置服务为虚拟空间与现实世界架起了一个桥梁,因为人的活动80%都和位置相关。

    位置服务这一块也是现在最热点的一个领域,所有的IT巨头都在这个领域上进行激烈竞争。从谷歌、苹果、诺基亚、微软到国内的百度等等一系列IT巨头都是在这个领域投入非常大,争取在这里能够占得先机。

    第二个方面我汇报一下需求分析。实际上,位置服务是国家管理与信息安全的需要。所有的智能终端位置信息都会记录在服务器里,例如,大家使用苹果手机时,我们的位置信息全部被存在苹果的境外服务器里;我们点击互联网上的谷歌时,你所有的轨迹也都被记录在境外的谷歌的服务器里。当你使用了苹果手机之后,所有的轨迹都会清晰地记录在服务器里。如果我们国家的所有重大工程项目里有人带手机,车里载带着智能终端,所有这些位置信息同样会被记录在服务器里。这样人家都可以做出各种分析,你所有的重要活动全部掌握在别人手里。这就是我们为什么要建设中国位置服务网的必要性,是国家安全的需要。

    还有一个是广阔的应用市场的需要。实际上从政务管理到行业管理,到公众服务,都有对位置服务的强烈需求,另外就是北斗导航发展的需要。刚才杨总也介绍了,北斗重大专项实际上是国家赋予的三大任务:关键技术攻关、工程建设和产业化应用。应用推广和产业化的任务非常艰巨。我们分析北斗在中国卫星导航产业中的比例只占到1%,那么我们现在面临的是国家重大专项任务,把传统的服务和北斗特色怎么能结合好,用中国位置服务网来带动整个我们自己的产业化发展。

    第三个方面汇报一下产业发展条件的分析。为什么说它已具备了很快的发展条件?这是因为智能终端的便携化使智能终端得到了广泛应用,为位置服务提供了一个很好的发展机遇。说到便携式,谷歌最近的一个发明是眼镜上的智能终端。第二个是移动通信,也就是移动互联的发展。移动互联为我们现在的位置服务发展,包括移动通信的快速发展,高速、高宽带到4G时代,已经创造了很好的发展条件。也就是说位置服务与移动互联网和智能终端的兴起一定会有一个很好的发展。还有一个发展条件就是国家产业激励政策陆续出台。刚才施教授也讲了羲和系统,国家科技部在产业化方面和在关键技术攻关上都有很好的支持;国家发改委在战略性新兴产业上有重大支持,在卫星应用产业上也有重大支持,包括重大专项等。所有这些在国家“十二五”规划等文件中都有明确的规定。也就是说国家的产业化政策对北斗,特别是对中国位置服务网的建设提供了非常好的发展条件。

    现在全球GNSS系统提升了整个位置服务的能力,从四大系统到各个国家建设区域系统,都为位置服务提升了应用能力。特别是北斗,刚才我们也讲到了国内不仅有了北斗卫星导航系统,另外还在建设增强系统,这样可以达到实时的分米定位,对位置服务有一个很好的促进。还有日新月异的公众需求蕴含着广阔的商机。应该说从最传统的、少量的、语言文字的信息服务到最后能够主动和你贴身的这种智能化服务就创造了一个非常好的商机。手机用户,特别是智能手机用户现在发展得非常快,都是数以亿计,而手机地图用户也越来越广泛,这为发展位置服务提供了很好的发展条件。

    第四个方面,在发展机遇面前,实际上挑战也是并存的。我向大家汇报一下面临的挑战。

第一个挑战是国外巨头已经先行一步。谷歌已经发展了非常大的固有用户量;诺基亚已经将位置服务作为最后一根稻草,将其作为主营业务,收购了做导航地图非常领先的企业来发展位置服务;微软实际上也已经用最先进的手段来获取地理信息系统信息来建好自己的地理信息平台以促进位置服务的发展;苹果原来用的是谷歌地图,但是现在已经认识到它的价值,不再用谷歌地理信息系统平台,而是自己单独开发地理信息平台来做好位置服务。所以,国外巨头实际上引领了位置服务的发展,但是咱们国家需要另辟蹊径,寻求差异化发展我们中国自己的位置服务网。

