广西铁路即将全面告别“绿皮车”时代

1346203320000 来源: 人民网 0人参与

8月16日,南宁到张家界的2012次 “绿皮车”正式退出历史舞台,升级换代成更为舒适、环保的红色空调车。紧接着,根据计划,在9月3日这天,南宁铁路局又一对列车桂林至成都K651/K652次列车也将换上“红色衣裳”。随着一趟趟绿皮车退伍,广西铁路这些一抹抹“绿色”正在时代的发展中逐渐褪色。

“绿皮车”因车体外表呈墨绿色而得名,在20世纪90年代以前“绿皮车”是我国铁路客车的标准涂装,也是我国铁路20世纪五十年代至八十年代的旅客列车的最具代表性的形象。自20世纪90年以来,铁路部门不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度,随着每一次的铁路大提速,铁路部门都要进行铁路客车车辆更新、升级,都会有一批“绿皮车”逐渐由构造速度更高的设施更先进的空调客车替代。

近些年,“绿皮车”在我国铁路干线上已经不多见,只在支线、短途,以及长途慢速运输中还保有一定比例。虽然,乘车环境、舒适度、运行速度都和空调车有一定的差距,由于“绿皮车”票价便宜,在一些经济欠发达的偏远地区,绿皮车依然很受农民以及农民工朋友们以及学生与打工者等其他低收入人群的欢迎。为了尽量满足人们满意出行的需求,南宁铁路局长期以来一直保持一定比例的绿皮车数量。

随着广西区域经济的快速发展,人们生活水平的不断提高,老百姓对乘车出行的要求也越来越高,不再局限于“经济、便宜”,更要追求舒适、快捷、便利的旅行方式,“绿皮车”也日渐难以满足旅客的出行需求。

经过多年的努力,南宁铁路局非空调车比率逐年不断下降。据该局统计,2007年,铁路第六次大提速之际,南宁铁路局担当列车29对,其中非空调车8.5对,“非空调车”比例29.3%。截至2012年8月,担当列车43对,其中非空调车5对,“非空调车”比例11.3%。这5对列车分别是:桂林至成都K651/K652次列车,湛江至重庆K871/K872次列车、桂林北至贺州2677/5678次列车、柳州至金城江K9321/K9322/K9323/K9324次列车和南宁至防城港7321/7322次列车。

据南宁铁路局客运计划显示,今年9月3日,桂林至成都K651/K652次列车将换成空调车体,到今年年底,湛江至重庆K871次/K872次列车也将换成空调车体。同时,南宁局管内2677/5678次绿皮车将停运。届时,南宁铁路局直通旅客列车将率先告别“绿色时代”,管内绿皮车也将仅剩下柳州站发往金城江K9321/K9322/K9323/K9324次列车和南宁至南宁发至防城港7321/7322次列车,其更新升级计划也正在计划当中,在不久的未来,广西铁路图定列车也即将全面告别绿皮火车时代。( 曾令瑶 )

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