北京地铁10号线拟定明年5月全线“O”形试运行

2012-12-17 02:33:14 来源: 北京晨报(北京)
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核心提示:据记者获悉,目前10号线已经实现“O”形轨通,正在进行设备安装、调试。接下来还要进行冷热滑试验,明年3月“O”形试运行,暂定开通日期为明年的5月5日。

送走最后一趟末班车,地铁10号线只恢复了片刻的宁静,在我们看不到的地下,10号线二期又开始了与一期繁忙的贯通调试,呼啸的空车一趟趟在崭新的大“C”线路上往来。本月底,地铁10号线二期与一期贯通呈大“C”形运营,为此,地铁10号线一期在12月8日停运一天。涉及线路之长、车站和换乘站之多,在北京地铁历史上还是头一次。昨天,记者走进这条新地铁,探访信号调试背后的秘密。

利用周末拆改、调试

留下丰台站和泥洼站两个断点的10号线,从樊家村站到西局站,在运行图上呈现一个左下角开口的大“C形”。北京市轨道交通建设管理公司设备管理六部部长张艳说,没有单独的试车线、不能影响一期既有线的正常运营、与现有8号线信号分离……10号线二期堪称“北京地铁历史上信号调试难度最大”的新地铁。

根据运行设计,地铁10号线实现一、二期贯通后,在早晚高峰实行大小交路套跑,大交路(全线)从西局到樊家村,最小发车间隔3分45秒;小交路(区间)从车道沟到宋家庄,最小发车间隔2分半。

“这意味着贯通后的小交路运行要和一期服务水平保持一致。”张艳说,为了不影响一期正常运营,调试工作都是在半夜12点30分到凌晨4点进行。

6月16日到7月15日,10号线一期曾在每周周六晚上提前两个半小时收车,周日早晨晚两小时发车,以进行信号系统倒切和调试。就这5个周末,列车收车后,先停电、拆改软硬件以符合二期运行条件,然后再上电、下车、调试,等到第二天发车前,还得再一次调试验证,让列车能够正常运行,“技术人员忙得不可开交,这期间不能出一点差错,不然会影响到第二天的正常运行。”

停运一天跑了20小时

12月8日,10号线一期停运了一天。许多市民特别好奇,真的有必要停运一天吗?这一天究竟做了什么?

“停运一天是非常必要的,如果不按照贯通图实地跑一跑,谁也不能肯定整条线贯通试运营后能否扛得住,万一承受不了,整条线可能瘫掉。”面对疑问,张艳肯定地答复说,停运一天是为了确保安全,磨合时间越长系统就越稳定。

记者从一张记录表上看到了8日一天的调试全程:早上4点钟,第一辆列车上线;晚上12点,最后一辆列车收回,整整跑了20个小时。一辆列车从出库到回库跑完整圈儿,用时202分钟。

“那天,10号线一、二期相当于带妆彩排,除了车上没有载客,一切都跟实际运营一模一样。”张艳说,当天早上7点到9点的早高峰以及17点到19点的晚高峰阶段,67组列车按照运行图采取大小圈儿套跑,小圈发车间隔2分半,大圈发车间隔5分钟;其他平峰时间段,列车则按照大圈运行,发车间隔5分钟。

根据8日当天的测试,张艳说,设定目标都基本实现了。“正是通过这一天‘真刀真枪’的实战,我们才确认,除了发现一些制动、调线等设备需要调试外,整个安全运行完全没有问题。”

明年上半年全线贯通

据悉,月底贯通运营后10号线大交路(全程)发车间隔为3分45秒,上线列车需要达到76组左右。目前,10号线到位列车达到了84组,基本可以满足既有线路2分30秒发车间隔不变。

记者从市轨道交通建设管理公司获悉,目前10号线已经实现“O”形轨通,正在进行设备安装、调试,接下来还要进行冷热滑试验,明年3月“O”形试运行,暂定开通日期为明年的5月5日,“当天是一个星期天,客流压力不至于太大。”

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宋家庄站3线

实现同台换乘

本月底随着地铁10号线二期开通,宋家庄站将成为5号线、10号线二期、亦庄线的换乘站,部分方向列车可实现同台换乘。

目前,宋家庄站成为本市第一座地铁3线同台换乘车站。5号线、10号线二期、亦庄线及宋家庄公交枢纽,将形成地下综合换乘体系和大型客流集散点。

三条线路在宋家庄站交会时,站台层均位于地下二层。其中,10号线站台呈东西方向位于最北侧,南侧紧邻5号线车站,亦庄线的站台为南北向,和5号线呈“T”字形相接。地下一层则是三条线路共享的换乘大厅。

亦庄线终点下车的乘客想换乘5号线或10号线,需上楼经由换乘大厅实现换乘。同时,10号线的乘客换乘亦庄线或10号线西向东的乘客换乘5号线,也需上楼经过换乘大厅换乘。

孔晓琦 本文来源:北京晨报 责任编辑:王晓易_NE0011
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