第二个挑战是创新模式需要转变。我们国家在这个领域上也很活跃,所有的人人网、微博等都是和位置服务相关联,但是所有这些系统实际上都是国外的翻版。所以,我们在国外位置服务模式本地化方面的应用成果是很好的,但是也迫切需要我们的原始创新来促进我们自己的产业化发展。

第三个挑战实际上是技术创新风险依然存在。我们现在从智能动态的导航到增强现行技术,到二、三维一体化技术,到室内外一体化导航技术,所有这些技术实际上都还需要有很多我们自主的创新来完善相关的技术细节。而且这方面在人力、财力、发展机遇、技术积累等等方面也都有各种制约因素,多重因素共同左右技术创新的成败。

第四个挑战是商业模式有待突破。在地理信息系统下从地图的信息点检索、导航稳定化的查询以及现在大家都在用的各种在线位置服务,这种盈利模式大家都还在探索,最后的盈利模式也是需要进一步突破的。在产业链上也需要亟待加强,也就是说从最核心的国产芯片到操作系统,到开放的位置服务应用生态圈,整整这一套系统,整个产业链需要我们进一步加强,特别是国内国产产业链的关键环节。

    第五个方面是汇报一下中国位置服务网建设思路。我们考虑是三个大的层面:基础是硬件基础平台;中间最关键是位置服务平台;上层实际上是和智能终端应用的平台。硬件基础平台是整个网的基础,也就是说采用云存储和云计算技术来建好硬件基础平台。现在下一代互联网的技术发展也带来了机遇和条件,下一代互联网地理位置从32位发展到128位,实际上地球每平米的地质位有10的26次方,也就是可以将每一个尘埃来支持整个服务网的发展。

    位置服务平台有三个层面。这里有数据库,刚才说到的各类数据库,包括服务功能模块以及最终能够支持和智能终端接口的所有的API,这个位置服务平台是中国位置服务网的核心。

    终端应用平台,实际上是把终端和终端之间、终端和平台之间都能够建起一个互动桥梁。这里最关键的实际上是分析我们在中国位置服务网建设的关键环节。第一是建立好图库,也就是说从天空地一体化采集,从卫星遥感到航空遥感,包括车载的设备全景采集,建好全息的系统数据库。第二是打造动态信息的服务能力,实际上最终大家所应用的不仅仅依赖地理信息系统,还有动态信息,例如哪一块封路了、路况以及动态的物流信息,在这个基础上汇集才能形成真正的服务能力。第三是创新服务内容。中国四维现在做了很多探索,包括动态交通信息。现在我们国内主要的省会城市都已开通了动态交通信息,也就是城市智能交通系统通过这个智能终端可以直接获得这些信息,能够了解整个城市的交通状况。在气象方面,和中国气象局一起合作,把动态气象信息和整个公路网以及地理信息系统叠加形成一个综合信息服务,为整个交通和公众的出行都会提供强大的服务能力。第四是创新的商业模式,这里就不再细说了,主要是想建一个开放的平台,使大家都能够在开放平台上开发应用程序获得价值。第五个关键环节是挖掘用户行为信息。这个用户行为信息实际上对我们整个系统服务产生了非常好的基础,也就是说拥有了用户行为的各种信息,将能够为城市的个性化信息服务以及城市的整个规划创造一个很好的发展空间,对整个城市布局都能够产生很好的支撑。第六个关键环节是打造产业的生态圈。在产业生态圈方面,我们也希望越来越多的企业加入到中国位置服务网的开发、应用和运营服务上,因为只有在这个产业生态圈下共同为政府、行业和公众提供服务,这个生态圈才能逐步地发展壮大。

    第六个方面汇报一下整个应用的展望。中国位置服务平台将通过各类智能终端,为政府服务,为各种行业服务,为公众服务。由于时间关系不再展开了。

最后做一个小结,中国位置服务网的建设是因为有政府、行业和公众的需求,特别是国家信息安全需要成为亟待解决的一个问题。培养用户习惯、挖掘用户行为信息、打造产业生态圈是中国位置服务网建设的关键环节。最后是把握发展机遇,借鉴国外先进经验,突破关键技术,位置服务将在中国迸发出更强大的生命力、创造力和竞争力。

    谢谢大家!

曾涛 本文来源:网易军事 责任编辑:王晓易_NE0011
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